arek_cccp

Masz na myśli same tarcze czy zacisk 345mm+ tarcze?

tylko 2.7 nie laduj żadnego fsi 4.2 bo d*py nie urywa przy 2.7 jest zabawa ;>

Głównie dla kolorowego fisu są inne wskazówki itp to nie tylko lans a po drugie, mam licznik w mph/km co jest uciążliwe bo ciężko dokładną prędkość odczytać w km/h, ponieważ te cyferki są malutkie a przy 200km+ łatwo przekroczyć prędkość o te 20-30 czego nie zauważam na tym moim liczniku aktualnie a mandaty podrożały po 3 cena za eu 2.0tfsi jest podobna jak s4 a s4 jest owiele ładniejszy. Właśnie jeździłem w gałce b7 śliska jak uj niewygodna dla mnie przejechałęm się b8 sline i niebo a ziemia zmiana biegów oraz samo trzymanie gałki uważam na odwrót może dlatego, że mam grubą skóre na łapach od dźwigania ciężarów hehe:P no i to, że jest o wiele ładniejsza to chyba każdy widzi Myśle aktualnie o obniżających sprężynach i twardszych amorach bo na 1ba aktualnie auto za bardzo podskakuje przy większych prędkościach i sterczy jak koza. Ktoś coś poleci? Zawieszenie 1be ? 1bv z tego co wiem jest bardzo twarde a może jakieś amory dedykowane i sportowe sprężyny hr tylko -50mm przód tył -45mm? np? Ma ktoś zdjęcie jak to siedzi na takim setupie? Obecnie :x Zaciski w czerwień czy może inny kolor ? Coś z modów wizualnych ciąg dalszy ^^ bardziej szportowo!

Według mnie gałka z sline b8 leży super w dłoni na pewno lepiej jak ta z b7 sport przy czym wygląda super u mnie to tak podeszło

Silnik to pewnie 2.0tfsi trochu szkoda, że automat , środek prawie jak u mnie ogólnie fajna furmana, co do sterowania to pewnie nie działa mu bo ponoć tylko z fabrycznym radiem działa choć ktoś tam pisał, że są jakieś moduły czy cuś do niektórych radyjek firmowych.

To w Polsce jest zima ? A tak na poważnie ja nie widzę u siebie żadnych problemów i raczej inni co jeżdzą na 5w40 także nie skarżyli się na forum moim zdaniem najlepiej 5w40 ale to tylko moje zdanie .

Raczej nie chodzi o przekreślone tmc a o mute po prostu dźwięku nie masz po podpięciu rns dobrze myślę?

Kilka dni temu robiłem to w b7 i wystarczy ramkę przełożyć.

k04 z s3 8p z tego co się orientuję a po co Ci większe turbo planujesz moce 300+?

Dzięki również pozdrawiam, też szukałem z początku czarnej bądź srebrnej ew delfinka i trafiła się już taka, innych kolorów nie uznaję dopiero w b8 jest śliczny dayton . Powoli do przodu coś się rusza :>. .

kilka modów licznik s4 b7 zakupiony czeka na montaż a w padlinie gałka b8 sline białą nić czekam na moduł składanych luster z pilota oraz dokładke sline na tył autka

powyżej 3.5-4k

Lepiej lać 5w40, półtorej litra jak brał w tym passacie to masz 150ml na 1kk także tak jak powinno być być może turbo puszcza gdzieś i bierze więcej można sprawdzić dolot icka ile oleju w nim jest bo jak sporo to już masz przyczynę też olej też bym myślał nad 5w40 millersa bądź LM bo do motulu jakoś zaufania nie mam ostatnio tak z ciekawości często jeździsz na wyższych obrotach czy raczej jazda emerycka co przy 2.0tfsi nie wierzę hehe:> przy wyższych obrotach 5w30 może go przepalać lub brać więcej z tego co pisał ktoś na forum chyba gregor, że nie nadaje się do upalania olej o takich parametrach i sporo osób zauważało różnicę po przejściu na 5w40 millersa np na korzyść jak ogarniasz to możesz zobaczyć w ten dolot i icka jak tam sprawa wygląda z olejem.

Nie lepiej zrobić wydech ? Kwestia kasy jak chcesz tanio to raczej zrobisz głośniej niż coś poprawisz moim zdaniem. Jak chcesz poprawić to trzeba robić wydech sportowy i już.

