d4rk

Diman jakaś słaba ostrość...

Dlatego pasuje do AEB idelanie Ale to można zrozumieć na plus dla tej instalacji.

hmmmm a to w BRC nie trzeba nawiercać kolektora i dobierać komponentów? niema reduktorów do różnych mocy i wtrysków do różnych mocy?? Jeśli tak to bajka bo to kazdego chroni przed tym że gazownik źle nawierci kolektor albo zamontuje za słabe wtryski lub częściej za słaby reduktor - coś mi się wydaje że w przypadku BRC tez są takie możliwości i takie jaja robią polscy gazownicy że do 200km zakładają reduktor na 120km. Moja wypowiedź nie jest anty BRC - tylko z twojej wypowiedzi wynika ze takie błędy można popełnić tylko w innych instalacjach niż BRC. Wcale tego nie napisałem że nie trzeba dobierać odpowiednich komponentów, napisałem jakie ja mam komponenty, więc samo z siebie wynika że chyba trzeba. A o nawiercaniu kolektora też nie pisałem że przy BRC nie trzeba wiercić. Każdy co ma jakieś pojęcie o gazie i sekwencjach wie że to jest nieuniknione. I wcale nie mówię że przy BRC nie można zrobić "lipy", dlatego napisałem że są gazownicy i "gazownicy"

Na razie ja też lecę bo film się zaczął, może jeszcze później zajrzę.

Quattro nie pomaga w hamowaniu? A co wcześniej nie używałeś hamulców, że sterownik działał? Używałem, i w momencie hamowania kontrolka się zapaliła i pali się do teraz, a z sterownikiem nie da się już połączyć. Znów się ścieżka z plusem po zapłonie przepaliła. :/

Kto wie czy się wysypują, może wyrusza na patrol Knurowa i okolic w poszukiwaniu skradzionych samochodów

To co masz na myśli, że Ci te koniki pouciekały i złapać ich nie potrafisz

Pewnie masz do niego płytę "Recovery CD" płyta do odzyskania całego systemu w którym jest już wszystko zainstalowane. Ewentualnie jak tego nie masz to na dysku twardym jest partycja Recovery (możliwe że jest ukryta i system jej nie widzi) Musisz przeczytać w instrukcji jak takiej partycji się używa w twoim laptopie. Pewnie podczas startu trzeba nacisnąć odpowiedni klawisz, najprawdopodobniej któryś z "F*"

Co to dzisiaj jakaś cisza na forum. Ledwo co to napisałem to już się pojawiło 9 kolejnych postów. Kurcze napadało śniegu i strasznie ślisko na ulicach :/ prawie rozbiłem furę, jechałem boczną ulica która była zaśnieżona i niestety wyjechałem na środek ulicy. Na szczęście koleś który jechał tą ulicy zauważył co się dzieje i odbił na drugi pas. uffff W dodatku podczas tego hamowania zepsuł mi się sterownik ABS który rok temu był naprawiany :/

