mxzibi

Też mam mapy z 2010 r i po włożeniu w napęd rns-e zaktualizuje się do wersji high i wydaje mnie się że nawet jest soft SW 800. Ja u siebie podłączyłem kabelki według opisu i wszystko śmiga jak ta lala i nawet kodowania nie musiałem robić 0001802 . Pozdrawiam

Dzisiaj podłaczyłem vaga do auta i zauwazyłem taki błąd w 77 - telephone - moduł BT Address 77: Telephone Labels: 8P0-862-335.lbl Control Module Part Number: 8P0 862 335 D HW: 8P0 862 335 D Component and/or Version: FSE_255x BT H18 0050 Software Coding: 0001202 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 Fault Codes have been Erased 1 Fault Found: 00466 - Control Module for Steering Column Electronics (J527) 004 - No Signal /Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 5 Fault Frequency: 1 Właściwie to chyba mi wszystko śmiga. Kilka dni temu robiłem wiring do SDS-a i może coś z tym jest to związane?? Może koś spotkał się z takim problemem ????? Pozdrawiam

no już zakumkałem , że podłączasz micro bezpośrednio do rns-e a nie do BT :gwizdanie: Mnie też nie słyszy SDS ale jak podpiąłem vag wyszło że wpiąłem się źle przy BT - nie wiem jak to wyszło bo sprawdzałem chyba z 10 razy Pozdrawiam

Kolego Brysio mógłbyś jaśniej cyt: panowie podłączyłem micro właściwie czyli rnse pin1 czyli mic- połączyłem z pin1 micro bt i pin 7rnse+ połączyłem z pin2 micro bt

to jest wchodzę w telefon w vag-u ????

Reasumując ,żeby mieć SDS-A rns-e trzeba : Mieć lub zmienić soft w rns-e na HIGH Podłączyć mikrofon do rns-e i z rnse do BT - jak jest . Nie kumam tylko tego kodowania vagiem. Posiadam w aucie BT z literką " D " i rozumiem ,że ten moduł ma ograniczoną możliwość wyświetlania funkcji związanych z telefonem. Co trzeba zmienić w kodowaniu vagiem ( o ile trzeba ) ,żeby działał SDS . pozdrawiam

Nie wiem o co wam biega z Autosebą . Ja robiłem program u niego w maju ( zmiana turbo od BRD i program na 195 KM i 400 N ) i nic się nie dzieje złego, nic nie kopci bo nie możne kopcić . Zrobiłem autem już 6500 tkm i zapłaciłem dużo taniej jak biorą inni . Mam wydruk od nich z mocą ale i tak pojechałem do niezależnego sprawdzenia mocy i wyszło nawet nieco lepiej jak u Seby ale to pewnie przekłamanie statystyczne . Jeżeli masz takowy problem to sprawdź u nich jeszcze raz logi i upewnij się ze wszystkie podzespoły silnika działają OK . JA JESTEM ZADOWOLONY Z SEBY !!!!!! Pozdrawiam

Witam Co jakiś czas zapala się i gaśnie kontrolka CHECK. Problem polega na tym ,ze nie mam vaga i jak jadę na kompa to już się nie pali check a w sterowniku nie ma błędów ,. Czy może ktoś miał taki problem ,ze zapalała się kontrolka a po paru dniach gasła ? Musze dodać ,że to się dzieje dosyć często jak jest ciepło i gorąco a jak zimno to prawie wogóle. Pozdrawiam.

A nie jest tak ,że klimatronik zaczyna działać od 60 stopni?? Jak na dworze jest niska temp. to zauważ że klimatronik nie zaczyna pracować od zadanej temp. tylko lekko wieje chyba z dwie kreski ( chyba ze włączysz osuszanie szyby to będzie wiało na max lub kiedy włączysz eco ) i po nagrzaniu sie silnika do chyba 60 stopni , nawiew zaczyna dopiero nagrzewać wnętrze pojazdu. Natomiast kiedy jest gorąco to po odpaleniu auta to praktycznie od razu zaczyna wiać powietrze i po paru minutach już powinno być schłodzone wnętrze auta . Możę wystąpić problem z otwieraniem się klap nastawnych klimatronika czyli po ustawieniu temp. i tak będzie wiało tylko gorące powietrze przez kratki . Ja tak mam co jakiś czas, że po stronie kierowcy wieje tylko gorące powietrze pomimo zmian temp. na klimatroniku a po stronie pasażera jest OK . Podpinany był vag i zero błędów w tej kwestii, dzień możne dwa pogrzeje i problem znika do następnego razu . Pozdrawiam

Panowie bez paniki Trzeba ściągnąć miskę olejową i wszystko się wyjaśni w jakim stanie jest imbusik i napinacz łańcuszka bo przeważnie od niego zaczynają się problemy. Występują problemy z pompowtryskiwaczami ale to można sprawdzić na vag-u pozdrawiam

Sprawdź dokładnie wszystkie węże ciśnienia z turbiny do kolektora bo możne masz jakąś nieszczelność w układzie dolotowym . pozdrawiam . Ps moja gwiżdże od zawsze i jest OK

No jak nie jak tak miałem na drugim biegu 5 tys i jak bym go przetrzymał to było by ponad 5 tyś pozdrawiam

No nie nie- już więcej tak nie zrobię ale jak sam napisałeś ze na czerwonym idzie to ja tez musiałem sprawdzić jak jest u mnie .

