Dev

pod warunkiem że przy okazji nie wyjdą jakies cuda a jak znam zycie na pewno wyjda

a czym juz próbowałeś ????

niestety to są uroki posiadania 2.5 V6 TDI, zeby wymienic jeden mały element przy silniku trzeba niestety rozebrać pół auta, nie zazdroszczę :confused4:

jestem sceptyczny patrząc jak Seba zabiera sie do swojego auta jak pies do jeża przez te kilka dni co stoi w garażu rozebrałby go w mak :polew: Seba daj znac jak auto bedzie u mechanika zobaczymy co jest z turbiną

najpierw Vag, czujnik jest ori???? miałem podobnie u siebie w czasie jazdy swirował wskaznik wymiana czujnika i termostatu pomogła

pordzewiały jakiś.... czy mi sie wydaje?????

cos takiego kostet od 1500pln w górę

a jakiego Motula zalałes?

torsen rozdziela 50:50 w momencie kiedy auto jedzie na wprost i wszystkie osie maja taka sama przyczepność rozdział sił na osie jest uzależniony od budowy mechanizmu różnicowego w tym przypadku Torsen-a mechanizm nie jest blokowany w momencie gdy ABS nie działa blokada działa do 20-25 km/h ale mówimy o aucie (A4) bez ASR-u tam gdzie jest ASR nie ma blokady, w momencie w którym jedno koło (oś) traci przyczepność wkracza do pracy ASR, hamuje koło (oś) i moment jest przekazywany na inne koło (oś) często pojawia się informacja ze EDS (blokada) współpracuje razem z ASR-em ale ja takiego auta nie widziałem tutaj jest troche info na ten temat; http://torsen.com/products/products.htm

nie daje po "oczach" podczas jazdy w nocy????

ktos ma gdzies zamieszczone logi przed i po montażu IC w 1.8T ????? jestem bardzo ciekaw co wyszło u Kolegów ja miałem róznice 20 stopni

za wystające fele dowodzik moga zabrać ostatnio koles w accordzie musiał oddac dowód rejestracyjny i zdjąc redukcje

podałem tyllko przykład ale często sie z nim spotykałem 95 moze miec dwa czujniki ale nie musi, tego niestety nie pamietam trzeba poszukac w ETCE

Motul to uznana marka i w niczym nie ustepuje Mobilowi czy Castrolowi ale kazdy robi to co lubi a tak na marginesie skąd wziąłeś nowe turbulum ???

wirnik ma za duzy luz na łozyskach i dlatego sie starł trzeba dokładnie sprawdzic zasilanie turbiny w olej

czujnik trzeba sprawdzic Vag-iem u mnie na blacie wskazuje 90 stopni a Vag wskazuje 76 dodam tez ze w momencie kiedy Vag wskazuje 99 na blacie tez jest 90 :polew: takie ustroństwo, dlatego czujnik do sprawdzenia ew. do wymiany wraz z termostatem, koszt z oringiem do czujnika jakieś 201 pln

czujnik do sprawdzenia i termostat do wymiany

chyba pozostaje Ci zakup drugiego silnika bez osprzetu ten juz za mocno "dostał", koszt naprawy bedzie za wysoki to tak na "ślepo", jak rozbierzesz motor wyjdą na pewno inne przykrości :confused4: :confused4: :confused4:

nie, to nie jest CD ale fakt jest trochę szersze od standartowego audi ja też widziałem na allegro a teraz za cholerę nie mogę znaleść

a ma? hm?

zapomniałes napisac gaz ze do auta z turbiną powinien miec czujnik ciśnienia w dolocie a tego stag 300 nie ma, grzebałem przy wielu stag-ach i zawsze był ten sam kłopot zawsze mieszanka głupiała, bo zmieniało sie cisnienie w dolocie wiem ze teraz podniesie sie wielkie larum ze nic takiego sie nie dzieje a dzieje sie i to bardzo czesto, wystarczy pocisnąć do odcinki na 1,2 i 3 i silnik nagle przerwie prace a potem znowu chodzi prawidłowo Vag wskaze niewłaściwy skład mieszanki a spowodowane jest to zbyt duża dawka gazu której silnik na wysokich obrotach nie potrzebuje tylko ze głupi stag o tym nie wie bo niby skąd ma wiedzieć??????

i tak ma być wskazania powinny byc odczytywane pod obciązeniem

śmiej sie, śmiej...

witam jest mały problemik, kupiłem ori radio do swojego grata który polega na tym ze przedni panel (ramka) jest trochę wiekszy i nie pasuje do miejsca w którym powinno być radio jest z A3 czy jest mozliwość zdjęcia i założenia takiego jak powinien być? no i gdzie kupić tą ramkę?

możesz doprecyzować pytanie???????? bo nie bardzo wiem do czego zmierzasz?????