koziol1172

http://www.millersoils.pl/produkty/premium-samochody-osobowe/oleje-silnikowe/millers-oils-xf-longlife-5w50/ http://www.mobil.pl/Poland-Polish-LCW/carengineoils_products_mobil-1-peak-life-5w50.aspx# http://www.valvolineeurope.com/polish/products/engine_oils/vr1_racing/cid%281845%29/vr1_racing_5w-50 Każdy z nich przewyższa wymagania 1.8 t Wsze silniki wasza sprawa .....

5w50 i będzie optymalnie roboform... najlepsze rozwiązanie do 1.8t

nie do końca seryjne Tłoki AJQ starczą Ci do zdecydowanie większych mocy niż będziesz robił u siebie. Chodzilo mi tylko o to ze oryginalne Z bama, wiem ze byly troche obrabiane. Najlepsze ori sa Z rs'a ale dostac je w normalnych pieniadzach to juz wyzwanie.

korbę kutą a tłoki z bama na pewno znoszą dobre 600 koni... gto robił kilka mocnych 1.8t i w niektórych były seryjne tłoki z bama ... Wgl te tłoki na 20 mm nawet takie jak są w aeb producent zapewniał że zniosą 150 km na tłok albo możesz założyć jeszcze tłoki z s4 b5 /rs4 b5

Sporttig, polecam bo robi profi w dobrych cenach

Mała aktualizacja, aż się proszą do montażu tylko czasu brak! Jak zwykle szewc w dziurawych chodzi ..... dosłownie dziurawych bo stary się pruje i trzyma moc! Wykonanie solidne, sprawdzone już w trzech s4 i jednej a6 tylko w nich na 70 a ja będę miał na 63 bo to i tak bebechy na moce z tego 4 cylindrowca

W dobrą!! równoważysz V8

Juz sie dowidzialem ze z a6 nie ma sensu do b6

Witam Czy A6 c5 może być dawcą dla a4 b6??? skrzynia i pierdoły przy silniku to na pewno, a co z cięgnami, lewarkiem, pedałami ???????? według etki różni się końcówką numeru, robił już ktoś b6 z C5???????

Każdy docisk da się wzmocnić, tylko albo będzie Ci ciężko chodził albo iść jeszcze inną drogą i na podwójne sprężyny.... ale 300 z plusem to CI powinien seryjny ogarniać bez problemu.... A jak chcesz mocniej i bez kombinacji to docisk od rs'a pasował będzie a propo śliznięcia to na pewno sprzęgło? może laczki mój już na skręcaniu pali gume a jest sporo słabszy

Ok jak coś to na PW będę pisał, pomysł jest mój i trzeba go dopracować, i musi pozostać bez rozgłosu :kox: Auto podstrojone , do końca tygodnia wpadnie log zapłonu Jest męsko 20 stopni z plusem maks z obecnego setupu, na wolnych mam czasy lpg 1.7-2.0 ms a pod odcinką na styk niecałe 16 ms .....ledwo ogarniają te wtryski taki zakres zapotrzebowania.... spadków na redku nie ma .... przydałby się większy boost pod odcinką to byłoby większe ciśnienie LPG

Witam potrzebuje schematu wiązki silnika z 2.7 bit mam z a6 2,7 AJk a potrzebny jeszcze od S4 bądź innego 2,7 dla potwierdzenia Proszę o usunięcie

Masz na myśli strefę? stroję tam njczęściej auta....w tym roku mamy cichy zamiar się tam ścigać, taka rundka w około na czas, potrzeba będzie nie tylko mocy ale i umiejętności No i jak ogarnę to pasuje się wyrwać na WNR znów tylko niech się ociepli

Hah złapałeś.... fakt wypchnięcie na wysokości środku kręgosłupa jest na pokrętło, elektryka przód tył góra dół i oparcie lewo prawo

odłączone były wtryski Pb i przepustnica otwarta na maks? bo dużo ludzi popełnia ten błąd

Jacek na razie była spokojna jazda bo pierścienie docierałem, między innymi latając bokami po mało uczęszczanych drogach w mojej małej miejscowości... pod koniec tygodnia może będę jechał z bolem po sprzęgła do guziora to po trasie do warszawy wystroimy go jak nie będzie problemów z czymś... Piotrekkkk nieeee to nei ten pokemon

Jutro wpadną fotki bo myłem dziś auto jak już było ciemno.... wpadną z zewnątrz,wewnątrz i pod maską jak to wygląda... Gdzieś jest zdjęcie z WNR jak ścigałem się z nissanem 350z ale nie mogę go znaleźć , raz ja go potem on mnie bo spaliłem start wtedy nie było kratek w zderzaku tylko rure z IC 63 mm było widać

