Dev

po malowaniu proszkowym: [br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 16:06_________________________________________________ [br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 16:09_________________________________________________ [br]Dopisany: 29 Styczeń 2011, 17:52_________________________________________________

najlepiej 3/4 stanu

cały układ trzeba odpowietrzyc uszczelnienia musza byc wszystkie bo tłoczek szybko skoroduje

wiem o tym juz wczesniej sie nad tym zastanawiałem ale stwierdziałem ze na razie nie jest mi to potrzebne jak bede zmieniał turbulum na wieksze to zobacze co bedzie sie działo z temp oleju

aaaaaaaaaaaaa.... no cos takiego mozna zapodac czemu nie myslałem o tym jezeli temperatura oleju bedzie osiagac zbyt wysokie wartosci jak wracałem z CH to ciąłem ok 15km non stop 200km/h i temperatura oleju nie przekroczyła 120 stopni

ja mam tylko jedno, chyba ze S4-ka ma ich dwa :mysli:

mogłes na pisac na słupskich spotach aby ktos tam podjechał jak dzisiaj dam rade to podjade zobaczyc

tylko tam musisz zrobic sobie trójnik aby zamontowac równoczesnie czujnik na kontrolke i do wskaznika ale masz nudy na wykładach........ :polew: :polew:

jak najbardziej sie przyda bo wskaznik temp oleju masz w serii

weż tez wskaznik cisnienia oleju :good:

zrób foto i wrzuc na forum zobaczymy jak to wygląda

mocno daja po oczach w nocy ?

oczywiscie qurwa ze mial byc boost zamiast temp oleju sorryyyyyyyyyyy

temp i cisnienie oleju, EGT

forum to nie zgadywanka wszystko ma byc napisane w prosty i czytelny sposob dla kazdego nie zastepujcie potocznych slow wlasciowymi bo to prowadzi czesto do nieprawidlowych dzialan podczas naprawy samochodu

eeeeeeeeeeeeeeeetam.... moja padaka na perforowanych OZ-ach 312/256mm i FDSP hamuje znacznie szybciej :wink4: :wink4:[br]Dopisany: 26 Marzec 2011, 01:06_________________________________________________ jak juz sie najezdziles to spusc płyn ze wszystkich zacisków

zdecydowanie za małe ET

a spryski masz ???? mi ostatnio tez sie trafiła kontrol na drodze panowie zazyczyli sobie prezentacji działania

DV-ka do sprawdzenia

sam moze sobie sprawdzic :wallbash: tutaj masz katalog TRW: http://outcat-cs.tecdoc.net/ows/pl/40BD2C4A42471AE48949C595CF08D620.ows_cs3.srv;jsessionid=40BD2C4A42471AE48949C595CF08D620.ows_cs3?view=VIndexFramesetJsp a tutaj Bosch-a: http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products?lgRedirect=true&country=PL&lg=pl

Kolego najpierw VAG zrób logi i wrzuc na forum mozliwe że czujnik cisnienia zdechł

http://wiadomosci.wp.pl/kat,119594,title,Popularne-polskie-piwa-sa-beznadziejne,wid,13260357,komentarz.html TYSKWIEC... :polew: :polew: :polew:

możesz napisac to jakosc bardziej logicznie i bardziej szczególowo ???? bo nie bardzo wiem jak Ci pomóc :mysli:

Jeezzzzzzzzzuuuuuuuuuu, człowieku skąd Ty sie wziąłeś ????? :wallbash: jaka w tym zacisku jest śruba pływająca ???? trzeba rozebrac zacisk, wyczyscic, zweryfikowac czesci, powymieniac co potrzeba i poskładac

Kolego jak nie masz pojecia to nie wypisuj głupot klocki powinny byc takie jakie przewidział producent wiele razy sie zdarza że w podobnym kształcie klocki które mają czujniki lub nie róznią sie milimetrami, co jest niestety wazne w montazu i eksploatacji