Dev

150kM miały 288/245mm 163 i 180kM - 312/255mm

Musisz zdjąć przód a znaków nie ma, musisz mieć blokady na wał i wałek. Aukcja Allegro nr 5713325281

Jak cały czas masz "0" to wskazania są poza zakresem. Prawidłowe ustawienie rozrządu zaczyna się od właściwego ustawienia wału korbowego, potem ustawiasz wałek a po odpaleniu robisz synchronizację.

Właśnie kupiłem

Gładkie OZty

Ja nie powiedziałem że się nie da tylko nie ma to sensu. Malowanie kawałka żelastwa zrobionego że starego nocnika i kaloryfera mija się z celem. Tarcze nie kosztują Bóg wie ile kasy żeby się nimi przejmować.

Chodzi Ci o tarcze czy zaciski bo nie qumam...

Jeżeli jest to Haldex to jest do tego właściwy olej i powinien być jeszcze filtr.

jeżeli masz bład to ECU nie podaje paliwa

jak ?

nie

błąd 19464 mówi zupełnie cos innego sprawdzałeś ustawienie rozrządu ?

z tego co czytam na forum to masz tam błąd .... dlatego tez Ci nie odpala

źle ustawiony rozrzad

daj spokój....

nie rób tego na serii bo sie mocno zdziwisz... mam na placu Q5tkę po takiej akcji, nie ma przodu...

jak wyciągniesz PDka i wsadzisz palucha to poczujesz papier 2000, ale nim zaczniesz to robic to wsadz jakąs szmatkę żeby pył nie poszedł na dół mozesz to tez wypolerować watą aluminiową do drewna

który rok tego outlandera ?

nie bedzie widac paliwa bo najwyższy oring nie dostał, cisnienia w układzie paliwowym sie równoważą stąd nie pali przy polerowaniu gniazda nie musisz sie martwic o ten najmniejszy oring

grubo.... sprawdz jeszcze 100-0.. i 200-0...

tutaj przeszli samych siebie, ale kasy nayebali wagony

8-ka.... masakra jakie komercyjne g....o

porównywał ktos Vag Can Pro do VCDSa ? jakie róznice w pracy ?

cos im sie tam poyebało.... zamiast 1,9tdi powinno byc 2.7 BiT

oringi w d... dostały zawsze trzeba pozdbyc sie zadziorów w gniezdzie