Makale

Cześć. Zaciski brembo z18 podchodzą P&P do B6? Wejdzie mi to w felgę 18" Rotor rs6? Jak tarcza wtedy zeby to hamowało?

Pierwszy komunikat to możesz usunac w MMI w opcjach oświetlenia.

Moduł kolumny i nawigacja i zestaw wskaźników. Wyjmij 13 i zobacz czy na 15 spadł pobór prądu czy nie. Jak nie spadnie to wyjmij 15 i zobacz czy na 13 spadnie. Odłącz nawigacje i zobacz czy spadnie.

Ja też nie wiem gdzie wy jeździcie. Mi sprawdzają czy zaraz sworzeń się nie urwie, przewody hamulcowe czy zaraz nie pekną i kogoś nie zabije i czy w ogóle hamuje, i oświetlenie. Reszta to nosens.

Pływaki i liczniki zmieniały się w 2002 roku. Mam pływaki 2007 i licznik 2001 i pokazuje na odwrót paliwo.

Wyłącz wszystko co się da i sprawdź ładowanie. Potem policz sobie ile prądu bierze nadmuch (wartości z dvpy teraz biorę) np. 20A, ogrzewanie szyby 15A, światła wszystkie 15A, radio 5A, jakieś inne pierdoły też 5A. Zlicz wszystko mi wyszło 60A. Sprawdź ile A ma Twój alternator. Jeżeli masz alternator 80A i zużycie prądu wynosi 80A to ładowanie akumulatora wynosi 0A czyli napięcie na aku będziesz miał praktycznie spoczynkowe czyli ~12,6V. Jeżeli zużycie będzie większe niż 80A (zakładając ze masz 80A alternator) to prąd będzie szedł z akumulatora i będziesz miał napięcie poniżej ~12,7v. Sprawdź też po dodaniu gazu na ok. 2,5 tys RPM czy napięcie rośnie.

JBC to posiadam taką klapę na sell z 2.5 TDI. Widziałem raz w Golfie 4 taki mod. Z tego co mi wiadomo to z 2.5 TDI ma większą średnicę dlatego na porobionych 1.9 TDI zdaje to egzamin, jak cały dolot jest większy. Nie mam pojęcia jak jest w 1.9 w audi.

Powinno być 14,2 około, pod obciążeniem mi w ALT spada do 13.6 po regeneracji (BOSE na maxa, grzanie d*p, szyby, światła wszystkie łącznie z przeciwmgielnymi i awaryjnymi)

wycieraczki są zasilane przez MCE. Na forum jest rozpiska pinów w MCE.

Dolne boczne kratki to są od s-line. Nie pasuje do zwykłego zderzaka.

Użyj innej przeglądarki, wyczyść cache. Ewentualnie na stronie cepiku CTRL+SHIFT+F5.

W kodowaniu zegarów to masz i czujniki masz w tym co wkładasz pas. Dwa kable idą do sterownika airbag z każego czujnika. Bardzo prosta instalacja.

A co powiecie nt. przekaźników servo z C5? Mam dwa z półlifta i polifta. Numery takie same, ale numery części inne już. Różnicy nie powiem, bo moja pompa wspomagania odmawia posłuszeństwa przy nagrzaniu. Na zimnym IMO jest idealnie. Do 20-25km/h kręci się 1 palcem, powyżej nie jest uciążliwe, ale tak przy 50-60 troszkę za lekko chodzi. Ma ktoś dokładne opisy przekaźników servo?

Ad 3. Zakręć butle z gazem i zobacz. Bardzo realne, że LPG przez reduktor dostaje się do układu chłodzenia. Ad 2. Możliwe bo silnik jest nadal gorący i nie ma chłodzenia, ale przy w pełni sprawnym układzie czegoś takiego nie powinno być. Ad 1. kup termostat wahlera i po temacie. Tak się kończy kupowanie chińskich części (masz przykład z pompą oleju) A po pierwsze to zmień mechanika. Jaki ma problem wyjąć chłodnicę i sprawdzić czy nie jest zapchana? W Audi to trwa godzinę. Zobacz czy żeberka w chłodnicy nie są pogięte mocno, czy dół chłodnicy nie jest zabity szlamem, Podepnij się pod VCDS i sprawdź wskazania dwóch czujników temperatury.

Coś słaba ta diagnostyka. Logi, jak pracuje przepływka, sonda, jak rozrząd zrobiony, kierownica powietrza jak pracuje, jaka kompresja, świece wymienione? Pełno tego.

Płyn można mieszać. Nic się nie stanie. Jak wracałem autem z DE i zaczęło lać ze wspomagania to dwa uszczelniacze do zbiorniczka i po 100km przestało lać. Nie mam pojęcia jaki płyn był wlany. Pewno minerał. Po przyjechaniu do domu płukanie układu + usunięcie nieszczelności i nic się nie stało. U mnie jak maglownica się wygięła (no cóż) to wlałem sam uszczelniacz i też dojechałem, a miałem syntetyk.

Po 1. EDS - w ośce tylko przód, w Quattro tylko tył Po 2. Inaczej działa ABS i ASR i zauważyłem, że nawet ESP działa inaczej. Po 3. Inny rozkład siły hamowania, w Quattro więcej % idzie na tył.

Typowy objaw termostatu.

No błąd czujnika F125, który jest przy skrzyni obok linki wybieraka. Jakieś objawy skrzyni?

Dobry opornik założyłeś? Ja bym posprawdzam wszystkie styki tylnych lamp. Kostki do lamp przeczyścił contact spreyem, bo jedyne co mi przychodzi do głowy to coś słabo styka.

Cześć. Znam temat apropos ADS, ale nie do końca rozumiem. Posiadam A5 bez ADS, z servotronic i tiptroniciem. MMI 3g High. Można aktywować ADS tak żeby sterować tylko pracą silnika, skrzyni i magla bez montażu żadnych dodatkowych sterowników / przycisków itd?

Do sprawdzenia linka od wybieraka właśnie.

LPG bierze odczyty tak samo jak ECU z pierwszych sond.

nieszczelności sie usuwa, a nie leje uszczelniacze.

Lepiej dołóż i kup Michelin Alpin A6. Nie ma mocnych na nie.