maly_sz

dobra Panowie bo gadania co niemiara i nic konkretnego jak to jest w końcu z tym jednomasem i 240mm ? "pioteros" mówi że hałasuje wibruje i brzęczy Dev mówi że bajecznie i nic nie słychać. Jeżeli zestaw jest 5 mm niższy to wysprzęglik nie powinien mieć problemów, co jest powodem tych hałasów? przecież założone jest fabryczne sprzęgło z s4 / rs4 muszę się na coś zdecydować, bo moja seria przy obecnej mocy ledwo wymawia ostatnie słowo jednomas ABF i rs4 ? czy lepiej ECS Tuning brać z ich jednomasem ?

mam spory problem z EGT, na końcu 3 biegu łapie okolice 1000'C, na 4 dalej nie ciągnę bo nie chcę popłynąć... miał ktoś podobnie ?

cały tył jest p&p - tylko jak go znaleźć rs4 b5 jak na lekarstwo...

o nie nie zostawiam go w spokoju, to nie RS4

z nowych rzeczy to... 4 tłoczkowe brembo i superleggery

u mnie między 3-4 biegiem mam 12cm, więc nie wiele dało to Twoje skrócenie kolego.

ok, zmierzę u Siebie dzisiaj, to co na zdjęciach to odległość pomiędzy 3-4 bieg - 10 cm

to zmierz jestem Ciekaw… z matmy to ja znam proporcje i siłę razy ramie. A w tym przypadku zamiast wydłużyć dół, skracasz górę. Przez to musisz użyć większej siły bo ramie jest krótsze, a moment potrzebny do zmiany biegu musi być taki sam. Dla mnie to nadal ta gorsza opcja. Bo nie chcę aby biegi wchodziły ciężej.

dv jest tylko w doładowanych, a szarpanie to przepustnica na linkę, jak ktoś ma nowszą elektroniczną to nie ma z tym problemu

pseudo short mnie nie interesuje skrócić można zawsze, to lepiej już wymienić wyrobione elementy mechanizmu i będzie progres Dzięki za info

to przez sprężynę było Twardo, a nie przez amor. Bilstein sprawia że auto jest dużo bardziej sprężyste i dużo lepiej tłumi i wybiera wszystkie nierówności.

ale przecież tu chodzi o zmianę proporcji, a ty mówisz o skróceniu lewarka od góry ?? tam gdzie nakręcasz gałkę ? jaki to ma efekt poza niżej osadzoną gałką i krótszym mieszkiem??

u mnie też stuka, ani to magiel ani drążki ani końcówki, połączenie kolumny kierowniczej z maglem, krzyżaki padają czy ta śruba która łączy te dwa elementy nie daje już rady ? może jakieś info od osób które skasowały ten luz i stuki ?

może jakiś manual - fotki ktoś podrzuci?? dużo pisania, a nic konkretnego w temacie nie ma, raczej nie każdemu do końca pasuje SS za 250 $ a może chinol z allegro się sprawdza ? ma ktoś taki do 5-gang ? pozdr halo halo… jest tu ktoś kto ma SS w b5 ?

się kocha… się ma

eee tam po co ?? przecież ten dział to nie od tego aby pomagać i opisywać co w trawie piszczało

Nawet nie wiesz jakie masz opony Pipko Sprostowanie ------> OPONY to 215/50/17 aa tak Poza tym to Piękna na Twoja BPiątka

kolego tylko B6 ! to zupelnie inna jazda, b4 to zwykly zamiennik oryginalu na cienkie sztycy, b6 jest na grubej ladze i w technice up side down

ja

jest szansa na jeszcze…

na foto jest zamknięta, ale nie jest wciśnięta do końca w otwór bo czekam na żarówkę do zapalniczki nie chce mi się jej drugi raz wydłubywać bo mało przyjazna operacja

fajne jest to że zachowałem pełną funkcjonalność popielniczki, w razie jakby ktoś miał problem to wyjecie go i odpięcie trwa 2 sek. u góry powoduje niepotrzebne zaciekawienie, mój ma być sleeper'em całkiem seryjny z zewnątrz zrobię foty z miejsca kierowcy nocą i załączę

o to podobnie jak u mnie:)

Oczywiście że tak, zdjęcie zrobiłem z za samochodu, kiedy siedzi się na fotelu jest bardzo dobrze. Poza tym, to EGT i ma WARN więc wpatrywanie się w nie lub w każdy inny budzik nie ma sensu, szczególnie idąc pełnym ogniem. Alarm jest słyszalny, dostęp do obsługi bardzo dobry, a przynajmniej nie ogranicza widoczności kiedy montuje się go w słupku lub w lewym narożniku deski rozdzielczej gdzie świeci po oczach. Pozdrawiam