Bart-S

To włącz radio i na to odpal PM... a co to ? skrót to modulacja fali czy coś, a jak to włączyć ? Włącz radio i odpal HID-y - jeśli nie będzie zakłóceń, jest OK.

Wydaje mi się, że nie. Powiem Ci jak odzyskam dane z dysku, który mi padł (mam je dostać przed końcem roku).

To włącz radio i na to odpal PM...

Kup jakiegoś porządnego MOLL-a i będzie spokój na lata

L = HIGH, jest git. ---------- Post dopisany at 05:26 ---------- Poprzedni post napisany at 05:26 ----------

Tak ale u Ciebie to wystarczy śrubokręt - u Daniela był VCDS potrzeby a odmówił posłuszeństwa...

Z tego co pamiętam, to repliki...

Jak zostanie to mamy klubowe stanowisko do poziomowania przednich świateł

...nie, fotochromy nie ruszone - w tygodniu się tym zajmę.

Jak podłączałeś kable to skorzystałem z okazji, że nie patrzysz i skopiowałem błędy z jego sterownika silnika do Twojego ..chyba się udało bo na starej A2 V8 ładnie leciało. A jak tam Twój klekot?

Huligan - mazał po ścianach parkingowych!!! Ja się pytam, kto Ci pozwolił!!!

Dokładnie tak jest - bodajże chodzi o to, że przy kolizji masz pierwsze uderzenie do przodu (1-nabój), następnie walisz o fotel i znów lecisz do przodu (i tutaj ma zadziałać 2-gi strzał). ...generalnie poduszka 2-nabojowa to ewolucja w stosunku do 1-nabojowej. 1 nabojowa też spełni swoje zadanie tylko, że tutaj siła wybuchu i ilość ładunku są specjalne dobrane (dopasowane). Chodzi mi o to, że wybuch poduszki 1-nabojowej w porównaniu do detonacji tylko jednego z dwóch ładunków w poduszce 2-nabojowej ma zupełnie inne "parametry" (a przynajmniej tak przypuszczam). I teraz pytanie co lepsze - czy zakładając, że poduszka z B7 zadziała w B6 to teraz jak lepiej ją podłączyć... Podpinając tylko jeden zapalnik, czy mostkując kable i tym samym w przypadku kolizji wyzwolić oba na raz (tutaj się boję, że może dojść do rozerwania poduszki ale to znów moje spekulacje). Dzwoniłem do gościa - jeszcze nic nie wie (mam zadryndać znów, w tygodniu).

Slo - BT może między świętami zrobimy?

Miło było poznać... no i "dizel" podnoszący V8 - widok bezcenny

Będzie komp Gdzie się spotykamy - bo ja najpierw śmigam do M1... Myślę, że za godzinę wyjadę.

Możesz spokojnie brać Q. Winaczako - ja na Poznań uderzam jutro o 9:00 więc przed Twoim wyjazdem możemy się spiknąć na Szwajcarskiej w M1. Jak coś to dzwoń: 691 643 630. Dopiszcie mnie do listy spotowej... Slo - jeśli się wybierasz to Twoje też ogarniemy.

Wątpię - raczej działało tylko +/-.

Ale to chyba z B7?

Mnie jeszcze cieszy, że worka nie rozjebało (bo tego się boję przy strzale od razu na 2 zapalniki). Pytanie zatem czy w układ był wpięty tylko jeden nabój czy dwa. Jutro wieczorem sprawa się wyjaśni.

może gdzieś podpadłem Osz, k**ew - dopiero zauważyłem... Coś przeskrobał? Rano chyba było normalnie ... nie wiem ... może za mało na forum jestem Dzwoniłem do Hugo - zajmie się tym po powrocie do domu. Jutro planujemy wyjazd do Pozka na zakupy świąteczne więc jak zorganizujecie spota to wpadniemy.

może gdzieś podpadłem Osz, k**ew - dopiero zauważyłem... Coś przeskrobał?

Może turbo - sprawdź błędy w sterowniku silnika (czy nie ma nic dot. przeładowania).

Wrzućcie na serwer zdjęcia i opis tej aukcji. Aukcja z Allegro zniknie i nie będzie wiadomo o czym pisaliście Pacjent - B6 Avant 3.0MPI rocznik 2003... Przed kolizją: ... i po kolizji:

Na pewno miała dwa naboje jak z RS4 tak i z A8 ma . Czyli na mój chłopski rozum pozostaje kwestia odpowiedniego kodowania tylko. Nie - kodowanie nie ma tu nic do gadania. Kwestia sposobu podłączenia zapalników. Pytanie czy wystarczy podłączyć 1 czy robić mostek i podłączyć 2. Kolejna zagadka to jak to mostek wpływa na wywalenie poduszki - normalnie w 2-nabojowej odpala najpierw jeden ładunek a chwilę po nim (czas mierzony w milisekundach) dopiero 2-gi. Poczytaj Patryk początek tego wątku - wyjaśniałem tam jak działa airbag i w jakich warunkach jest odpalany. Będę chciał przepytać gościa zarówno z okoliczności wypadku jak i sposobu podłączenia sprzętu - on sam tego nie robił ale ma kontakt do osoby, która wykonała tę modyfikację.