Dokładnie to już sam nie wiem czy jest większa dziura na tej BRD ale faktycznie teraz się przejechałem i pompuje zdrowo na czerwonym polu bo miałem już 5 tyś a jeszcze miała ochotę dalej pocisnąć. W sobotę rano jadę do tunera to będę wszystko wiedział o turbo . Pozdrawiam

Miro_x a nie masz wrażenia ,że ma troszkę większą turbo dziurę ? Wymieniłem u siebie na BRD i w sobotę jadę dopiero do tunera ale jak jeżdżę teraz bez programu to mam wrażenie ,że czuję trochę turbo dziurę - możne jestem przewrażliwiony

Rozmawiałem z kolesiem u którego będę robił moda , ze na zapas się nie martwic bo jak podjadę do niego to sprawdzi mi jak ładuje i czy nie puszcza oleju i dodał ze możne to być świst powietrza czy coś takiego :gwizdanie: Pozdrawiam

Witam! Zakupiłem do swojej audi 140 PS 2.0 turbinę z BRD 170 PS- będzie wirus na 190 PS. Dzisiaj ją wymieniłem i wszystko śmiga jak należy tylko no właśnie w zakresie obrotów 2000- 2100 czy 2200 lekko gwiżdże . Przeczytałem kilkanaście postów i nie wiem czy tak możne być czy z turbawką jest coś nie tak. Przed włożeniem BRD sprawdzałem ją i miała taki mały luz na wirniku ale poprzeczny ( na boki ) , wzdłużnego nie wyczułem . Moja nie gwizdała ale po wyjęciu , też ma taki luz jak ta z BRD . Zapytałem się kilku ludzi i powiedzieli ,że tak ma być bo jak pójdzie olej to się wykasuje ten luz . Mam pytanie czy tym gwizdaniem mam się martwić czy poczekać jak pojadę do tunera na wirusa. Pozdrawiam

Też tak myślę . pozdrawiam

Witam Podobają mi się te fele http://moto.allegro.pl/item972181400_alufelgi_oryginalne_audi_a6_a4_a3_7x16_5x112_et35.html ale zostały polakierowane. mam pytanie czy warto takie fele nabyć ? Czy ten lakier nie jest bardziej podatny na zarysowania czy przypalenie od klocków ( nagar ) ? Może ktoś ma lakierowane felgi i ma już jakąś opinie o takich felach ? Pozdrawiam zibi

Ale do kogo mógłbym się zgłosić w stolicy na moda?

No dobrze ale ja rozmawiałem z tuningowcem i powiedział ze najlepiej jak będzie turbo GARRET GT 1749VC 03G253014K V100. Czy mógłby ktoś potwierdzić czy faktycznie pasuje do tego silnika żeby można było podnieść moc? Pozdrawiam

Witam! Posiadam audi a4 TDI BLB 2.0 140 KM z 2005 r i chciałem podnieść moc na jakieś 190 KM. Wiem ,ze muszę wymienić swoją turbinę na turbinę z silnika BRD 170 KM 2.0 . Mam pytanie czy możne ktoś wie jaką ja mam teraz turbinę na silniku - chodzi mi tutaj o producenta lub jakieś numery katalogowe . Z góry dzięki . pozdrawiam mxzibi

Moze wystąpić tutaj kilka rzeczy w tym silniku . Mogą to być pompowtryski , może to sprzęgło dwumasowe jak i może również system wałków wyrównoważających . Na forum jest wiele takich przypadków z wadliwością tych silników ale jednoznacznej diagnozy chyba nie ma. U niektórych pomogło jak wymienili pompowtryski a u nie których po wymianie pompowtrysków dalej trzęsie budą , wtedy trzeba się przyjrzeć sprzęgle dwumasowemu bo może mówi już pa pa . Jeszcze u innych jest problem z tymi wałkami co miały pomagać a tak naprawdę to patent do bani ale żadne ASO czy sam producent do tego się nie przyzna . Ja osobiście tez mam BLB i tez mi lekko trzęsie budą na jałowym . Byłem w Łodzi na serwisie u Sztupeckiego co ma bardzo dobrą opinie jako serwis i sam właściciel mi sprawdzał furę i wykluczył ze to mogą być pompki ( zrobione logi ) i obstawia na sprzęgło dwumasowe ale wiecie tak naprawdę to niczego nie możemy być pewni do póki się tego nie wymieni a takie sprzęgło to też koszt 2000 tyś . Także sam widzisz,że nikt nie wystawi ci konkretnej diagnozy nie zagłębiając się w twój silnik ale nawet sami mechanicy rozkładają ręce i wiele razy się słyszy,ze ten typ tak ma a kasy z kieszeni ubywa Życzę powodzenia w ustaleniu usterki bo ja już sobie chyba odpusciłem .

Kolego ciasny pisz troszkę składniej bo mało można Ciebie zrozumieć o co kaman

Bylem dzisiaj w serwisie z innym problemem i jak podpięty był vag to sprawdzili mi tez klimę i o dziwo nic nie pokazało , żadnego błędu. Podczas sprawdzania klimy oczywiście wszystko już działało Mam nadzieje ze to już się nie zdarzy ale dodali ze jak by to się jeszcze zacinało to można wypiąć aku na jakiś czas to po wpięciu akusa, klima zrobi sobie autodiagnozę i ustawi klapy w pozycji tzw . zerowej - tak mi tłumaczyli . Pozdrawiam