Dev

jakie Ty chcesz półśrodki za 40 zł/1litr co ? :facepalm::facepalm:

wysyłaj nie pytaj

nawet jak wskaznik bedzie na 90 to i tak temp nie bedzie wieksza jak 80 wskazania na blacie to fikcja, trzeba loooknąc VAG-iem

Wy chyba śpicie na tym forum a mi nic sie nie pomyliło w układzie kierowniczym pracuje mineralny olej, który wymaga wymiany tak jak pisałem powyżej tam gdzie pracuje syntetyk wymiana następuje co 5 lat dziwicie sie później że pompy, maglownice siadają ? ja wcale, bo wiem co jest przyczyną co do płynu hamulcowego to jest tak jak pisał Dziadek wymiana co 2 lata ale są i odstępstwa: Motul RBF co 12 miesięcy lub 30000km Ate Typ200 co 3 lata lub 100000km całą reszta co 2 lata i 60000km ale kto to tak na prawde robi ? :facepalm: może ze 2-3% uzytkowników aut...

jezeli uważasz że jest z nia cos nie halo to masz przecież gwarancje kontaktuj sie z gosciem i wysyłaj

300 500 km

program do poprawki

288/25mm wchodzi pod 15" 312/25mm juz nie ---------- Post dopisany at 22:07 ---------- Poprzedni post napisany at 22:06 ---------- musisz wymienic: tarcze, klocki i zaciski z jarzmami

chodziło o0 zmiane układu hamulcowego na bardzoiej skuteczny u Ciebie na przodzie jest zacisk TRW oznaczenie klocka GDB1266

od DV-ki nie zaslepiaj, bo turbo dostanie po d.... tylko te spod spodu kolektora mój Forge spokojnie wytrzymuje 1.3 bar-a na std springu

to nie jest szerokosc klocka tylko średnica tarczy u Ciebie jest 280mm tarcza solid jezeli masz tarcze w przyzwoitym stanie mozna je lekko "liznac" na tokarce

to nie wina DV-ki odepnij przewosy od kolektora i je zaślep

Ferodo, Ate, TRW, Bosch, Mintex, Pagid, Jurid do wyboru do koloru najlepiej bedzie jak podmienisz zestaw na 288mm albo w miare mozliwosci 312mm

a węzyki od kolektora ssącego odpinałeś ?

raczej nie, co z DV ? zdejmowałeś wezyk od aktuatora ?

układ trzeba najpierw przepłukać ja polecam ten płyn: TOTAL LHM PLUS 1L ZIELONY CITROEN FV! hydrauliczny (2849133667) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. jest o niebo lepszy od ori trzeba tez pamietać że płyn we wspomaganiu wymienia sie co 2 lat lub 60000km

i wygląda to jak kupa w trawie :facepalm: jak auto ma porządnie wygladac to trzeba zapodac ET35 zalezy jakie J.. przy 8 et 30 przod i 25 z tylu:wink: przy 8,5 35 dokładnie, choc wydaje mi sie ze przód bedzie lekko wystawał poza obrys błotnika tył bedzie zayebysty :gicior::gicior:

czujniki i koronki ABS do przegladu

a nie ;lepiej od razu wymienić ?

sprawdzałes szczelność N75 ?

Ate 283, 288, 312 mm te czerwone to były akurat 312mm dla Kolegi CoLo do jego potwora

pomysł dobry, jak trzyma szybe to i kawałek blaszki utrzyma kazdy sposób jest dobry pod warunkiem że skuteczny ja zawsze walę na nity, tylko kupujący ma pózniej problem :polew::polew:

:polew::polew::polew: tablica na klej :facepalm:

tłoczek wystarczy "przejechać" szczotą na szlifierce kątowej nie mam zdjecia w jak tragicznym stanie wyglądały zaciski ale po regeneracji wyglądały dokładnie tak: ---------- Post dopisany at 16:20 ---------- Poprzedni post napisany at 16:15 ----------

nie ma sensu lac 506.01, nawet do auta po chips-ie reszta informacji na gorze postu