Dev
-
Postów
34442 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Dev
-
fakt faktem turbo już mi "gwizdało" 2 dni wcześniej i miałem kłopot bo "przeładowywało" ale teraz to juz chyba kaplica i nie wiem czy w nastepną środe dojade na spot-a
-
ttttaaaaaa.... działać....... od tego spotu turbo mi sie rozleciało :polew: :polew: teraz auto wkręca sie na obroty jak MIG :polew:
-
hejka dzisiaj bede o 20 na placu do zobaczenia
-
nie trzeba demontować turbo aby sprawdzic czy WG sie zacina czy nie wystarczy podpiąć wąż gumowy razem z manometrem do aktuatora i pompować powietrze, na sztandze zaznaczyć flamastrem kilka kresek i puścić powietrze od razu widzimy przy jakim ciśnieniu rusza sie sztanga i czy pracuje płynnie oczywiście całkowity demontarz turbo pozwala na dokładne obejrzenie pracy WG i jego regulacji
-
[B5 ADR] Wymieniłem już 2 razy tarcze i dalej trzęsie przy hamowaniu
Dev odpowiedział(a) na mirmil temat w Audi A4 B5
audi to nie koniecznie ATE z tego co sie orientuję bardzo dużo jest Zimmermanna oraz Brembo -
masz Vaga-a? w czym problem ? zapalasz zimny silnik i czytasz wskazania sondy to samo dotyczy wskazań czujnika wody który daje sygnał na ECU zrobiłeś logi, w porządku, teraz popatrz na nie i sam dojdziesz do tego co sie dzieje
-
nie zawsze komp pokaże awarie czujnika, tylko w przypadku zwarcia zobacz w blokach jaką temperature odczytuje ECU z czujnika
-
najpierw VAG prawdopodobnie czujnik od wody zdechł
-
[ALL B7] Zmieniać tarcze na seryjne czy typu EBC ?
Dev odpowiedział(a) na Carlito temat w Audi A4 B6/B7
klocki załóż Ferodo może i są DS-y tarcze zobaczysz jak zdejmiesz koła wtedy podejmiesz decyzje -
czy Vag wykaże awarię N75? u mnie nie pokazał
-
[B5 ADR] Jaka jest właściwa temperatura silnika 1,8
Dev odpowiedział(a) na Blade50 temat w Audi A4 B5
jeżeli sonda jest w pełni sprawna reaguje w kilka sekund po odpaleniu po to ma podgrzewanie podłącz Vag-a i sprawdz -
jak chcesz to możesz wymienić GL4+ lub GL5 na pewno mu nie zaszkodzi
-
witam Vag wskazał błąd 00544 maksymalne ciśnienie doładowania przekroczone w góre. silnik pow 2600 obr/min "wyłacza sie", tzn. traci moc, wszystko szczelne, sprawdzone i na swoim miejscu WG chodzi, turbo jest po regeneracji gdzie szukac przyczyny? za info w temacie serdeczne dzieki pozdrawiam T
-
ok. wiesz gdzie mnie szukać
-
nie przesadzaj ze wydasz 1000zł za robociznę przy wymianie pierścieni, razem z pierścieniami tyle nie wychodzi roboty jest tam max na 4 godziny, nawet jeżeli ktoś bedzie ręcznie honował tuleje ja dodatkowo wyważam dodatkowo korby z tłokami i pierścieniami z dokładnością do 1grama wiadomo ze każdy robi auto na tyle na ile go stać ale to co zrobiłeś to tylko półśrodki
-
[B5 ADR] Jaka jest właściwa temperatura silnika 1,8
Dev odpowiedział(a) na Blade50 temat w Audi A4 B5
gdzieś Ty znalazł tę prawdę, hm? -
VAG?
-
proste jak pierd......e wydrukuj sobie to co napisał Kolega Rikardo i zrób po kolei tak jak trzeba
-
seryjne sprzęgło powinno wytrzymac 132 kW może sachs racing ? http://www.sachsperformance.com/EU/sachs-race-performance-clutch/audi/a4-8d2/19-tdi-81kw-0996-bis-1100/index631.html
-
chip-s w tiptronicu nie wychodzi ciekawie automat zawsze "ucina"
-
trzeba podpiąć Vag-a i zobaczyć co pokaże powinna być informacja ABS EDS
-
[B5 ADR] Jaka jest właściwa temperatura silnika 1,8
Dev odpowiedział(a) na Blade50 temat w Audi A4 B5
bedzie wiecej żarł sieczki -
i co kreciły sie w przeciwnych kierunkach? a podniescie jedno i zobaczcie co bedzie sie działo
-
EDS nie działa jak silnik nie pracuje zróbcie tak samo ale na włączonym silniku i wrzućcie bieg dwa koła powinny kręcić sie w tym samym kierunku tutaj masz krótki filmik w temacie: http://pl.youtube.com/watch?v=UejUaDu23BI
-
nie wykonałes wszystkich zaleceń jak miałeś zdjęta głowice trzeba było dotrzec gniazda z zaworami tym bardziej ze masz w aucie junkersa pierścienie też mogłeś wymienić to co zrobiłeś pomoże na jakieś 20-30tyś km a potem znowu bedzie c**j.......a