Kary

Dzięki

kodowanie 00001 czyli wychodzi na to, że jest reszta świata i światła mijania nie powinny się świecić w pozycji 0. Wniosek pewnie nasuwa się jeden - uszkodzony włącznik albo jakiś kabelek nie przewodzi.

Ogólnie ALTkiem zrobiłem jakieś 130 kk, zarówno po Polsce jaki i po Europie, w sumie nigdy w trasie nie zawiódł, a i komfort niezły jak na takiego starocia.

Jutro z rana sprawdzę. Światła mijania gasną jak przełącznik jest na światłach pozycyjnych. Jak wrócę na 0 to po kilku sekundach znów się zapalają. Pozostałe funkcje przełącznika działają prawidłowo ale obawiam się, że może faktycznie coś być z przełącznikiem bo jak piłowałem ten czarny środek aby go zdemontować to może faktycznie coś się tam powyginało/pokrzywiło i nie ma jakiegoś styku... sprawdzę kodowanie i najwyżej rozbiorę ten przełącznik jeszcze raz. Jeśli zrobiłbym adaptację na Reszta świata to będzie w pozycji 0 gasić światła mijania?

A gdzie znajdę te przekaźniki - nigdy nie potrzebowałem tam grzebać

@A4b620 Dzięki - faktycznie znów jestem bardzo zadowolony z tego samochodu i z tego silnika

Sprawdzę to choć wypinałem już z kostki kilka razy go. Rozebrać w sensie tego pokrętła się nie da bo to trzeba było niestety rozpiłować aby wymienić. Mam nadzieję, że nie uszkodziłem tego przełącznika. A czy może ktoś potwierdzić że opisane przezmnie objawy to tryb skandynawski?

Podpinam się do tematu, tez jestem zainteresowany wie ktoś czy podejdzie ten tłumik?

Hej, Wymieniłem plastiki przy przełączniku świateł, bo były obdarte (sam plastik w koło i plastik na gałce, którą się przekręca), po wpięciu z powrotem przełącznika do kostki zauważyłem, że w pozycji 0 po włączeniu zapłonu zapalają się światła mijania + pozycyjne + oświetlenie deski rozdzielczej. Po włączeniu świateł pozycyjnych , wyłączają się światła mijania, po przełączeniu dalej na światła mijania włączają się z powrotem. Nie wiem czy przypadkiem włączyłem jakiś tryb skandynawski czy doszło do jakiejś usterki. Wie ktoś o co może chodzić i jak to naprawić aby w pozycji 0 po włączeniu zapłonu światła się nie świeciły żadne światła? Sprawdzałem kabelki w kostce i wszystkie są tak jak były po podłączane. Nie wiem czy to ma znaczenie ale podczas wymiany plastików wysuwałem przełącznik tak jakbym włączał halogeny przeciwmgielne. Dodatkowo wymieniałem też przełączniki od szyb. Mam VAGa także mogę jeszcze posprawdzać co w komputerze jest poustawiane. Z góry dzięki za pomoc.

Ja mam pytanie dotyczace samej dźwigni, która otwiera i zamyka te klapy w koletorze - czy u Was to działa lekko, niesłyszalnie? bo u mnie czuć opór i słychać jak się przesuwa. Druga sprawa to czy sama gruszka ciągnie dźwignie w dół nawet przy lekkim dodawaniu gazu? Bo widziałem na YT film, gdzie gość delikatnie na postoju dodawał gazu i za każdym razem dźwignia reagowała. filmik np TUTAJ lub TUTAJ

U mnie też otwarcie maski kasowało komunikat. Swoją drogą u mnie po wymianie silnika (kupiłem silnik z anglika z niskim przebiegiem) jak narazie 2.5 tys km bez komunikatu i stan oleju na bagnecie max... ciekaw jestem czy to wynika z faktycznie niskiego przebiegu czy innego rocznika produkcji silnika. Poprzedni miałem wyprodukowany w 2001 a nowy z 2003.... w każdym razie operacja udana i w końcu bańka oleju stoi i się kurzy w garażu

kolor cewki nie ma nic do rzeczy, wazne zeby byla markowa - np bremi lub huco. rozwalona odma nie wprowadzi auta w rezonans - takze to cos innego.