Nie podałeś jaki olej masz zalany? Z mechanicznych możesz mieć jakąś nieszczelność ciężko tak powiedzieć może być puszczające turbo lub pierścienie ew jakiś wyciek. Aczkolwiek pierwsze to podaj olej bo jak jakiś castrol 5w30 to polecam zmienić na coś rozsądnego typu millers liqui moly motul 5w40, wtedy pojeździł i zobaczył czy się poprawiło, ogólnie turbo benzyny olej będą brać ale to powinno być w granicach max 200-250ml na 1kk a od wymiany do wymiany oleju nie powinieneś dolewać oliwy do tego silnika, więc troszku raczej dużo Ci go bierze. Dla porównania ja zrobiłem 3tyś km i stan oleju to ponad 3/4 bagnetu oliwa to liqui moly high tech 5w40.

gregor10 jak kolega wyżej pisał

Nie wiedziałem, że cięższe jest b6 od b7 w dodatku 1.9tdi bez quattro 2.0tdi również 2.0tdi też w b8 jedzie mizernie. Zresztą skończ swoje nędzne wypociny bo nawet nie ma jak tego komentować ani już co odpisywać i żyj dalej myślą, że tdi zje turbo benzyne z mniejsza mocą albo taką samą . Jeszcze porównania wyżylowanego tdi do seri tfsi bo fakt tfsi nie mają żadnego potencjału a i mowa mnie więcej o tej samej pojemności:D bo zaraz zaczniesz wymyślać jakieś 4.2tdi czy co tam jest

A spalanie Ci się poprawiło ? Jak silnik zdrowy to moim zdaniem powinno być więcej niż seria lub min tyle samo.

Poczytaj wcześniejsze komentarze, raz gadam o turbo benzynie vs turbo diesel dwa ktoś już tłumaczył o silnikach fsi wolnossących zwłaszcza w rs4 pewnie rs5 jest podobny problem dobry przykład jak to 100ps uciekło tak o . Trzy masz dowód jak w miarę podobna moc a diesel dostaje baty z tego co wiem to wynik vectry jeśli chodzi o niuton był błędny i miała go mniej ale pewny nie jestem różnica 30ps round 2 potwierdza co się dzieje z dieslem... przecież ma 500nm to jakim cudem go objeżdża turbo benzyniok z sporo mniejszym niutonem i to bez problemów. Trzy gość napisał, że turbo benzin odstaje od diesla i rs6c7 z mocą 50ps mogło by mieć problem odejść klekotowi który ma ~400ps= głównie to mnie śmieszy i do tego pije. Cztery skoro ja objeżdzam klekota 3.0tdi swoim benzyniokiem co nawet 250ps nie ma to nie dowód żaden? Bóg jeden wie w jakiej kondycji były te rs4, rs5 na filmie ale nie uwierzę, że miały 450ps pod maską zresztą mało mnie to interesuje bo nie o tym gadałem gadam i będę gadał. Przeczytaj ze zrozumieniem na spokojnie post o czym pisałem bo jest filmik wklejam poniżej a nie wyrywasz z kontekstu. Nikt mi nie wmówi, że turbo benzyna odstaje od diesla "RS odstaje jak to benzyna" hehe dobre, jest filmik s6 vs 3.0tdi albo rs6 (pewny nie jestem, który) coś z mocą 580ps a diesel ponad 300km spóźniony benzyniak moment zostawia w tyle klekota także poszukajcie pooglądajcie a później dyskutujcie, że rs6 może mieć problem, że turbo benzyna odstaje i inne takie . Nigdzie także nie mówię, że diesel to syf itd bo też fajnie jeżdzą. Jeździłem 2.0tdi i 1.9tdi spoko ale między 2.0tfsi to jest przepaść .. nie wiem co to za filmik wkleiłeś bo jakoś nic z niego nie wynika. a tutaj popatrz te same auta moc na korzyść diesla ~25ps a idą łeb w łeb to tyle ode mnie pozdrawiam korzyść diesla 200nm ale chyba tylko na papierze.

Wątpię, że rs5 robi tam 13s prawie od 100-200 bo widziałem filmik na yt, które robiły 10s(coś tuu chyba jest nie tak), więc takie porównania są śmieszne w dodatku to zwykły wolnossak a nie turbo o ile wiadomo najlepszym przykładem jest filmik 2.0tvs 3.0tdi benzyna ma niecałe 300km bodajże diesel 320ps i diesel jedzie praktycznie tak samo przy tej samej mocy turbo benzyna zje diesla ..

Nie od dziś wiadomo,że nie liczy się ilość niutona a jakość hehe. RS6 pewnie od razu by odjechał nie ta liga nie ma co porównywać nawet.. BTW to diesel odstaje od benzyny nie na odwrót..

Jeśli chodzi o firme to polecam Varte nie było problemów z nim.

Wynik kozak . edraven nie wiem czy Ty serio z tym rs6c7 czy dla jaj aczkolwiek myślę, że żartujesz tylko, że to nieśmieszny żart ;P.

A namiary jakieś na tego Patryka z Kielc od liczników można prosić kerczi ? To osoba z forum czy nie?

Zna ktoś jakiegoś speca od wymiany licznika kodowania itp w małopolsce ?