Tomeks

czyli RS4 a powaznie,jak sie z nikim nie scigasz,to bierz 1,9 ,ma on 11,2s do 100km/h,uwazam,ze to a zupelnosci starczy, osobiscie mam tez passka 1,9 ATJ (116PS,310Nm),ktory ma do 100-ki 11s(w papierach) i jezdzi sie calkiem przyzwoicie, a dodatkowa przyjemnosc,to wlasnie dobre wyposazenie :th:

Przemas,nie badz taki skromny :gwizdanie:

twoja przyszlosc na forum : jak kupisz 1,9 z wypasem -"jaki chip do 1,9" jak kupisz 2,0 biedaka -"jak zamontowac xenon,RNS-E,tempomat,jakie alu 17",itd...,itd..."

ale glowice pekaly w pierwszych 2,0TDI BKD(golf V, A3, Touran i chyba passat),a w A4 byly BLB, BPW, BRE.

a co z filtrami

mozna juz zamawiac ramki pod tablice,bedziecie zamawiac? mozna by zrobic zbiorowe zamowienie,ja bym sie pisal

oj ,chyba dopiero silniki B.. byly ulepszone Dzięki zmianom w BAU, BDG, BDH i BCZ uzyskano: - silnik w którym opory wewnętrzne zredukowano o > 50% - zlikwidowano problem wycierających się krzywek wałków rozrządu w silnikach obsługiwanych niezgodnie z instrukcją serwisową i przy braku zdrowego rozsądku użytkownika Wink - zoptymalizowanie pracy silnika w każdych warunkch (poprawione ECU i zwiększony strumień informacji) - praktycznie "niezniszczalną" jednostkę silnikową i tańszą w obsłudze od nowych 2.7 i 3.0 TDi (należy jednak wiedzieć, że oszczędności bilansują się dopiero po przebiegu > 250 tyś.km.) info z AKP

Bog chyba oglada inny mecz,bo by na to nie pozwolil ;(

chcialem na wakacje pojechac do Chorwacji ale nie pojade ,wstyd

dobra ,75 min. turasy wczoraj zaczeli wbijac bramki patrzcie i podziwiajcie :gwizdanie:

a pamietacie mecze z Portugalia w eliminacjach o co tutaj chodzi :wallbash:

czekajcie,czekajcie przypominam wczorajszy mecz Turcja-Czechy :polew:

a wisle aaa,no to zobaczymy,jak go tam wytrenowaliscie

w wisle

nie wiem ,moze mi sie tylko wydaje,ale Chorwaci chyba nie chca nam wbic bramki

moze byc :th:,Przemek,daj znac gdzie i godz.

bez sensu

pewnie stad roznica w momencie- manual-350Nm automat-310Nm

powtorze sie Przemek,daj znac kiedy ,dostosuje sie.

Przemek,daj znac kiedy :th:

szkoda ze nikt nie wie nic wiecej kombinowalem tak,zeby wsadzic odpowiednie podzespoly z BDH do mojego BDG,mial bym 180PS+370Nm i wtedy walnac moda na 205-210PS + 420-440Nm,bo chipowanie BDG dla marnych 15PS to troche bez sensu

skoro glowice sa identyczne,bloki silnikow tez (ta sama pojemnosc),to moze tloki sa inne, skad wzial sie inny stopien sprezania?

co nie wycisną zarabiste :th: sokolnh,jak by ci przeslal fotke mojej A4,to zrobil bys cos takiego dla mnie?

szukalem na forum,ale wszedzie jest napisane,ze to sa blizniacze silniki i roznia sie tylko moca (program) BAU/BDH 180PS 370Nm i Q BDG 163PS 350Nm i FWD to mam takie pytanie- skoro to sa blizniacze silniki,taka sama glowica,pompa VP44,to dlaczego BAU i BDH chipuje sie na ponad 200PS, a BDG ciezko wycisnac 190PS? jakie dokladnie sa roznice? moze turbo,wtryski? skad taka roznica w chiptuningu?