d4rk

Buba jak można sprawdzić w łatwy sposób WG, poprzez wypięcie z N75? A co do Blow off to podobno bardzo dobrze działa firmy Properfekt ale chyba nikt go u nas nie używa, a wyczytałem to informacje na forum passata. http://www.allegro.pl/item943594487_zawor_blow_off_bov_typii_do_audi_vw_1_8t_vag.html http://www.a4-klub.pl/smf/blow_off_do_18_t_w_serii-t3545.0.html;msg1461181#msg1461181

Chyba jednym z tańszych zabiegów będzie kupno emulatora immo i zamontowanie go. http://www.elektronika.renado.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage-ask.tpl&product_id=12&category_id=6&option=com_virtuemart&Itemid=3&lang=pl Jak byś mieszkał na śląsku to moglibyśmy spróbować usunąć to immo z ECU bo mam odpowiedni wsad i programator.

Jak to była planowana a nie sprawdzana, chyba nie tędy droga.

Kolego biały dym to najprawdopodobniej para która się wydziela podczas spalania, czyli najprawdopodobniej płyn chłodniczy dostaje się do komory spalania podczas pracy, a podczas sprężania ciśnienie dostaje się do układu chłodzenia. Ja bym zasięgnął opinii w innym warsztacie. A tak poza tym to jak ustawić spalanie? Bo za bardzo tego nie rozumiem.

To chyba zły dział na ten temat, bo to samo dzieje się też na PB. Sprawdź jeszcze przewody z podciśnienia, bo one lubią po latach pękać i będzie zaciągał lewe powietrze.

Tutaj to wszyscy już Bukowiną żyją, oj sorry diman Ty to już finlandią.

U mnie od 60 do 140 czas 11.15sek Podobny temat już kiedyś był. http://www.a4-klub.pl/smf/b5_aeb_po_programie_filmik-t85093.0.html

Tak dokładnie, sprzęgło wiskotyczne wtedy powinno się zasprzęglać przez co wentylator powinien się szybciej kręcić.

Wzrastająca temperatura podczas postoju to też może być przyczyna niedomagającego sprzęgła wiskotycznego.

Dokładnie tak jak pisze chudineze, a najlepiej spalanie sprawdzić po przejechaniu 3 zbiorników i tankowaniu na tej samem stacji.

W filtrze powietrza masz tzw. moduł zapłonowy. Sprawdź jakimś miernikiem motoryzacyjnym czy przychodzą do niego impulsy i czy wychodzą. Wejście jest od strony 5 piniowej wtyczki, a wyjście 4 pinowe idzie bezpośrednio do cewek.

:polew: :polew: :polew: :polew: już nie nawalejcie się kolegi, może wytłumaczcie mu o co kaman, a kolega otfwebd niech wrzuci foty silnika odkad zaczal opowiadac swoje teorie chialem foty, pozniej moskal, nosb i dalej cisza, ciekawe dlaczego Ja jaki jest sens dawać fotki czegoś czego nie widać

Niestety nie potrafię znaleźć filmików z przyspieszeniami w moim AJL, ale znalazłem filmiki z wskaźnika Boost. Słaba jakoś ale przy 4000rpm chyba przeładowuje (0,9bar). http://www.youtube.com/watch?v=p4dmPfTMMn0

A to moc pewnie dzięki tzw. rezystor-tuning z allegro za 3 zł

Uważaj bo spotka Cie na ulicy i Cie objedzie :polew: Bo jak już kiedyś wspominał "Bi-turbo nawet nie ma polotu" cokolwiek to oznacz :kox:

No jak będzie taka pogoda jak dzisiaj to będzie miodzio To może jutro strefa I będzie też jutro nowy klubowicz, B6 S-line

kierunek led moze nie przejsc, chyba ze zastosujesz opornik czy cos takiego :gwizdanie:, ale masz racje dobry led zarobi robote Po co oporniki to lepiej już zastosować taki moduł przerywacza. http://sklep.amt-alarmy.pl/index.php?t=2985&g=70&q=&r=0&rg=0&sg= Jak będziesz miał bi, to później na długich możesz jakieś mocne ledy zapodać i zrobić z nich dzienne.

i bez brwi miałem już tak nie raz, tylko że mi się zachciało opalać kable... :polew: :polew: Hehe opalać kable, a coś je ze słupów zerwał? A później Pelex musi nowe rozciągać

To se muszę piec na to przerobić i węgla nie będę musiał kupować. Wprawdzie jak mi dzisiaj rano pier******* to efekt był podobny jak na filmiku

Załatwił byś trochę takiego pyłu to by się jakieś eksperymenty zrobiło

U mnie w AJL jest turbinka K03-005 i z tego co czytałem to żaden szał to nie jest. kolego malo realne sa te cyferki ktore piszesz na seryjnych podzespolach, trzeba troche kasy zainwestowac zeby myslec o zblizeniu do 190-200KM bez zmiany dmuchawki Niedawno CS robił program w seryjnym AEB (wyrzucony CAT i środkowy tłumik) i wyszło 201KM tylko że seryjnie miał 166KM. Tylko że niestety nie wiadomo co tam dmuch, trzeba to sprawdzić w najbliższym czasie Ale i tak jak na seryjny intercooler to bardzo dobry wynik, ale nie wiadomo jak to będzie w lato. http://www.a4-klub.pl/smf/a4_18t_2015km_i_2816nm_by_egon_elyta_sg-t121147.0.html;msg1444410#msg1444410 Na turbinie 53039700005 też robiłi 132kW i rocznikowo zgadza się to z AJL.

Diman wszystkiego Naj... i obyś w domu nie musiał siedzieć i na forum spamować. Pitera

Turbodymomen przyłapany na gorącym uczynku :polew:

Sorry że odkopuję temat, ale nie będę zakładał nowego tematu z powodu tego samego BOV. http://www.allegro.pl/item943594487_zawor_blow_off_bov_typii_do_audi_vw_1_8t_vag.html Mam kilka pytań odnośnie tego zaworku: 1. Czy jest falowanie na wolnych obrotach? (podobno drugi tłoczek eliminuje ten efekt) 2. Jak z zużycie paliwa bo czytałem już różne opinie? 3. Dlaczego niektórzy wyciągają je po kilku miesiącach?

A no witam Panów....