Bart-S

Było już tyle razy to omawiane... Po odłaczeniu aku silniczki w drzwiach gubią adaptację - wtedy jedna z funkcji komforotwych a mianowicie domykanie szyb drzwi nie działa. Siadasz wtedy na miejscu kierowcy i po kolei adaptujesz silniczki czyli: - szyba na maksa w dół i jak już zjedzie przytrzymujesz przycisk jeszcze kilka sekund - szyba na maksa w górę i znów jak dojedzie, też przytrzymujesz przycisk kilka sekund Oznaką prawidłowego zapisania adaptacji jest całkowite zamknięcie/opuszczenie szyby przy pojedynczym użyciu przycisku szyby (wyjątkiem jest sytuacja gdy przycisk jest uszkodzony - wtedy opcje komfortowe działają ale nie da się wysterować szyby pojedyńczym wciśnięciem).

N

Są dwa rodzaje wykodowania się kluczy z MK: 1 - przez odłączenie zasilania (wtedy pomaga włożenie klucza do stacyjki, włączenie zapłonu, naciśnięcie przycisków na pilocie, wyłaczenie zapłonu i wyjęcie klucza) 2 - po wymianie MK (no bo skąd niby nowy sterownik ma znać transponder z którym nigdy wcześniej nie pracował). Nie podałeś oznaczenia Twojego MK... Ale skoro zapala oświetlenie nóg z przodu to znaczy, że jest zakodowany pod korby (na kanale 61 ustaw prawidłową wartość). Alarmu można nie kodować - reszta zadziała bez problemu.

Ściągnij osłonę progową po stronie kierowcy.

Sterownik D jest 4-kanałowy - więc jeśli podłączasz tylko tył, to będzie śmigać prawidłowo. Do przodu musisz przeciągnąć 5 przewodów: - CAN low (kabel znajdziesz gdzieś przy MK) - CAN high (kabel znajdziesz gdzieś przy MK) - zasilanie stałe z bezpiecznika nr 17 (będzie obstawiony, mostkujesz się) - zasilanie po stacyjce z bezpiecznika nr 5 (będzie obstawiony, mostkujesz się) - K-Line (pin 15 w złaczu gniazdku diagnostycznym - będzie zajęte, mostkujesz się) Oprócz tego jest jeszcze masa ale tą weźmiesz sobie gdzieś ze słupka D (punkt "śrubowy").

Klucze nie działają z Twoim MK bo trzeba je przyuczyć do nowej centralki (procedura jest podwieszona w dziale Warsztat). MK wymień na dowolny z listy obsługujących alarm (pracujących na 433MHz) - spis modułów masz w pierwszym poście.

To wleć jutro na sprawdzenie MCE - dam Ci nowe śruby do lampek (główka o zwiększonej twardości i na imbusa). miałbyś Bartej jeszcze z cztery dodatkowe takie śrubki? Kupiłem cały worek

Jak ma poduchę z B6 to OK

To wleć jutro na sprawdzenie MCE - dam Ci nowe śruby do lampek (główka o zwiększonej twardości i na imbusa).

Całą rozpiskę masz w pierwszym poście. Na pierwszy ogień trzeba przywrócić instalację do żywych (pozbyć się błędów z MCE). Potem zajmiesz się poprawnością pracy sensora. Lusterko z A3 nie podejdzie (no chyba że tylko po to aby sprawdzić czy działa fotochrom). Generalnie możesz sprawdzić czy lusterko ma zasilanie (pin 1). Instalację od razu przerób pod B zgodnie z pierwszym postem.

Lusterko może być uszkodzone - najprościej podlecieć na lokalnego spota i podmienić na chwilę. Inna droga to analiza wiązki elektrycznej (czy nie ma gdzieś zwarcia lub otwartego obwodu).

