Dev

Będą pasować tylko z dystansem. 25mm przod, 30mm tył

Mialem na 1BV, ET35 i nic nie obcieralo ale lepiej dac 225/40-18"

A ja tam nie wiem czy na ch... (politechniki nie kończyłem, doktoratu z zakresu eksploatacji materiałów pędnych i smarów też nie) ale tak, jak pepis844 - w swoim AVJ też mam 5W30 (taki był eksploatowany w Niemczech przez poprzedniego właściciela - bo taki mu zaserwowano w autoryzowanym warsztacie Audi!) więc nie wiem skąd ten Twój " ", skoro i 5W30 i 5W40 mieści się normach podawanych przez producenta. H.R. Etzold w swojej książce "Audi A4 (typu B6/B7)" również o tym pisze. Więc nie ma się co spinać. Pozdrawiam. Nikt się nie spina, w samym pytaniu był już błąd. 5W40 jest olejem który najbardziej odpowiada silnikowi 1.8turbo, a 5w30 do silników diesla z DPFem. A to co wypisują w książkach zostawiam bez komentarza.

Ok ale nie do końca. Chce ściągać miche to niech ściąga. Nie robi tego za Twoją kasę.

https://m.youtube.com/watch?v=oYdF5vpdGbQ Nie jest śmieszne, ale jazda niezła.

Kolektor trzeba spawac z nierdzewki bo ori go zadusi. potencjał jest na plus minus 280kM we wtorek wrzuce foty bo mam wszystko wcwarsztacie a leżę przeziębiony w łóżku

Co tam dokladnie chcesz wrzucić ?

Tylko jarzma, mam taki jeden kpl do "oddania"

Masz wlepke pod tylną kanapą

Tutaj raczej kompresor do montazu za ciasno na turbo

dokladnie to z tyłu glowicy, tam gdzie masz czujnik wody.

Powinny byc dobre ale przymierz na sucho przed wyjazdem.

Mało prawdopodobne choć możliwe.

Nie linka jest za krotka, przewody maja inne koncowki ale nie problem bo mozna dac oplot (ja tak mam) no i oslony na tarcze.

Zestaw od RS4 B5 I masz 312 / 22 mm I tym o to sposobem ma jeden problem z glowy. A Ty kiedy montujesz ?

Jo, jak brat blizniak Gibsona

Piotrek, do alu zwrotnic potrzebujesz kompletnych półosi z V6-ki (nie S4), AJLa lub ATJta, prosty wahacz, wiadomo. kabel od ABSu przelutujesz i to wszystko. ale zanim to zrobisz to piasty trzeba dawac do tokarza bo 90% jest skoślawionych. U mnie leżą juz takie zwrotnice ale jakos nie bardzo chce.mi się za to brać.

po zmianie tego oringu na grubszy nr nie zmienili. Jest ten sam.

Zmiesci sie ale musi miec male ogniwa

. Cza bylo linke sprawdzic

Bo nawet nowy Trzeba rozebrać i dokladnie wypolerować tloczek i gniazdo. do tego syntetyczny litowy smar i bedzie hulac az miło.

Miałeś stary zestaw autofrena, w nowych oring jest juz grubszy.

Może być wesoło. .. w pierwszeym momencie myślałem ze to Mel Gibson

Mam dwie sztuki, jedna jest juz zamówiona została jeszcze jedna. Ale uprzedzam to juz jest hardcore. Jesteś w PL czy w N ?

Dobrze