Bart-S

a Ty co tak publicznie ... juz po ok nie wnikam co tam sobie szeptaliście do słuchawki :gwizdanie: A Ty co kuzyn - zazdrosny się zrobiłeś?

Pepin zadzwoń do mnie

kopę lat Nie jest tak źle Pepin - z niemieckim nie pomogę ale chciałbym jeszcze raz zapytać o tę ruchomą hamownię. Na kiedy mogę się umówić (nawet solo) i jaki koszt?

No własnie jak staram się wymawiać poprawnie to są problemy (np. store//star) - jak zaczynam napierdzielać z rosyjskim akcentem to dopiero zaczynamy się dogadywać

Kurde cały czas zapominam ze w niedzielę 1.XI

Dziękuję, właśnie skończyłem przerabiać Andy - gdybyś znalazł dziś chwilę aby odpisać na temat który podesłałem Ci w PW...[br]Dopisany: 29 Październik 2009, 00:52_________________________________________________Dzięki za wszystkie wskazówki - dziś zrobiłem update navi do 660. Nie rezałem instalacji a jedynie odpaliłem poszczególne funkcje w module BT (kodowanie z 0000811 na 0010822 / wyświetlacz i polecenia w języku angielskim). Obsługa głosowa telefonu pięknie zadziałała - na dzień dobry wydarłem się HELP a za chwilę bejbe podała mi dostępne komendy Zapisałem kilka znaczników w pamięci BT, wszystko działa poprawnie (Select Name -> Znacznik -> Dial). Oczywiście standardowo pojawiło się troszkę problemów z "komunikacją" (podając numer mówię np. three a tu odczyt eight ). Potestowałem trochę i... wydaje mi się że w znacznym stopniu pomaga praca na stosunkowo małej głośności - gdy regulacja była podkręcona bardzo często dostawałem prośbę o powtórzenie polecenia. Natomiast gdy skręciłem trochę głośność udało się w końcu nawiązać bezproblemowy dialog (nie przypominam sobie żeby panienka zastrajkowała choć raz). Wniosek z tego taki że wraz ze zwiększeniem głośności podnosimy też proporcjonalnie czułość mikrofonu - jeśli damy zbyt dużo (a co niech na tylnej kanapie dobrze słyszą ) najprawdopodobniej dochodzi do przesterowania mica i odczyt jest niezrozumiały dla algorytmu analizującego głos. Spróbujcie skręcić głośność i potestujcie czy nie jest lepiej... Za tydzień rezam wiązkę do RNS-E

Naprawdę ładna i mody w dobrym kierunku - sporo już zrobiłeś Koledzy słusznie podpowiadają z czarnymi relingami Wtedy felga grafit rzeczywiście będzie ładnie się komponować. Koniecznie wrzuć fotki tarcz jak je już założysz - chętnie zobaczę jak Zimmerki się prezentują

Hmm FLY jestem zainteresowany zakupem Kiedy mogę odebrać moje felunie?

W 2.5TDi były 3 silniki 132kw z Q: AKE, BAU i BDH Twoje auto z tego co widzę jest z kwietnia 2003 - do maja 2003 w A4 2.5TDi montowano AKE. Od czerwca zastąpiły go BAU i BDH. Więc raczej AKE (spróbuj potwierdzić/znaleźć taki wpis na wlepce w książce serwisowej, lub wnęce koła zapasowego - czwarty wiersz).

Ehh gdyby tylko nie ta skrzynia to pewnie już dawno bym coś "podbił" a tak zarówno z PS jak i Q jest pipka - przynajmniej narazie, dopóki nie będę miał wystarczających informacji o multi. Q oczywiście odpada ale może ostatecznie uda się troszkę moc podnieść Wgrałem dziś nowy soft do RNS-E (660) i odpaliłem SDS (+ kodowanie BT na język obsługi i wyświetlacz = ENGLISH). Byłem pewien że nic nie zatrybi a tu się okazało że "głosowa" obsługa telefonu pięknie działa Teraz pozostało już tylko wyrezanie kabelków do BT aby uruchomic głosową obsługę RNS-E Zapisałem sobie kilka kontaktów (znaczników) w książce tel. - mówię "Select Name" -> wybrany przeze mnie znacznik -> "Dial" i ładnie łączy Zauważyłem też że przy mniejszej głośności SDS nie myli się tak często jak przy podkręconej regulacji (np mówię three a pani odczytuje eight) - widocznie poziom głośności na wejściu podnosi się z taką samą częstotliwością jak wyjście - powstaje przesterowanie i w wyniku tego błędna interpretacja komend... No nic, będe testował dalej - zobaczymy jak to wyjdzie Rezanie PDC niestety przesunięte o tydzień (7.XI).

O_o ale tu dzisiaj spokój Coś słyszałem że teraz w niedzielę spota nie ma?

