Dev

poszukaj spręzyn pełno tego na allegro oczywiście można ją obniżyc ale przy quattro nie ma to sensu no chyba ze bardzo sie uprzesz http://moto.allegro.pl/search.php?string=a4&from_showcat=1&category=18965&country=1

kup zwykłe tarcze OZ-ta i Ferodo DS Performance zrobisz na klockach jakieś 60000km i na tarczach 120000km no ale to zależy od stylu jazdy

VAG?

VAG?

trzeba poczytać z karteczki co tam siedzi albo podjechać do aso auta z USA nie sa przyzwyczajone do winkielków trzeba zmieniać sprężynki

to fakt, czesc gorąca w K03 czesto peka a oś wirnika ma małą srednice i czesto sie zaciera mam regenerowane, nie używane turbo K04/K03 (na gwarancji) jeżeli chcesz możemy sie dogadać info na 519 545 745

moze i trzyma ale na krótko głowice trzeba rozebrac i zrobic co potrzeba do tego zwerifikowć gniazda i zawory gniazda wyfrezować zawory przeszlifowac i razem wszystko dotrzec nie zapomniec o uszczelniaczach na zaworach

rozbierz zacisk i bedziesz wiedział o co kaman

tarcze zimmermanna albo ate

załóz lepsze klocki i po temacie (np: ferodo DS performance) nie ma co kombinować, bezsensowne pakowanie sie w koszty

sprawdz czy gdzies nie ma kontaktu z gorącymi częsciami silnika i układu chłodzenia no i oczywiście czy ma wyprowadzone przewody przed chłodnice z przodu celem chłodzenia płynu

http://www.movit.de/rahmen/audi.htm

wkręć manometr i wszystko bedzie wiadome

sprawdz kable pod fotelami , prawdopodobnie tam jest problem

rozbierz, policz zęby i bedziesz wiedział czy sie nadaje

na BP nie spodziewałbym sie lepszej gnojówki

Sila hamowania rozlozona jest mniej wiecej 70/30 na przod,wiec skoro szybciej leci tyl to raczej jest zle rozłożona. brawo!!!!!!!! podałeś bardzo dobrą proporcję ale niestety jest to proporcja przy której właśnie klocki tylne z używają sie troche szybciej od przednich przed laty na warsztatach szkolnych w szkole mechanicznej testowalismy fiata 125P, poprzez regulowanie tylnego korektora przy proporcji 85/15 auto zachowywało sie mozna powiedziec "normalnie" przy proporcji 70/30 odczuwało sie większą skuteczność hamowania przy proporcji 65/35 (i wyzej, tył) w momencie niezbyt mocnego hamowania blokowało tylne koła w tym samym czasie broniłem pracy dyplomowej na temat układów hamulcowych z oceną celującą wykorzystałem do niej min. doświadczenia z testów ale to tak na marginesie

nie ponoć a NA PEWNO !!!!!!!!!!!!!!!!!

jeżeli szybciej "leci" tył znakiem tego dobrze jest rozłozona siła hamowania na osiach wielokrotnie spotkałem sie z taka sytuacją, wszystko jest jak najbardziej ok

http://www.ngkntk.pl/index.php?id=1319&pd=1320&t=pkwzuendkerzen&lmf=AUDI&h=AUDI&m=A+4

olej zdarza Ci sie czasami wymieniać? :gwizdanie:

teraz bede w piątek od 12 do 16 nr 519545745

może pora zmodyfikowac troche program w ECU kiedys trafiłem podobny przypadek w ibizie ASV po zmianie programu wszystkie bolączki auta ustały

toś kur.....a doradził nie ma co

....a i tankuj na Orlenie na tę chwile maja najlepszy gaz