Skocz do zawartości

Dev

Pasjonat.
  • Postów

    34442
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Dev

  1. pewnie króciutko :gwizdanie: :gwizdanie: :gwizdanie:
  2. może kupiłeś jakieś dziadostwo?
  3. mozna ją sprawdzić najpierw na zimnym silniku a potem na ciepłym czy sie blokuje zdejmij ją i pojezdzij bez, zobacz czy sie cos zmieni
  4. jeżeli tuleje cylindrowe mieszczą sie w granicach tolerancji nie trzeba robić szlifu silnik audi to bardzo trwała jednostka, wystarczy wymienić pierścienie zrobić głowice tj, zawory, gniazda ew.prowadnice i hulasz nastepne 150000km
  5. bardzo mozliwe ze reduktor juz kaputt i sie zalewa 2 generacja do tego auta?
  6. kiedys miałem doczynienia z ADR-em w którym głupiała temperatura odpowietrzałem go 4 razy, w końcu pozbyłem sie powietrza' czujnik i termostat masz ori?
  7. jak jezdziło na syfie a potem zalało sie dobrym olejem może pokazać sie gdzie niegdzie nieszczelność
  8. 85-90 stopni może jest gdzieś zapowietrzony? i dlatego głupieje
  9. na allegro szukałeś?
  10. To ja wiem ,że zmienia sie biegi na kolejny kiedy mniejszy już nie może dalej ,problem że autko więcej pali ON.Pytanie czy nieco wcześniejsza zmiana przed osiągnięciem szczytu obrotowego danego biegu można przeżuwać na koleiny , bez konsekwencji ,że coś po pewnym czasie w silnik się zajedzie lub nawali ,bo tak a nie inaczej jeżdżę. Kolego mozesz pisac w języku polskim. hm? bo to wygląda na jakiś bełkot
  11. jak nie masz Quattro dobrym pomysłem jest Quaife tylko ze koszt to ok 4000pln z montażem [br]Dopisany: 18 Listopad 2008, 21:03 Generalnie to odpuszcze wynalazki bo i tak chce kupic S4 - ten ma juz Q w standardzie :naughty: Quaife to nie wynalazek, to TorSen, mam to na tylnej ośce a róznice sa widoczne w porównaniu z std. Quattro
  12. mocny program przebieg mocy i momentu nie wygląda "gładko" na diagnostyce nić nie pokazało?
  13. zmieniaj biegi w momencie kiedy silnik charakteryzuje sie najwiekszym momentem obrotowym zresztą to czuć w czasie jazdy
  14. jak nie masz Quattro dobrym pomysłem jest Quaife tylko ze koszt to ok 4000pln z montażem [br]Dopisany: 18 Listopad 2008, 21:03_________________________________________________ szukaj 1.8T z silnikiem AJL
  15. świece mozna wykręcac na przedłużce z dwoma przegubami na pewno nie spadną, ale pomysł z giętkim chwytem tez jest trafiony
  16. AJL ma tylko jedną sondę regulacyjna, nie ma sondy diagnostycznej jak masz zarżniety kat to nie ma sensu wrzucać rury, niepotrzebne koszty najlepiej go przebić i wysypać, było juz na forum jeżeli masz zdrowy kat i chcesz sie go pozbyć to musisz do rury dospawać nakrętkę z gwintem pod sonde tak jak to wygląda w katalizatorze
  17. tam zobacz: www.avservice.com.pl może Ci pomogą
  18. Dev

    Jaki olej silnikowy do Audi?

    taaaaa..... widziałem..... było szeroko opisywane na www.streetracing.pl
  19. no to się niemile zaskoczysz :gwizdanie: a co, jezdziłeś?
  20. Dev

    [B5 AEB] Wymiana silnika

    w gofie nie ma AEB jest AGU, AWD i ARZ w podobnym roczniku trzeba zobaczyć jak to wygląda sam silnik bez elektroniki może podejdzie ale znikoma szansa
  21. sprawdzenie turbo Vagiem AEB to troche problem trzeba wpinac manometr w układ sonda jest widoczna tempomat tez tzreba przeprowadzic adaptacje
  22. nie trzeba zadnego VIN-u masz z przodu Ate a z tyłu zaciski Lukasa ale jezeli chcesz być 100% pewny wejdz w katalog: www.ebcbrakes.pl
  23. może wyjść taka cyfra w zeszłym tygodniu Koleś który kupił ode mnie RS4 chwalił sie ze auto legitymuje sie mocą 448kM przy fabrycznych 420kM, na MAHA3000, a na pewno nie było nic grzebane w ECU
  24. Dev

    [ALL] Dziwna sprawa

    najpierw Vag może coś "wypluje"
  25. obniż, ale z głową zeby póżniej nie było
×
×
  • Dodaj nową pozycję...