Dev

suwakiem właczasz tempomat, po ponownym dotknieciu komp zapamietuje predkosc

gdyby ktos zmieniał na czas płyn nie było by na dnie szajsu

jest płyn do płukania układów z hydropneumatyką do citroena (mineralny płyn) ale jest w ch.... drogi i w bańkach po 5 litrów :facepalm::facepalm:

co ma być ? SYF ?????? zdejmujesz zbiorniczek i płuczesz benzyną ekstrakcyjną aż wyschnie zalewasz swieżym i po temacie

daj spokój, niech wezmie to co chce wziąść, potem bedzie płakał :grin:

a jakiego środka chcesz uzyc co ?

:facepalm::facepalm: przeciez juz dostałes info na ten temat

wyciągasz stary ze zbiorniczka, wlewasz swiezy potem lecisz po kazdym zacisku, 30 minut roboty

szukaj słupka z angola, najprostsze wyjście remont nie jest opłacalny w sensie kasy ale z drugiej strony jak chcesz miec całkowitą pewnosc to go remontuj sprawdz jeszcze raz dokładnie ciśnienie bo 8 to już licho

jakie Ty chcesz półśrodki za 40 zł/1litr co ? :facepalm::facepalm:

wysyłaj nie pytaj

nawet jak wskaznik bedzie na 90 to i tak temp nie bedzie wieksza jak 80 wskazania na blacie to fikcja, trzeba loooknąc VAG-iem

Wy chyba śpicie na tym forum a mi nic sie nie pomyliło w układzie kierowniczym pracuje mineralny olej, który wymaga wymiany tak jak pisałem powyżej tam gdzie pracuje syntetyk wymiana następuje co 5 lat dziwicie sie później że pompy, maglownice siadają ? ja wcale, bo wiem co jest przyczyną co do płynu hamulcowego to jest tak jak pisał Dziadek wymiana co 2 lata ale są i odstępstwa: Motul RBF co 12 miesięcy lub 30000km Ate Typ200 co 3 lata lub 100000km całą reszta co 2 lata i 60000km ale kto to tak na prawde robi ? :facepalm: może ze 2-3% uzytkowników aut...

jezeli uważasz że jest z nia cos nie halo to masz przecież gwarancje kontaktuj sie z gosciem i wysyłaj

300 500 km

program do poprawki

288/25mm wchodzi pod 15" 312/25mm juz nie ---------- Post dopisany at 22:07 ---------- Poprzedni post napisany at 22:06 ---------- musisz wymienic: tarcze, klocki i zaciski z jarzmami

chodziło o0 zmiane układu hamulcowego na bardzoiej skuteczny u Ciebie na przodzie jest zacisk TRW oznaczenie klocka GDB1266

od DV-ki nie zaslepiaj, bo turbo dostanie po d.... tylko te spod spodu kolektora mój Forge spokojnie wytrzymuje 1.3 bar-a na std springu

to nie jest szerokosc klocka tylko średnica tarczy u Ciebie jest 280mm tarcza solid jezeli masz tarcze w przyzwoitym stanie mozna je lekko "liznac" na tokarce

to nie wina DV-ki odepnij przewosy od kolektora i je zaślep

Ferodo, Ate, TRW, Bosch, Mintex, Pagid, Jurid do wyboru do koloru najlepiej bedzie jak podmienisz zestaw na 288mm albo w miare mozliwosci 312mm

a węzyki od kolektora ssącego odpinałeś ?

raczej nie, co z DV ? zdejmowałeś wezyk od aktuatora ?

układ trzeba najpierw przepłukać ja polecam ten płyn: TOTAL LHM PLUS 1L ZIELONY CITROEN FV! hydrauliczny (2849133667) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. jest o niebo lepszy od ori trzeba tez pamietać że płyn we wspomaganiu wymienia sie co 2 lat lub 60000km