Koledzy co wy gadacie że BRC nie da się samemu regulować. Jaki problem z kluczek i programem? No chyba że macie bana na google to trudno. Sam mam AJL 180km, mam BRC wtryski pomarańczowe (średnie), reduktor MB 1500 (średni) i autko jeździ jak należy, nie pobiera benzyny podczas ostrej jazdy (odłączona pompa paliwa). Jest też jedna klubowa A4 260km która jeździ na BRC bez większych problemów. Napisałem to raz i nie będę na ten temat dyskutować bo wiem że wywoła to oburzenie i wielkie dyskusje z strony niektórych osób forum (tzw. "anty BRC"), z którymi naprawdę nie mam ochoty się spierać. Każdy ma swoje racje i tyle. Poza tym są gazownicy i "gazownicy". Jeśli ktoś źle zamontuje BRC to żadne regulacje nic nie dadzą i tak samo przy sterownikach STAG, oraz innych instalacjach (Prins, Landi Renzo, Diego, itd.) Serwisowałem już nie jednego Staga znajomym, bo albo kupili już auto z gazem albo założyli gdzieś taniej a później przyjechali do mnie. Wiele z nich udało się ogarnąć bez problemu, ale to były koszty, ponieważ zawsze trzeba było wymienić albo listwę, albo reduktor i później końcowa cena była taka jak za BRC a nawet droższa. Ewentualnie na nowo nawiercić dysze w kolektorze. Bo niektórzy "gazownicy" jak by mogli to by wiercili dysze zaraz za przepustnicą albo jeszcze przed (bo już kiedyś widziałem podciśnienie podłączone przed przepustnicą). Także większość sukcesu jeśli chodzi o montaż instalacji to fachowy montaż, dobrze dobrane komponenty, a na końcu jest typ instalacji. Są też instalacje na naszym rynku, z którym niestety cudów zdziałać się nie da, ale to już mało kto montuje. A co do typu instalacji jaki kto ma zamontować, to naprawdę nasze forum jest naprawdę bardzo obszerne jeśli chodzi o dział LPG. Wystarczy tylko poczytać. I tak na marginesie, nie mam żadnych udziałów ani powiązań finansowych z producentami instalacji gazowych. (niestety)

Taaa, a gadałeś już z gregorem?

Prezesa nie ma o cisza, czyli widać kto jest spamerem.

Ja kiedyś montowałem Niemcowi do A6 Allroda C5 i było ostatnio na przeglądzie po roku i bardzo był zadowolony. Niestety już nie pamiętam jakie miał spalanie, ale ogólnie to w ciągu roku zrobił niecałe 40tys. km.

coś mi się zdaje że latem szybko to sprzęgło będę wymieniał :gwizdanie: sprzeglo mialem wymienione rok temu mówię o sobie Wsumie egon jest w lepszej sytuacji bo w ośce przynajmniej kola zerwą przyczepność na niższych biegach, a znając Pucek twój styl jazdy... to może Twoje sprzęgło długo nie wytrzymać po dobrym programie

Może śmiało brać zamiennik, to jest taka sama sonda tylko bez wtyczki i do tego masz specjalny łącznik, bo w sondzie masz przewody stalowe i ich niestety nie zlutujesz. Zresztą zobacz dokładnie sobie tą Twoja sondę bo ona już z tego co widziałem była wymieniana i możliwe że ktoś zamiast tych łączek próbował ten kabel polutować i teraz coś przestało stykać i masz błąd.

Pucek kiedy skończysz rezac swoje autko, bo kolesie z Rosji już czekają na ciebie żeby się zmierzyć. http://www.youtube.com/watch?v=sAK490IUJyg

Albo emulator wtrysku się zawiesił i nie puszcza sygnałów na wtryskiwacze. Najlepiej sprawdzić próbówką czy na drugim pinie wtyczki od wtryskiwacza pojawia się migający impuls masowy i przy okazji można sprawdzić czy jest plus na pierwszym pinie.

Tak jak pisali poprzednicy może to być mało wydajny reduktor albo wtryski gazowe otwierają się na 100%. Nie ma co gdybać tylko najlepiej podłączyć pod kompa i podczas jazdy sprawdzić który parametr jest przekroczony.

To jak temperatura podczas jazdy jest ok czyli do max do 93 a podczas postoju rośnie to albo masz słaby obieg płynu chłodzącego (zapchana chłodnica), albo sprzęgło wiskotyczne już nie domaga, a podczas jazdy pęd wiatry schładza chłodnice.

Co to krolu tak szybko w domu?

no bardzo ładny pasek miałeś...

Siema Miron dzięki bardzo...

Ma ktoś do sprzedania kalendarze klubowe?

Wiercenie jak wiercenie, ale najwięcej opiłków leci podczas gwintowania tych otworów. Ale jest na to dobry sposób bez demontażu kolektora. Trochę mnie też zastanawia jak opiłki mogą się przedostać do oleju.

seba1-2, powiedz mi jak najlepiej rozebrać te zespolone lampy depo?