Dev

jak chcesz to wysle Ci sterownik i spróbujesz u siebie

własnie wróciłem od goscia który próbował zgrac mi program niestety nie udało sie, twierdzi ze sa jakies zabezpieczenia a do tego potrzebuje dodatkowego sprzetu którym na te chwile nie dysponuje

sprawdz koronki ABS, któras moze byc peknieta

jak lubisz szybko jezdzic to warto zainwestowac w gwint a jak nie to szukaj sprezyn 1BV lub 1BD (mam nawet takie na przód od S4)

i tak powinno byc moment obrotowy jest juz bardzo wysoki przy takich obrotach

jak masz sprawne auto i dobry program to kazde turbo szybko wstaje u mnie wyrażnie słychac i czuc turbine wlasnie od 1700 obr/min jak ktos chce to mam do oddania nówkę K03S, info na priV

rozumiem że włączasz kompa i idziesz do pracy....... :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

Czas zalogowania w sumie: 57 dni, 5 godz. 4 min.

wahacze od 1BV sa mocniejsze ale pasuja zamiennie z 1BA i 1BE w B5 1BD było inne (S4)

przeciez masz napisane ze tak

dlaczego ???

http://vcds.pl/

S4 na pewno ma grubszy stabilizator łozyska, przeguby i półosie tez moga byc mocniejsze (cięższe) od std

jezeli wszystkie podzespoly silnika sa sprawne to sonda powinna pracowac w zakresie 0.1-0.9V

musisz wrzucic takie jakie masz oznaczenia jezeli wrzucisz nieodpowiednie będa sie zacierac na jarzmach i tym samym nie będa prawidłowo pracowac lub będą stukac

Motul :good: :good:

tak, jak sie nie myle to bedzie 19% ale musisz sprawdzic jak to jest z nabyciem mieszkania od rodziców na drodze darowizny

sama tarcza nie ale dochodzi do tego waga zacisku i osłon wysłałem Ci foty na mail, wiec sam możesz ocenic jaka jest róznica w wielkosci zacisków z jarzmami

zmniejszony zakres pracy co sie ogólnie dzieje ???

00301 - sprawdz bezpieczniki 00302 - sterownik do naprawy taka jest moja diagnoza, ale może byc coś innego

US sprawdza każda umowę i akt notarialny lepiej nie cuduj bo Ci dokopią mmie kontrolowali po 4 latach i 7 miesiącach

jakies 10kg na stronie do tego dochodzi jeszcze masa koła z oponą

z tym ze znalezienie zestawu 345/300mm graniczy z cudem, chociaz mi czasami sie to udaje. Zwiekszenie wielkosci hamulcow niesie za soba kilka niedogodnosci i zagrozen. Wieksze hamulce to przede wszystkim wieksza masa nieresorowana i szybsze zuzycie zawieszenia.

Mgtan, podaj mi mail to wysle Ci foty ze zdjeciami zaciskow 312 i 320/345mm

Flyer i chyba Nosb, tarcza 312mm ma gr 25mm a 320,345mm ma gr 30mm, do tego tloczek w zacisku ma odpowiednio srednice 57 i 60mm