Pierscienie załóż nowe, ja zakładam japońskie NE (cała grupa VAG od nich kupuje) Mahle czy KS sie chowa, panewki korbowodowe daj nowe, główne sprawdz. Do tego nowe popychacze, uszczelniacze i łańcuch, do sprawdzenia slizgi. Cylindrów i tłokow nie ruszaj, 0.5l oleju na 10000km to śmiech na sali dla 1.8T