Bart-S

Kolego a nie zauważyłeś czasem, że podświetlenie biegów na komputerze pokładowym Ci mruga? Objawy które opisałeś pasują do usterki czujnika F125 - jest to uszkodzenie połączeń elektrycznych w sterowniku. Możesz spróbować naprawić to w Sserwis. Są jeszcze dwie inne możliwości - Ozorków k/Łodzi oraz Zielona Góra (tutaj dostaniesz 12 miesięcy gwarancji). Naprawa sterownika to jakiś 800zł - do tego koszty wyciągnięcia go ze skrzyni + spuszczenie i zalanie ATF. Cała operacja nie powinna przekroczyć 1500zł. Poniżej linki do w/w serwisów: http://allegro.pl/naprawa-skrzynia-multitronic-multitronik-12mc-gwa-i1426816086.html http://allegro.pl/naprawa-multitronic-multitronik-skrzynia-fv-gw-i1413087994.html www.sserwis.pl

Aktualna cena to też niecałe 2100zł - nie wierzę, że wersja dla AVF+CVT jest dostępna tylko w ASO. Producentem na 99% jest LuK (produkuje większość komponentów przeznaczonych dla Multitronika - łańcuch, bieżnie, napęd pompy oleju) więc poza ASO powinno być także do zdobycia, no i cena będzie o wiele przyjemniejsza.

Czak, ja tylko pilnuję aby niepotrzebnie Ci się nie dostało Ciśniesz nowicjuszom "Multi" trochę za mocno - przecież kiedyś o CVT wiedzieliśmy mniej niż oni... Mamy ich edukować a nie odstraszać

Baterii nie wymienisz (jest zalana w czujniku). Poziom zużycia zależy od trybu pracy - w trybie "Storage" zużywają się o wiele wolniej. Teraz tylko pytanie czy 7 lat deklarowane przez producenta to okres pracy czujnika w normalnym trybie, czy w trybie magazynowym.

Tomek ostatnio miał dwumas do AVF-a chyba za ok. 1400zł... Dlaczego dwumas kolego - jakie objawy? Pytam bo chodzi o CVT :>

...od braku poprawnie zapisanej adaptacji motor nie zgaśnie. 1. Sprawdzić czy jakieś błędy zapisały się w buforze sterownika skrzyni. 2. Sprawdzić czy pozycje drążka zmiany biegów są prawidłowo pokazywane na FIS. 3. Może skrzynia a może silnik... 4. Jeśli będzie możliwość, po rozgrzaniu skrzyni sprawdzić bloki pomiarowe 10, 11, 12 i 65.

ogon - poszukaj w wątkach zlociki i spociki lokalnych spotkań. Tam podjedziesz to ktoś kompetentny zapnie VAG-a i sprawdzi co się dzieje ...też nie bardzo chce mi się wierzyć, że żadnych błedów nie ma w buforze. ...może napisz coś więcej o procedurze. Kto sprawdzał Ci błędy i jak to robił - bo rozumiem, że byłeś obecny przy całej operacji? Czakiego wymoderowałem

Tak, oświetlenie dodatkowe w drzwiach zadziała z komfortem który pakietu nie obsługuje (sprawdzone u mnie na module AS).

Linia diagnostyczna zegarów jest już podpięta - ten element schematu możesz pominąć Podpinasz tylko diag ze sterownika kontroli ciśnienia (A159). Jeśli masz PDC to możesz wpiąć się w jego wiązkę (K-line PDC też jest na pinie 15 złącza diag).

No niestety nie dałem rady - dziś jechaliśmy na 2 auta i musiałem porozwozić ludzi... Wolne weekendy wypadają mi 5 i 12 lutego - jeśli możecie to nagrajcie coś w tym terminie

Na wysokości lampki w słupku D masz plastik zaślepkę - wyciągasz go i oczom Twym ukaże się śruba. Krzyżak do ręki i odkręcasz (nie wyjdzie cała, ale jak gwint puści poczujesz luz). Teraz odchylasz lampę w kierunku przeciwnym do klapy (trzymają ją dwa bolce).

Podświetlenie biegów na wyświetlaczu komputera pokładowego mruga czy jest stałe? Tak jak koledzy radzą - trzeba podpiąć VAG-a i sprawdzić jaki błąd zapisał się w sterowniku.

