dliwski

dołączam się do prośby o fotki to może inaczej - jest w W-wie ktoś kto już to robił i na tyle ogarnia temat że mógłby pomóc?

Zdecydowanie polecam zakupy u dzika - błyskawiczna wysyłka, dobre ceny, dobry kontakt i jeszcze podpowie co zamówić naprawdę warto dzięki jeszcze raz

gdzie najlepiej kupować żarówki? chciałbym kupić wszystkie w jednym miejscu i zastanawiam się który sklep internetowy (a może jakiś stacjonarny w Warszawie) jest godny zaufania

a możliwe, chyba rzeczywiście jest tylko na brzegach, jeszcze się upewnię i wstawię foto - dzięki wtedy rozumiem mogę zacząć szukać wkładów do lusterek na allegro?

jak w tytule całe lusterka mam w okrągłych plamkach tak jakbym zalał je wodą i nie wytarł jakiego preparatu użyć żeby to domyć? zwykłe płyny do szyb + szmatka nie dają rady

pomocy Panowie, mam w tej chwili jeden kluczyk (scyzoryk) i niestety nie działa pilot wiem że jeden kluczyk to kiepski pomysł i tak czy inaczej powinienem ogarnąć sobie drugi ale zanim to zrobię chciałbym żeby chociaż ten działał tak jak powinien rozebrałem go i poniżej wrzucam foto jak to wszystko wygląda - chyba wszystko jest tak jak powinno (baterie są sprawne bo wymieniłem żeby się upewnić czy to nie to) pytanie - co muszę zrobić aby pilot zadziałał? czy muszę mieć drugi kluczyk czy da radę z jednym?

jeśli mówisz o czymś takim to nie, niestety nie mam tego

u mnie pokazuje 270 tys. a ile rzeczywiście ma wolę nie wiedzieć

nie, próbowałem z lewarkiem w kole ale zawsze postukiwał - teraz jest cisza

po kilku próbach najlepszym dla mnie rozwiązaniem okazało się wsadzenie lewarka do bagażnika po lewej a gaśnica siedzi pod siedzeniem pasażera - weszła od tyłu i wcale się nie rusza, wyjąć można tylko pod konkretnym kątem - jest ok

problem rozwiązany wielkie dzięki dla gwertego i zdecydowaniem polecam kontaktować się z nim w takich sprawach - bardzo w porządku człowiek, szybko wysłał części i podpowiedział co i jak chwilę mi to zajęło, na początku włożyłem odwrotnie... ale już jest po wszystkim, lampa świeci jak nowa

chodzi o te słupki i pytanie brzmi jakie były ich kolory - czy tylko szary i beżowy czy może szary miał kilka odcieni czy były jeszcze inne?

Cortland - zdecydowanie.

a o czym to świadczy jeśli płyn jest przezroczysty jak woda?

i jak się sprawuje po kilku miesiącach? nadal wszystko ok?

dzięki Tomi_81, przydatny artykuł

a ten do A4 z mojego profilu? http://allegro.pl/oryg-plyn-olej-do-wspomagania-vw-audi-skoda-seat-i4502330819.html

I naprawdę uważacie, że zamiana 10W40 na 5W40 w aucie, które ma przejechane 300 tys. km to dobry pomysł? Cholera, chciałbym w to wierzyć, ale pytałem już kilku zaufanych mechaniorów i każdy mi mówi, że to zły pomysł Nie zrozumcie mnie źle - nie chodzi o to, żeby udowodnić Wam, że ktoś inny ma rację (bo nie wiem, kto ma - każdy mówi coś innego) - chodzi tylko o to, aby uargumentować jedno i drugie i dobrze zdecydować, bo zbliża się termin wymiany oleju i nie wiem, co robić, a chcę wybrać jak najlepiej dla samochodu - cena nie gra roli. A jak syntentyk rozszczelni mi silnik, to ja będę się bujał z tym problemem, mechanior tylko zapyta: "A nie mówiłem?"

dzięki Pab_lo, spróbuję przez ostatnie kilka dni nie było problemu - kontrolka nawet nie mignęła i skrobania nie było - niezależnie od prędkości i siły hamowania. Już miałem nadzieję, że sam wyzdrowiał... no ale dziś znowu zapaliła się kontrolka

Ja zauważyłem pewną zależność - jak już zapali się kontrolka ABS to przestaje skrobać albo skrobie zdecydowanie rzadziej.

ja jeszcze nic a co robił poprzedni właściciel - tego nie wiem, bo co mi mówił to jedno, a co rzeczywiście zrobił to pewnie drugie, ale na zawieszenie nie narzekam. Co sugerujesz?

Od jakiegoś czasu mam taki problem: przy hamowaniu (ale tylko przy małej prędkości, np. jak dojeżdżam do świateł) czuję pod nogą i słyszę coś w stylu skrobania/zgrzytania, dodatkowo świeci się kontrolka ABS ale nie zawsze i nie ma to związku z tym zgrzytaniem (które też nie zawsze występuje). Co z tym zrobić, jak sprawdzić co konkretnie nawala? Przy większych prędkościach nie ma tego problemu, a sam zgrzyt nie ma wpływu na siłę hamowania.

Czytałem jeszcze zanim założyłem tu konto, więc teorię znam, ale wiem też, że ciężko o odpowiedź na dokładnie takie pytanie i opinie są różne. Wiem, że na pierwszej stronie jest info, że mogę spokojnie zmienić na 5W40, ale z drugiej strony w innym temacie jest mowa o tym, że koniecznie powinienem użyć cleanera Liqui Moly. Zależy mi na odpowiedzi od kogoś, kto robił coś takiego - czyli przejście z 10W40 na 5W40 w 1.9 TDI i czy nie było później problemów i czy zauważył jakieś różnice na plus albo na minus.

Ponawiam pytanie. W mojej A4 był lany olej 10w40. Czy powinienem dalej lać 10W40 czy zmienić na 5W40 i jeśli mam zmienić, to czy użyć wcześniej jakiegoś cleanera? Co polecacie w tej sytuacji?

w mojej a4 b5 1999 1.9 TDI 110 KM jest w tej chwili olej 10W40 planuję zmianę na motul 5W40 - użyć jakiegoś cleanera?