Mortal Kombat

Nooo to wylecę z Kupichą i "Koooochaj mniee" - ale to po 2x JB. Hmm box? Może zabiorę ze sobą starego dobrego MK?

O to chodziło Marcin - dzięki za wyjaśnienie

A dzięki - świetnie - tym bardziej że okazało się że mam wszystkie potrzebne klamoty do SDS-a. Nic tylko wiązkę pociągnąć Vario - muszę wybrać się na obiecanego Pleja z obiecanym JB i poprawię Ci nastrój

Widzę Bartuś że "dobra passa" Cię nie opuscza ;(

Ehh zmianę zacząłem właśnie

Brywieczór bandyci

Dzięki AndyN Kurcze wydaje mi się że tam wchodziłem i niestety nie udało się podłączyć... Zaraz spróbuję jeszcze raz...[br]Dopisany: 28 Październik 2009, 15:22_________________________________________________No więc u mnie końcówka F - jakie to ma braki w stosunku do Q (i wyższych) czyli czego nie obsługuje?

no jak - VAGiem Próbowałem i nie znalazłem - pewnie właziłem nie tam gdzie trzeba. Mogę prosić o dokładniejszą instrukcję?

Chciałbym sprawdzić jaką wersję BT mam u siebie - czy jest jakiś sposób aby to zweryfikować bez ściągania podłogi pasażera?

a mój kalendarz pokazuje, że 1.XI jest w niedziele graty za upór i kawał na prawdę dobrej roboty. Fajna pasja pozdrawiam Racja no to super - skończę PDC jeszcze w tym miesiącu 31.X Dzięki KENOiX Wąski - a coś więcej?. Porównując ten materiał z alcantarą? Możesz dać jakąś fotkę (ale nie te co masz w swoim wątku ) Mnie się na "alce" dobrze jeździ - zimą ciepło/latem w sam raz, ładnie wygląda... Najlepsze jest to że jak sprawdzałem ceny obić skóra/alcantara vs. skóra/speed to ceny (w ASO) są takie same [br]Dopisany: 27 Październik 2009, 22:21_________________________________________________Ufff. RNS-E High Wymaganej wiązki w kostce C brak więc trzeba ciągnąć kabelki do BT - próbowałem sprawdzić VAGiem jaki mam moduł BT - niestety nic nie znalazłem. Jest jakiś sposób aby to określić bez ściągania podłogi pasażera?

Dzięki za wszytkie commenty Już Wam mówiłem, że mnie dodatkowo napędzają Jutro jadę do ASO po brakujące graty do PDC - rezanie w sobotę 1.XI (niestety wcześniej się nie wyrobię). Tomek - tak na szybko i orientacyjnie (bardziej szczegółowo wraz z numerami opiszę wszystko w fotostory - jeśli będzie Ci naprawdę mocno zależało to przysiądę i podam Ci dokładne numery części) - brakujące elementy to: - sterownik PDC tył+przód - 150zł (allegro) - wtyczka 12-pin do PDC (brązowa) - 30zł (ASO) - przełącznik PDC na konsolę środkową - 50zł ASO - jeśli nie masz dezaktywacji poduchy to dwie zaślepki imitujące przyciski (lewa i prawa) - koszt jednej w ASO to jakieś 16zł - ramka do przycisków (..bo wywalasz kieszonkę na monety i przekładasz tylko ESP) - 15zł (ASO) - wiązka do czujników - 150zł (allegro) / 450zł (ASO) - wiązka adapter (łaczy wiązkę czujników z wiązką kabiny idącą do sterownika PDC) - 120zł (ASO) - jakieś 50m kabla (na tył trzeba pociągnąć z panelu z przodu 8 kabli + kilka w desce rozdzielczej - myślę że przekrój 0,35 styknie na wszystko (wg schematów są różne grubości - od 0,22 do 0,5 - uśredniłem je sobie, myślę że będzie git) - trochę pinów Łącznie wyjdzie Tobie ok. 600zł. Wojtek - mój mechanior nie jest elektrykiem z wykształcenia ale z samochodami jakoś sobie radzi Ja dostarczam schemat on swoją wiedzę i jakoś nam idzie Mam prośbę do osób posiadających tapicerkę z tkaniną speed (taki zestawik wrzucano w wewnętrznym pakiecie S-Line) - jak to się prezentuje? Zastanawiam się nad przesiadką - mam na oku zestawik S-Line od B7 skóra+speed ale wydaje mi się że ten materiał nie daje takiego efektu jak alcantara - chciałbym poznać Wasze zdanie. Co lepsze speed czy alcantara, i dlaczego Jak macie jakieś fotki (dobrej jakości tak aby widać było fakturę materiału) to dawajcie Idę do garażu sprawdzić czy podejdzie mi SDS

W B6 nie było czujnika deszczu - no chyba że ktoś sobie dołożył (sterownik z B7)... Jeśli możesz zrób fotkę lusterka z zewnątrz, zobaczymy co tam siedzi