Dev
-
Postów
34334 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Dev
-
Vag, sekcja klimatyzacja, bloki pomiarowe, blok 000, poczekaj az Vag zrobi robote wszedzie musza byc zera
-
bez Vag-a ani rusz. Moze lipna waha ?
-
niestety za zdrowego BEX-a trzeba tyle wylozyc. A nawet wiecej.
-
cos masz pojeb...ane, najpierw diagnostyka. Auto za duzo pali.
-
wyslij PD-ka do Nadarzyna, ostatnio wysylalem 4 do BLB, wrocily zrobione, auto jezdzi
-
humanitarne to nie jest ale bardzo skuteczne, sprawdzalem wielokrotnie. Kocury zrobily sobie sralnik z mojego ogrodka, scisle mowiac to w marchewkach. Po strzale kocury wylatywaly 2m w gore i tak spierd...aly ze o malo nie zabijaly sie o brame.
-
wiatrowka i starzal w d..e, jak tylko zblizy sie do auta
-
sprawna sonda powinna rozpoczac prace chwile po rozruchu. Kolego wymien tylko czujnik, sonde w przypadku braku sygnalu. Niestety nie wiem na ktorym bloku w tym silniku sa wskazania sond.
-
bardzo duza, tylko znajdz zaciski na 300mm. Przyznam sie ze ja znalazlem ale gosc chce 1000 zl za kpl z tarczami i klockami
-
a podali Ci przynajmniej PIN do IMMO ?????
-
albo czujnik wody .... :mysli:
-
druga sonda jest za katem czujnik wody znajdziesz jak zdejmiesz obudowe bedzie gdzies blisko silnika
-
za długo jechałes FIS informuje Cie o tym ze powinienes zrobic sobie przerwe
-
jak znam zycie po kilku miesiacach zabawy bedziesz szukal czegos lepszego ale na poczatek moze byc
-
tylko przód tył jest inny
-
http://allegro.pl/kabel-interfejs-vag-vw-audi-seat-skoda-program-pl-i1320850218.html
-
lapek to i owszem, nie musisz miec wypasa, zwykły prosty VAG-a kupujesz razem z programem, podłaczasz i tam masz opisane co diagnozujesz jak szukac błedów, jak kasowac jak przeprowadzac adaptacje, sprawdzenie bloków pomiarowych, logi itd itp zreszta opisów na ten temat na forum jest mnogo
-
kup sobie VAG-a na alleszajsie za 50 zł i bedzie miał przynajmniej diagnostyke za Free a co do napraw.... od czego jest forum :wink4:
-
kasy
-
jasne że nie załaduje 1 bara na luzie, nawet 0.5 nie bedzie :> :> :> dodatkowo wpinam dokładnie wyskalowany manometr w dolot aby sprawdzic doładowanie ale to juz jak auto jezdzi[br]Dopisany: 04 Grudzień 2010, 17:50_________________________________________________ dziwnie mało :mysli:
-
najpierw zapodaj VAG-a
-
nie chodzi tutaj o to co kto ma, ja nie obnosze sie z tym, nie ma po co ze sprayem nie ma problemu, sprawa jest na tyle prosta ze mozna uzyc wody z płynem do mycia garów i efekt bedzie taki sam co do opasek.... wszystko zalezy od tego jak ma byc ten cały bałagan poskładny i czy faktycznie mozna wrzucic dwie zamiast jednej i czy jest na tyle duzo miejsca aby to zrobic
-
jezeli chodzi o sam montaż tarcz, klocków, przewodów, jarz i zacisków to jest to P&P nierozwiązany do tej pory jest problem samego hamulca elektrohydraulicznego podejrzewam ze temat samego ręcznego jest do ugryzienia problemem pozostaje proces cofniecia tłoczka podczas wymiany klocków, który jest przeprowadzany VAG-iem ponoc mozna go wcisnąc, ja tego nie robiłem, poniewaz zacisk ten ma swój system który informuje o zuzyciu klocka na FIS-ie a nie ma tam kabla , taka sama sytuacja jest w passku B6
-
nie robię tego w garazu tylko w swoim warsztacie nigdzie sie nie wpinam, auto jest odpalone na podnośniku, 3-4t obr/min i psikam sprayem od gazu po łączeniach nie robię jakieś rzezby tylko dokladnie przygotowywuje sie na montaz a przed nim samym sprawdzam jak dopasowane sa do siebie poszczególne elementy jak cos jest za luzne to po prostu tego nie montuje, tylko wymieniam na prawidłowe
-
zanim wyjade z warsztatu pierwsze co robie to sprawdzenie szczelnosci przyznam sie zaskoczyłes mnie tym bo nigdy nie miałem z tym problemów :no: :no: