Dev

najlepiej jak jest ciepły ale nie gorący bo łapska poparzysz

Inter-cars, zreszta wszedzie to kupisz, pare złoty zapłacisz jak nie termostat to jeszcze czujnik masz do wymiany na nowy

PD-ek bedzie zarł olej przez turbo do 2 litrów na 10 tkm ale to nie jest norma widziałem takie co wpier..... 4

to wal tam , faktycznie nie sprawdziłem

najbliżej chyba bedzie Wa-wa (nie masz daleko) www.tdi-tuning.pl

jedz lepiej do Wa-wy

trzeba zobaczyć czy WG sie nie zacina najlepiej bedzie podłączyć manometr i zobaczyć co dzieje sie z doładowaniem podczas jazdy

aaa i zapomniałem na tył jest jeszcze FDB 1788 ale jak zamówiłes to już po pitoku

najpierw VAG

klocki do tyłu w oznaczeniu Ferodo: FDB 222 lub FDB 1083, ale uważaj nie daj sobie wcisnąć zamiast FDB 1083, FDB 541 każdy klocek jest o 1 mm cieńszy i występuje jako zamiennik u Ciebie na 80% jest FDB 1083 a jak ktoś chce sobie poszukac to odsyłam na www.ebcbrakes.pl

pod względem ceny lepszy jest stag pod względem awaryjnosci, pracy BRC ogólnie te dwa junkersy są ok ale ja bym skłaniał sie do BRC

co oznacza ten błąd?

osobiście wolę mocną turbobenzynę z junkersem od tdi-ka wiem ze ta wypowiedz przysporzy mi wrogów ale tam gdzie tdi juz sie "kończy", benzynka zaczyna nabierać pooweru są osoby które lubią silny "dół" tdi, ja uwielbiam "szpicę" benzynki

ADR i AEB mają rózne rodzaje czujników często AEB ma jeden 4-pinowy

nie

powinno być 215/45-17''

no i wszystko widomo, na inercji zawsze wychodzą "cuda" :polew:

nie chce podwyśzac auta tak jak jest pasuje mi dziekuje za info

sprawdz masę bo przez to może być tyle błędów

ostatnio miałem na warsztacie AJM-a od passka z przebiegiem 720 tkm aż sie wierzyć nie chce auto ma 8 lat a tyle naciuchrane wymieniłem wszystkie panewki, pierścienie uszczelki uszczelniacze robiona była głowica gniazda i zawory na początku paliło trochę oleju ale zrobiło w 2 tygodnie 10tkm dotarło sie i wszystko jest ok poszło do tego kpl nowe sprzęgło i dwumasa potem silnik dostał nowe PD, FMIC i turbo od AWX-a po virze autko wykazuje sie mocą 168 kM co najciekawsze wał oraz blok cylindrowy nie wykazywał praktycznie zadnego zuzycia wał trzymał parametry nowego, na wszystkich czopach a cylindry wykazały zużycie gładzi 0.03 mm w najyższym miejscu pracy

masz cos przeciw LHM-owi?

witam głośno sie zastanawiam nad zakupem nowych amorków do mojego padła wersja S-line Quattro 1.8T AEB chyba w minusie 25 lub 30 mm jakie mam zapodać amory żeby auto mi sie nie bujało? może być info z allegro za info serdeczne dzieki pozdrawiam T

i Wit nie poradził?

wlej LHM od cytryny bije na głowe Febi

rozbierz , bedziesz wiedzieć