Kurde Wentyl kiedy się pojawisz wreszcie

Bartas - Arki ma lakier Avus (błękit nieba), no i na bank nie jeździłby ze stickerami RS4 (poza tym DTM 25Q nie ma dodatkowych oznaczeń poza "Q" - chociaż teraz już są bo Arek dołożył oznaczenia z 2.0 DTM na listwy tylnych drzwi). Tutaj można sobie obejrzeć 1-ną z 250-ciu : http://www.fourtitude.com/news/publish/Features/article_1698.shtml?page=3 Poznańska biała RS4 z karbon dachem zawitała w ubiegłym tygodniu do Wrześni Do tego podjechała jeszcze jakaś babka grafitowym S4 Avantem B8 - myślałem, że jestem w raju :>

Jeszcze Fany i będzie nas 3 spoconych

Teoretycznie mogę wlecieć po meczu - ale w tym przypadku jestem w KC ok 18:00 (a wtedy już będziecie się zbierać). Druga sprawa, że nie jadę do Środy sam - wiozę zawodników i odwożę ich do chaty. Nie wiem czy dam radę logistycznie tą kwestię rozwiązać :/

Sprawę modułów załatwiliśmy już telefonicznie Zarówno L jak i N to wersje HIGH - więc tak jak napisałeś, nie będzie problemu. Lusterko jest OK, oprócz A4 B7 stosowane w kilku innych modelach (m.in. A3, A6, RS4). Dominik już wyjaśnił - ja tylko potwierdzę: w B6 lusterko w wersji HIGH (posiadające fotochrom) od końca 2002 roku ma zinterowany czujnik światła. W B7 zmodyfikowano ten model, oddzielając czujnik światła od lusterka i dodając do niego czujnik deszczu (teraz to osobny element - lusterko ma tylko profil dla niego). Wszystko masz w pierwszym poście.

Tak - z wiązką CAN i podziałem słupków dobrze rozumiesz (kolory przewodów będą pokrywać się z tymi ze schematów z wątku "licht pakiet" - szukasz odpowiednich przewodów w kostce 20-pin słupków A i tam wpinasz kable doprowadzone ze słupków . Aby założyć listwy ozdobne drzwi, ściągasz tapicerkę i... niestety trzeba też odkręcić ramkę okna (wtedy uzyskasz dostęp do spinek trzymających listwę od strony wewnętrznej). Demontaż ramki szyby oraz jej regulację opisałem tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=94599.0

1. Wpisałem AS - oczywiście w tej aukcji jest AT (literówka ). Już poprawione. 2. Jeśli chodzi o autoalarm - centralka jest wbudowana w moduł komfortu. Można go odpalić w dwóch wariantach (z czujnikami ruchu lub bez). Niektóre auta mają fabrycznie przygotowaną wiązkę dachową pod czujnik ruchu (wystarczy wpiąć go w lampkę podsufitki). Pozostaje tylko dołożenie kabelków między panelem konektorów na lewym słupku A a modułem komfortu. Oprócz tego dochodzi jeszcze syrena - ta montowana jest na tyle auta (tutaj też trzeba przeciągnąć 3 kable). Ostatnia modyfikacja to drzwi kierowcy - modyfikacja tapicerki (czyli dołożenie panelu z przyciskami deaktywującymi poszczególne funkcje alarmu). Ze schematami będzie problem - nie chcemy ułatwiać złodziejom zadania więc instalację alarmową w dużej mierze trzeba ogarnąć samemu (na forum schematy elektryczne dla tego elementu wyposażenia na pewno się nie pojawią). 3. Jakiś czas temu zastanawiałem się nad tym, czy rzeczywiście trzeba ryć podłogę aż do komfortu. Wydaje mi się, że wystarczy rozebrać tylko tapicerki na bokach (dolne A i i wywalić fotel kierowcy. CAN wpinasz w wiązkę CAN przednich drzwi (to przecież ta sama magistrala). Pozostałe przewody dobrać zgodnie z przekrojem i przełożyć w odpowiednie piny w kostce 20-pin na słupku B oraz w module komfortu (tym samym ograniczamy rozbieranie auta i modyfikację wiązki do minimum). Przeczytaj dokładnie ten temat: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=162929.0;highlight=licht+pakiet Montaż listw ozdobnych wokół szyb masz opisany tutaj: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=118986.0;highlight=szyb

Z modułem B7 raczej nie przejdzie (klucza nie zakodujesz w centralce). U Ciebie są korby więc wymaganą wtyczkę masz już fabrycznie... Coś słabo szukałeś... AT za 300zł: http://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-8e0-modul-komfortu-i1384468515.html BD za 300zł: http://allegro.pl/audi-a4-b6-b7-8e0-modul-komfortu-i1384468515.html Znalazłem jeszcze dwie inne aukcje dot. AT i BD ale ceny... 400 i 500 :wallbash: Skąd się biorą Ci handlarze...

K, ja odpadam. Dwie najbliższe wolne niedziele to 6 i 13 luty :/ Dlatego zaproponowałem sobotę - ale ustalajcie jak Wam wygodniej

To może sobota za tydzień?

Póki radiofabric miał piny i tak nie braliśmy z ASO - zakup takiej wiązki to fajny pomysł

Pod kątem jakości dźwięku ta zmiana nie ma sensu - dla pewności podaj jeszcze jaki masz model tego radyjka...