dliwski

dzięki

z plusem czy bez plusa?

Jakoś w sierpniu wymieniłem h7 w mojej b5, bo lewa się przepaliła po dwóch miesiącach i teraz pod koniec września ta sama sytuacja - lewa spalona, musiałem wymienić. Pytanie czy to przypadek czy może coś się dzieje w tej lewej lampie i wykańcza mi żarówki? Jak to sprawdzić? Chcę teraz kupić osram night breaker i jak ma mi paść jedna po 1,5 miesiąca to wolę najpierw sprawdzić czy wszystko ok.

to podsumowując który dokładnie LHM lać do A4 B5?

Panowie, pomożecie stworzyć jakiś zupełnie podstawowy zestaw kosmetyków dla zielonych w temacie? Żeby był dobry stosunek jakości do ceny i nie za dużo roboty - auto swoje lata ma, lakier swoje przeszedł, nie ma sensu ładować kasy w kosmetyki, które już nie dadzą takiego efektu jak przy świeżych modelach. Chcę po prostu dbać o to co jest i myć sam w wolne weekendy a nie karać lakier myjkami na stacjach. I dlatego pytanie - jakie kosmetyki, jakie gąbki i jak wygląda proces takiego standardowego mycia z woskiem i glinką? Na pewno to wszystko było już opisane ale ciężko było mi znaleźć taki zwykły opis. Jeśli gdzieś jest to będę wdzięczny za link. Właściwie to kiedyś coś podobnego czytałem ale teraz za cholerę nie mogę tego znaleźć.

dołączam się do prośby o fotki to może inaczej - jest w W-wie ktoś kto już to robił i na tyle ogarnia temat że mógłby pomóc?

Zdecydowanie polecam zakupy u dzika - błyskawiczna wysyłka, dobre ceny, dobry kontakt i jeszcze podpowie co zamówić naprawdę warto dzięki jeszcze raz

gdzie najlepiej kupować żarówki? chciałbym kupić wszystkie w jednym miejscu i zastanawiam się który sklep internetowy (a może jakiś stacjonarny w Warszawie) jest godny zaufania

a możliwe, chyba rzeczywiście jest tylko na brzegach, jeszcze się upewnię i wstawię foto - dzięki wtedy rozumiem mogę zacząć szukać wkładów do lusterek na allegro?

jak w tytule całe lusterka mam w okrągłych plamkach tak jakbym zalał je wodą i nie wytarł jakiego preparatu użyć żeby to domyć? zwykłe płyny do szyb + szmatka nie dają rady

pomocy Panowie, mam w tej chwili jeden kluczyk (scyzoryk) i niestety nie działa pilot wiem że jeden kluczyk to kiepski pomysł i tak czy inaczej powinienem ogarnąć sobie drugi ale zanim to zrobię chciałbym żeby chociaż ten działał tak jak powinien rozebrałem go i poniżej wrzucam foto jak to wszystko wygląda - chyba wszystko jest tak jak powinno (baterie są sprawne bo wymieniłem żeby się upewnić czy to nie to) pytanie - co muszę zrobić aby pilot zadziałał? czy muszę mieć drugi kluczyk czy da radę z jednym?

jeśli mówisz o czymś takim to nie, niestety nie mam tego

u mnie pokazuje 270 tys. a ile rzeczywiście ma wolę nie wiedzieć

nie, próbowałem z lewarkiem w kole ale zawsze postukiwał - teraz jest cisza

po kilku próbach najlepszym dla mnie rozwiązaniem okazało się wsadzenie lewarka do bagażnika po lewej a gaśnica siedzi pod siedzeniem pasażera - weszła od tyłu i wcale się nie rusza, wyjąć można tylko pod konkretnym kątem - jest ok

problem rozwiązany wielkie dzięki dla gwertego i zdecydowaniem polecam kontaktować się z nim w takich sprawach - bardzo w porządku człowiek, szybko wysłał części i podpowiedział co i jak chwilę mi to zajęło, na początku włożyłem odwrotnie... ale już jest po wszystkim, lampa świeci jak nowa

chodzi o te słupki i pytanie brzmi jakie były ich kolory - czy tylko szary i beżowy czy może szary miał kilka odcieni czy były jeszcze inne?

Cortland - zdecydowanie.

a o czym to świadczy jeśli płyn jest przezroczysty jak woda?

i jak się sprawuje po kilku miesiącach? nadal wszystko ok?

dzięki Tomi_81, przydatny artykuł

a ten do A4 z mojego profilu? http://allegro.pl/oryg-plyn-olej-do-wspomagania-vw-audi-skoda-seat-i4502330819.html

I naprawdę uważacie, że zamiana 10W40 na 5W40 w aucie, które ma przejechane 300 tys. km to dobry pomysł? Cholera, chciałbym w to wierzyć, ale pytałem już kilku zaufanych mechaniorów i każdy mi mówi, że to zły pomysł Nie zrozumcie mnie źle - nie chodzi o to, żeby udowodnić Wam, że ktoś inny ma rację (bo nie wiem, kto ma - każdy mówi coś innego) - chodzi tylko o to, aby uargumentować jedno i drugie i dobrze zdecydować, bo zbliża się termin wymiany oleju i nie wiem, co robić, a chcę wybrać jak najlepiej dla samochodu - cena nie gra roli. A jak syntentyk rozszczelni mi silnik, to ja będę się bujał z tym problemem, mechanior tylko zapyta: "A nie mówiłem?"

dzięki Pab_lo, spróbuję przez ostatnie kilka dni nie było problemu - kontrolka nawet nie mignęła i skrobania nie było - niezależnie od prędkości i siły hamowania. Już miałem nadzieję, że sam wyzdrowiał... no ale dziś znowu zapaliła się kontrolka

Ja zauważyłem pewną zależność - jak już zapali się kontrolka ABS to przestaje skrobać albo skrobie zdecydowanie rzadziej.