Dev

oby tak dalej !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

najpierw sprawdz wszystkie węże i opaski masz gdzieś nieszczelnośc i dlatego dzieja sie jakies cuda rozbierz wszystko na dolocie i sprawdz przewód który idzie z kolektora ssacego do DV

w turbinie są dwa kanały na wydechu na jednym jest klapa która otwiera sie w momencie osiągniecia zadanego cisnienia w przypadku twojego auta jest to 0,55 - 0.60 bara Natomiast Dump Valve (DV) to jest taki zawór, którego zadaniem jest utrzymywanie turbiny na wysokich obrotach. Z kolektora dolotowego idzie wężyk z przodu silnika do DV. Kiedy przepustnica zostaje zamknięta, tworzy się podciśnienie, które poprzez wężyk "wciąga" membranę zaworu DV. powoduje to, że powietrze tłoczone przez turbinę zostaje przez otwarty DV wtłoczone na powrót przed turbinę, dokładnie w rurę łączącą przepływomierz z turbiną. Wirnik turbiny kręci się z wysoką prędkością, bo nie zostaje wyhamowany przez blokujące go powietrze.

witam po montazu do AEB + Q nowego docisku, tarczy, łozyska i wysprzęglika wszystko zapowiadało sie ok. ale po 2000km sprzęgło slizga sie przy ostrym ruszaniu jak po maśle i smród do tego jest nieziemski ma ktos jakąś koncepcje co sie dzieje ??????????????? czyż bym przepałował nowe sprzegło ??????? bo poskładane wszystko jest jak należy

super wynik :good: :good:

nie pisałem o czujniku gazu tylko o czujniku cisnienia i podcisnienia który jest podłączony do kolektora ssącego z nikiego tutaj sie nie nabijam czytajcie uwaznie co pisze

i co ????? ten cały syf z zacisku wrócił do zbiorniczka????

gdzieś masz nieszczelność na wydechu DV to zawór sterowany podcisnieniem WG to klapa "przelewowa" w turbinie poszukaj na forum pełno jest tutaj info na ten temat

jou, masz cos nasrane z termostatem albo z czujnikiem od wody podłącz Vag-ine i zobacz jak sie nagrzewa u mnie po przejechaniu 2 km jest 50 stopni (AEB)

ostatnio miałem taki sam zgryz

a i owszem swinia różni sie od nas.... nie żre tyle !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

nie nie zapalił mi sie ale widziałem kilka opli i VW które tak skonczyły

jak Ci sie klamot zapali to zmądrzejesz

wyciągnij filtr przeciwpyłowy i delikatnie postaraj sie ruszyć wirnik może cos tam wpadło i sie zablokował jezeli nie chodzi musisz go wyciągnąc i dać do naprawy silniczek koszt ok 60 pln

sporo kotłuje powietrza w cylindry masz mozliwosc sprawdzenia doładowania Vag-iem?

http://www.ulter.com.pl/index.php?show=dedyk&f=2&m=4&s=404 moze cos takiego ale mi sie nie widzi

chcesz rady?????? VAG !!!!!!!!!!!!!!

tak oczywiście ze mozna kupic ale w takim samym stanie jak Twoja :polew:

po co Ci te szmaty???? i tak sie spalą

pozostaje rama masz kielich przestawiony

mozna jedno lub drugie ja napisałem tylko co ma zrobić, a jaka dmuchawka??? jego sprawa i kieszen

przy pompie tutaj masz link do goscia: http://www.allegro.pl/item508977714_0_265_900_001_0265900001_naprawa_abs_bmw_vw_audi.html

prawdopodobnie dmuchawka zajezdzona albo klapa od WG poszła sie kochać......

u mnie w AEB przy temp. powietrza zero stopni Vag wskazuje 95-97 stopni przy V-max 150 km/h temperatura w dolocie 13-15 stopni nawet nie chce myśleć ile bedzie w dolocie jak bedzie na zewnątrz plus 20-25 stopni

masz uszkodzoną sterownik ABS, normalka.... odpowietrzyć mozesz bez Vag-a, nie dajesz rady????