Witam Zima , więcej wolnego czasu więc opisze w końcu swojego ulepa A4 B5 1.8 T i oczywiście Od początku nie było to 150 km bo seria to nie jedzie, auto przeszło co najmniej z 5 setapów. Służy głównie jako chomik doświadczalny, dupowóz, i do latania bokami zimą a latem po szutrze Zdjęcia jakieś wpadną ale wygląd ma słaby, nie spinam się nad wyglądem bo ma dawać fun i jeździć wszędzie a mieszkam na wiosce. Na wiosnę musi wpaść jakaś inna felga zawieszenie 1BE bo Ba to naprawdę koza Wewnątrz, zegary obszyte Tak tak , nie miałem kiedy i gdzie sprzątnąć ale muszę to zrobić jak najszybciej Fotel pełna elektryka Auto budżetowe ale..... Jest FMIC bo bez niego to nawet na seryjnej sprężarce za długo mocy nie trzyma. 600x200 który wyniósł w sumie 350zł plus trochę latania i roboty foto na razie tylko tyle, jak będę poprawił prawą rurę to wpadnie całość Rdzeń nawet gruby TIP i tu mam patent na tipa o chyba najlepszym przepływie za dobre pieniądze bo można to ogarnąć za około 150 zł Dwa kolanka redukcyjne z Fmic i jedno kolanko z kwasu w które możemy wspawać co nam się podoba, Ja mam tylko DV, cała ekologia spod maski wyleciała To kolanko można dać na odwrót i dv będzie od spodu jest na to miejsce Wkładka pipercros Sprężarka pikuś, k03S od bodajże Dev'a czyli tak jakby zwykłe k03s z bex Wydech lipa, czuje że będzie restrykcją, ale brzmi nieźle ostatni tłumik jest remusa Układ paliwowy seria :banan: I teraz mój pomysł czyli mamy około 60 koni więcej na LPG jak na pb :banan: Na aucie trzy sterowniki Stary motronic DET3 i Stag 4 wszystko robię sam i aktualnie jest tak 2 mapy na pb ~0.7 bara tak żeby starczały seryjne wtryski a na LPG 1.3 W sumie ogarniałem ostatnio silnik , moja głowica zrobiona na cacy + drugi słupek, w całkiem fajnym stanie, dostał nowe pierścienie i dociera się, jak już dopieszczę kilka szczegółów to będę stroił .... Mam zamiar dorzucić w końcu męski zapłon choć na tamtym też nieźle przyjmował jak na taki kiepski stan, 22 stopnie przy 6 tyś obr i co najlepsze od września do świąt jeździł na walniętej panewce , aż poddała się druga podczas przepinki z 3 na 4 w odcince zobaczyłem to po ciśnieniu oleju, zegar w środku to niezbędna rzecz dla mnie. Nie stukał podczas przyspieszania i zwalniania, tylko jak się luźno kręcił tak na 3 czy 2 biegu i Dodam że w głowicy jest mały MOD zobaczymy finalnie ile wyjdzie

pomiar kompresji to słabe badanie, olej który dostaje się do cylindra uszczelnia, mój miał do końca po 12,6 12,8 bar kompresji a wciągał około 4 litrów na 10 tyś km ... uszczelniacze zaworowe do sprawdzenie przedewszystkim

Dokladnie jak pisze hopek

Testował ktoś 1.8t z mocami w okolicy 250km czy po demontażu tej rury idącej z psa przedniego do puchy filtra powietrza są jakieś straty? wyższa temperatura? byłbym bardzo wdzięczy jak ktoś mógłby zrobić dwa logi, przepływu i temp w dolocie z tą rurą i bez niej, a dokładnie to z włożonym tym kolankiem pierwszym co wchodzi w obudowę filtra..... Ja na swoim niestety tego nie zrobię bo i tak tnę sygnał z przepływki. Sprawa dosyć pilna i potrzebna

Regulator napiecia w wiekszosci alternatorow vaga ma zabezpieczenie termiczne i obcina ladowanie wraz z wzrostem jego tempeatury

Jezeli masz aeb tak jak w profilu to pilnuj sie do 160 / 170/180 km/h zaleznie od obciazenia do tej predkosci jedzie w CL potem juz leje wahe na bogato

I abz'ty tak palą są bezawaryjne ale coś za coś, za to nowsze 40v palą mniej przez zmienna fazę

w ABZ wałki są spięte trybami ogólnie silnik prosty jak cep..... Sam mam chęć często na poczciwego ABZ