Dev

mogło coś kleknąc, blok nie jest rozbieralny, mozna odczepic tylko sterownik z cewkami podaj nr bloku, moze bede miał taki na stanie

mozna to podregulowac VAG-iem

ogolnie to przepływki sie nie czysci tylko wymienia

przyczyna dużego zuzycia paliwa nie lezy tylko po stronie przepływki ale tez czujnika wody, termostatu i sondy lambda

ma ktos ori oznaczenie kabla od radio do Fis-a ??????????? albo ma ktos do srzedania ?????

owszem blok ABS nastawy podstawowe, kanal 000 test elementów wykonawczych

od biedy moze byc CO2 musisz tylko dobrze ustawic posuw drutu, krótkie spawy, nierdzewka k**ewsko szybko i mocno sie nagrzewa pocwicz najpierw, pozniej spawaj

nie rozbierze, bo nie ma szczypiec do pierscienia

żeby je wyjąc ze zwrotnicy potrzebujesz minimum ściagacz a żeby je wrzucic prase lub odrobinę sprytu :decayed:

zależy od tego gdzie jest peknieta jak na dole lub górze to mozna jechac jak w polowie to juz rydzyko

Kolego na recznym sie to nie zapiekło tylko na tłoczku

zacisk masz Ate lepiej wrzuc Ferodo FDB1323 lub TRW GDB1307 spokojnie zrobisz na zapalonej kontrolce 1000km

potrzebujesz: 11-przewód hamulcowy 13 i 15 - trzpien od prowadnicy klucz do szlifierki lub żabke i coś co wcisnie tloczek jak nie bedzie sie chciał wkrecac smar do tłoczków i prowadnic, druciak ostry skrobak, płyn hamulcowy, kpl uszczelnien najlepiej TRW na te chwile i tak masz problem bo tloczek nie chodzi w zacisku i ciezko bedzie go ruszyc najpierw zdejmij zacisk i zapal silnik nastepnie mocno naciskaj na hamulce jak odkrecisz zacisk pamietaj aby zapezpieczyc przewód aby płyn nie uciekł skaładanie zacisku bedzie Cie kosztowac sporo nerwów ktos ostatnio "chwalil' sie na forum że składal zacisk 3 godziny (ja to robie w 3 minuty :polew: ) prawidłowe odpowietrzenie zacisku to tez nie lada wyzwanie :wink4:

musisz rozebrac zaciski i dokłdnie wyczyscic masz zapieczone tłoczki

przy normalnej jezdzie bedzie to praktycznie niezauwazalne

EBC trzeba kupowac w kompletach, tarcze z klockami, minimum RedStuff, ale wychodzi koszmarnie drogo. Ja kiedys zalozylem GreenStuff-y na perforowane OZ-ty, po 15tkm nie moglem tarczy poznac. Kiedys na forum opisywalem EBC posilkujac sie roznymi wypowiedziami. Ogolnie opinie nie sa przychylne.

klocki przypaliłeś, normalka lepsze trzeba.... :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:

szukaj zestawu od B6 S4 345/300m i w zupełnosci wystarczy :good: :good: :good: :good: nawet jeden taki mam ale trzymam go na czarna godzine :chytry: :chytry: :chytry: a jak juz znajdziesz to Ci je ładnie odpicuje

no to teraz FDSP na przód i cos takiego na tyl: http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-tyl-audi-rs4-org-i1392908671.html :chytry: :chytry: :chytry: [br]Dopisany: 08 Styczeń 2011, 00:57_________________________________________________aaaa i jeszcze to: :polew: :polew: http://allegro.pl/zacisk-8tloczkowy-brembo-rs4-phaeton-365x34-kpl-i1379897635.html

niech zmieni na 345/300 i bedzie gut Siemian cos sie zmieniło po wymianie tyłu ????? bo jakos entuzjazmu nie widze u Ciebie w tym temacie.... :mysli: :mysli:[br]Dopisany: 08 Styczeń 2011, 00:49_________________________________________________ dokładnie na tył zastanawiałem się czy tego nie wsadzić Ale wiecie z tyłem nie ma żadnego musu, najważniejsze aby przód dobrze dociskał.. Planuje zrobić dobry program, ale chce też zadbać o bezpieczeństwo a gdzie jarzma ?????? :mysli: :mysli:

do sprawdzenia servo & vacuum pompa

pokaż ten tył, chetnie go zobacze jakie masz hamulce u siebie teraz ?

VAG klimatyzacja nastawy podstawowe blok 000 i poczekaj az VAg zrobi swoje wczesniej pokasuj błedy

to sa bardzo mocne zaciski, dwutłoczkowe, dwa klocki w zacisku tak jak RS4 B5, ale tutaj juz trzeba cos działac z pompa i ze wspomaganiem bo seryjny zestaw moze okazac sie za słaby do tych tarcz i zacisków

trzeba dokłądnie przestudiowac przełozenia w poszczególnych skrzyniach i nalepiej aby nie pojechac z tym tak jak opisał Jaro4444