Dev

ARJ ma 4 sondy, dwie diagnostyczne i dwie regulacyjne.

Cza bylo od razu do mnie wysyłać

Wysłałeś już ten złom ?

:polew:

Dev dzięki dla mnie polskie dzieło z kategorii nie do przebrnięcia Kamyk, nie wiem czy oglądałeś "Dom zły" Jezeli nie to polecam.

W najcienszym miejscu klocka nawin cienkiego miedzianego drutu i poskladaj. najlepiej zrob foto tego szajsu

A niby jakie mają być ?

Rozumiem ze klocek ma luz siedząc w jarzmie.

Tloczek minimalnie sie cofa Stąd luz. masz nr tego Boscha ?

Najpierw blokujesz wał potem wałek

Klocki dupne

Trzeba dmuchnac ze 2 bary w dolot i wyjdzie dziursko.

Mam jarzma 312 na przod 255 na tył tylko nowe

Jak gorna blokada wychodzila trzeba było popuscic te trzy 13-tki i lekko ruszyć kołem ze sruba 18-tka. gdy Ci wyjdzie blokada skrecasz 13-tki i sprawdzasz synchro

Przód 200, tył 250

Wydaje mi się, że tak. Najpierw włożyłem napinacz z zabezpieczeniem, później jak już pasek siedział ze wszystkimi rzeczami (rolka prowadząca, pompa wody itp) to wyjąłem zabezpieczenie z rolki i napiąłem go aby strzałka była w otworze, dokręciłem go momentem 20NM + 45*. Śruby od koła, którym synchronizację się ustawia, były wtedy poluzowane (a koło dane maks w prawo). Korzystałem z informacji jakie dał mi Vivid. to teraz zablokuj dół i sprawdz blokade u góry

Tragedia, kolejny "Rejs" tylko śmiać sie nie bedziesz.

Od 20lat obserwuje ten problem. nigdy nie mialem tyle kłopotów co z Ate

288/245mm jutro dam Ci znac co z turbo.

Luzu mam wiecej niz Ci sie wydaje, tylko nie znosze kretynow

Napinacz dobrze masz naciagniety ?

Dla mnie to możesz tam nawet nasrać, lej co chcesz ale.nie dziel sie swoja głupotą tu na forum.

Nie

jak najbardziej, ale dokładniejszy pomiar jest po zdjeciu i wyprasowaniu z łożyska

jak najbardziej