Co to znaczy, że instalacja jest fabrycznie przygotowana? Miałeś wcześniej zwykłe lusterko tak?

ale że na czarno na jałowym? Nie. Na biało/bezbarwnie. ej Bartek no to, to nie para? jak zimny zawsze para będzie leciała jak jest chłodno na zewnątrz Całkiem możliwe, tylko nigdy nie spodziewałem się że aż tak ---------- Post dopisany 17-10-2012 at 19:22 ---------- Poprzedni post napisany 13-10-2012 at 00:49 ---------- Kilka dni temu dojechały graty (2 bezpieczniki termiczne 30A, brakujący uchwyt i piny). Dziś zabrałem się dziś za podłączenie elektryki fotela pasażera... Niby pierdoła a na poprowadzenie przewodów zeszło mi dziś troszkę dnia Efekt... Niestety nie obyło się bez zonka - silniczek ustawienia wysokości fotela nie działa (reguluje się tylko pochylenie siedziska). Fotel trzeba będzie wytargać i poszukać usterki (silniczek lub wiązka).

O 14:00 podniosę d*pę po nocce - mnie pasuje.

A właśnie miałem do Ciebie pisać pw - czy byś swojego na testy nie pożyczył

Wandziu - stary zestaw do testów leży i kurzy się. Nie wiem kiedy się za to zabiorę więc nie ma sensu brać więcej sprzętu.

Ile? - potrzebuję coś na testy... ---------- Post dopisany at 09:18 ---------- Poprzedni post napisany at 09:17 ---------- Gdybym miał wybór to drugi raz nie kupiłbym lotki z B7 tylko szukał ori z B6 why? bo ja musze w koncu swoja po 3 latach lezakowania w garazu przykleic Spróbuj Michu wymienić światło stopu jak Ci padną poszczególne żarówki...

Na tym schemacie masz swoją wiązkę tylnych czujników... Czujniki są oznaczone G203/G204/G205/G206 - jak widzisz każdy ma po 3 piny (oznaczenia 1,2 i 3 przy czujnikach). Ta beleczka na środku opisana jako J446 to sterownik PDC - do niego podłączasz wiązkę tylnych czujników (czarną kostką 12-pinową - od tego właśnie masz oznaczenie T12i/* gdzie * to numer pinu). Tutaj oczywiście nic nie mieszasz tylko z racji, że masz gotowy kabelek - po prostu podłączasz go do sterownika w odpowiednie gniazdo (pasuje tylko w jedno więc nie będzie problemu z rozpoznaniem). Nad "belką" J446 widzisz jeszcze dwa kabelki idące do głośnika (oznaczony jako H15) - tutaj jest już oznaczenie T16f (tym razem chodzi o brązową kostkę 16-pin). Masz podaną grubość przewodu jaki należy zastosować (czyli 0,22mm) oraz piny, w które należy się wpiąć (brązowy 2 do głośnika 2 // brązowy 10 do głośnika 1). Tyle jeśli chodzi o tył - teraz pozostają brakujące sygnału które trzeba ciągnąć z przodu auta: - zasilanie stałe (z bezpiecznika nr 17) - zasilanie po stacyjce (z bezpiecznika nr 5) - masa (dowolnie, jakiś punkt śrubowy w bagażniku na pewno się znajdzie) - CAN (na wysokości modułu komfortu znajdziesz odpowiednią wiązkę - splecione ze sobą kabelki pomarańczowo/zielony i pomarańczowo/brązowy) - linia diagnostyczna (złacze diag w półce pod kierownicą, mostkujesz się w kabelek zielono/niebieski podłączony do pinu 15) Wszystkie te rzeczy wyprowadzasz z brązowej kostki 16-pin ze sterownika PDC (tej samej w której omawialiśmy głośnik nieco wyżej). Poniższe schematy są przeznaczone dla B6 - dlatego kilka rzeczy pomijasz: - sygnał prędkości (T16f/1) - włącznik biegu wstecznego (T16f/6) - światło przeciwmgielne (dla aut wyposażonych w moduł haka) (T16f/5)

Slo - podeślij mi numer do Ciebie (zapalniczka jest sprawna).

Jak nie straszny Ci dystans to wbijaj do mnie (Września).

Poprawiłem.

Witam w klubie to widać że nie tylko ja pracuje w niedziele ;/ a gdzie robisz? W Gestampie - karoserię dla VW...

:hi:zapalniczka dziarga? nie wiadomo, Bartek wziął ją do roboty sprawdzić czy bangla. Długo jeszcze siedzieliście i marzliście? Ekipa siedziała chyba do 21/22. Potem ze Smokiem grzebaliśmy jego audio i PDC do 1:00.