Ubytki oleju w Twoim przypadku nie są jakieś wielkie. Odpowietrzenie silnika jeśli o tym mowa(czwórnik) niewiele pomaga, na pewno nie szkodzi W moim przypadku wymiana oleju odbywa się przynajmniej 2 razy w roku (robię minimum 30 tys km rocznie) auto mam dopiero tydzień po wymianie silnika a już zrobiłem niecały tysiak - stan narazie tak jak był zalany. Z ciekawości odkręciłem korek oleju i powiem szczerze, że na tym castrolu(magnatec 5w40) mimo, że na bagnecie jest jasny to pod korkiem wygląda to fatalnie, gorzej niż w starym silniku orlenowski szit 10w40. Przy wymianie zmieniam na Motula

U mnie po wyciągnięciu silnika z samochodu okazało się, że uszczelka pod głowicą była w kiepskim stanie i też silnik był ulany. Sprawdzałeś tę uszczelkę? Ja problem u siebie wyeliminowałem metodą dość radykalną... wymieniłem silnik

jak dla mnie fuszera, już lepiej wrzucić jakąś strumiennicę, niż zostawić takie coś... a najlepiej nowy katalizator - 500 zł kosztuje.

Bardzo dobry wybór a co do tych 230km/h - ładny wynik, mnie się udało wykręcić może 215 i więcej ni hu hu oczywiście na niemieckim autobanie. Teraz nowy silnik mam, a niedługo wyjazd na jakieś wczasy to będzie okazja potestować

Witam, Czy ktoś wie jaki jest numer części osłony termicznej instalacji cewek i jak to sie nazywa fachowo? Chodzi mi o część, która chroni instalację przed gorącym powietrzem z kolektorów wydechowych. Widać na poniższym zdjęciu taką blachę po lewej stronie czerwonej instalacji cewek (tę pierwszą, a nie tę wygiętą)- ktoś coś?

w b6 też montowali te poprawione 2.0 tyle, że wersje wolnossącą ale zarówno wolnossąca wersja jak i doładowana chleje olej tak samo jak ALT. W sumie chyba od ALTów się zaczęło i do dziś Audi ma problem z benzynowymi silnikami. @tracer123 230 km/h ALTem... rozumiem, że z górki, z wiatrem i rozpęd kilkanaście kilometrów Moim zdaniem temperament kierowcy przyczynia się po prostu do szybszego zużycia tych silników, po 150 kk jak ktoś ganiał to zaczyna się powolna agonia. Audicami się super jeździ, jest wygoda i komfort ale trzeba niestety wybierać dobre silniki bo można popłynąć...

narazie odpukać nie bierze

Ja mam taką teorię, że do 2002 podzespoły w silniku były jakiejś gorszej jakości i się po prostu zużyły... z tego co zauważyłem osoby z silnikami po 2002 nie piszą o zużyciu oleju... ale to tylko hipoteza, której w żaden sposób nie potwierdzę. dziś mam przejechane już 700 km i jest spokój - stan cały czas tak jak wlano. Dla mnie to diametralna zmiana - wcześniej co 200 km miałem komunikat na fisie

Oj oby bo na poprzednim nieźle postudiowałem mechanikę a teraz chcę już po prostu podróżować bez skrzynki z narzędziami i bańki oleju w bagażniku

Mam pytanie do osób jeżdżących na Castrolu (chyba magnatec)5w40, jak u Was silnik pracuje na tym oleju, jaki pobór itp... Wiem, że najlepszy Motul lub valvoline ale niestety mechanik mi wlał po wymianie silnika Castrola twierdząc, że będzie wszystko ok.

Wracam z feedbackiem na temat mojego alta właściwie nowego alta, bo jeśli ktoś śledził wątek to wie, że wymieniałem silnik. Kupiłem słupek z anglika z niskim przebiegiem z ostatniego roku produkcji i po przejechaniu jedynie 500 km stan oleju identycznie jak po wlaniu, mocy już dawno takiej w swoim poprzednim motorze nie miałem no i... wreszcie nie kopci na niebiesko. Jeśli ktoś będzie zainteresowany szczegółami takiej operacji bo na przykład remont jednostki jest nie opłacalny to zapraszam na PW po szczegóły.

Różnica między 5w a 10w jest tak, że jest inna lepkość w temperaturze rozruchowej, w temperaturze pracy to jest to samo... myślę, że większe znaczenie ma producent i fakt czy olej jest oryginalny czy po prostu przelewany z beczek z importu pewnie z chin

U mnie kompletny rozrząd z pompą na SKF 650 zł - wymiana co 90kkm.