Dev

wytrzyma ???? :mysli: :polew: :polew:

FDSP pyli tak samo jak zwykłe Ferodo Premier Bosch/Pagid jest bardzo dobry ale ustepują skutecznoscią DS-om

ori klocek do S4 i FDSP to ta sama mieszanka z tym ze FDSP kosztuje 500zł a ori klocek 750zł zdarza sie że FDSP piszczą, to niezaprzeczalny fakt ale 100 razy rekompensuja tę niedogodnosc podczas hamowania

tych zacisków po 320mm jest troche wiecej jak opisuje Siemian ale po krótce opisze: A6 i allroad ma druty, do tego wystepuja podobne zaciski w trasporterze T4 audi, seat, volvo, bmw ma blachy, konstrukcyjnie sa takie same ale mają inne klocki do tego czesc zewnetrzna, metalowa ma rózny wyglad, sa szersze i węższe posiadaja również dodatkowe "przeciwwagi" które ograniczają drgania zacisku (seat, Vw)

tez sie zastanawiam....

Bóg zapłac Dobry Człowieku :hi:

a niby dlaczego nie??? masz jakis schemat z opisem potrzebnych elementów ???

nie ma tego złego.... przynajmniej miał niezapomniane chwile podczas depilacji

http://allegro.pl/motul-specyfic-504-00-507-00-5w30-5l-pdf-audi-vw-i1534361072.html

mozesz jasniej ???? z mechaniki jestem kumaty ale z elektryki jestem noga.... ;( ;( ;(

no to moze mógłbys napisac jak go rozwiazales ????

czujnik z przodu masz przy lewym amorze, wystarczy skrecic koło w lewo a z tyłu jest z prawej strony, wszystko widac jak wjedziesz na podnosnik mam tez pytanie do Kolegow: co zrobic aby w momencie właczania ksenonów gasły swiatła postojowe ?????

pierd....ola z tym nagarem w przewodzie olejowym, zwykły wykret olej który zasila turbinę idzie prosto z filtra, poza tym nie jest nigdzie narażony na tak wysoka temperaturę aby tworzyc nagar, no chyba że przy samym wejsciu do turbo przyznam sie że montowałem wiele turbin i przezornie sprawdzam droznosc tego przewodu przy pomocy stalowego drutu i nigdu nie bylo w nim choc trochę nagaru te turbiny są bardzo mocno obciążone termicznie i jedna minuta na ostygniecie po jezdzie to zbyt mało dobrym wyjsciem był by montaz elektrycznej dodatkowej pompy oleju i wody, który zasilałby turbo jeszcze w kilka minut po zgaszeniu silnika

w/g mnie to przesadziles z olejem, 0W-50 ????? :mysli: chociaz Udy tez ma kłopot z taką sama turbiną, rozleciała sie po 30 paru tysiacach

kierownice do czyszczenia albo grucha zgniła

to jest DV, zawór upustowy

to sa objawy pracy DV-ki teraz musisz ja wymontowac i sprawdzic czy działa prawidłowo i czy jest szczelna

cały układ trzeba stopniowo odpowietrzac za kazdym razem bedzie wychodzic powietrrze

ale i tak nie ma 100% że bedzie tak jak przed usterką

nie, nawet nie to, DV bardzo łatwo sprawdzic nie trzeba do tego zadnej filozofii

kompletne dno, dali kotu jakiegoś "spowalniacza" nie widze tutaj nic smiesznego Nic mu nie dali. Tak się zachowuje kot po operacji. po operacji ???? czego ?

nie, bedziesz musiał odpowietrzyc najpierw ABS a potem kazdy zacisk zwłaszcza tył

to znaczy to co napisałem bedzie bardzo cięzko pozbyc sie powietrza z układu podjedz do kogoś kto ma urzadzenie Ate lub TRW do odpowietrzania układu ale podejrzewam że tez bedzie ciężko

gratuluje pomysłu.... czeka Cie długa droga przez mękę