Dev

no faktycznie masz ... na tył wrzuc Otto Zimmermanny i Ferodo Premier

co prawda bez EDS-u ale Q

wrzuc klocek Ferodo i tarcze Otto Zimmermann a bedziesz zadowolony

Ate to od razu sobie odpusc Jak mozesz to wrzuc foto bedIe wiadomo W przypadku tego auta sa dwie mozliwosci: 314 i 320 mm

A ciezko napisac do jakiej tarczy ma to byc ? Jaki zacisk ?

można jeszcze zajrzec do zaworów, jak trzeba to przeszlifowac grzybki, wyfrezowac gniazda i całosc dotrzec ze sobą panewki uszczelki, łańcuch rozrządu itd itp

jak masz zdjętą czapke to trzeba wymienic uszczelniacze na zaworach o reszcie nie mówie jak nie chcesz robic

max co 10000km, powyżej lipa

pojecia nie mam, nie ćwiczyłem ich ---------- Post dopisany 02-09-2013 at 21:19 ---------- Poprzedni post napisany 31-08-2013 at 22:49 ---------- i po korekcie...

Zawsze mozna sprobowac

Jak odkrecisz jedna srube i ruszysz jarzmo to tak

Nie potrzeba, w AEB tak jest

Trzeba zmieniac zwrotnice

Tylko demontaz zwrotnicy Potem daj sruby na 6katny klucz Nie bedzie cudow Gwint M10x1.25

Spoty mamy prawie codziennie:decayed:

Jaki motor ?

Przeciez Ci napisalem, zajmij sie glowica Rozrzad zostaw

bo Twój jest lżejszy i ma krótszą skrzynię

jak tuleje nie są porysowane to wymien wszystkie pierscienie w silniku bo nie wiadomo co było przyczyną pęknięcia przy okazji uszczelnij głowice i jezdzij dalej

IWIS robi ori łańcuchy, napinacz wyglada przekonująco

wsio P&P

nie da rady

mój stary AEB miał pod 210kM

mniej więcej