poczekaj

Ja mam takie felgi, o których mowa i włożyłem 215/50/17. Miałem małe obawy, że wyjdzie naciąg, ale jest ok, guma siedzi ładnie. Tak jak napisał nitroo, jest to najbliższy zamiennik 235/45/17. Rozważałem jeszcze 225/45/17 ale uznałem, że bezsensem byłoby dawanie niższego balona niż mam na lato.

Jak się mają te części które zamówiłeś w porównaniu do tego: http://allegro.pl/rozrzad-lancuch-audi-a4-a6-q7-vw-2-7-3-0-tdi-i4999010183.html Koła zębate też będziesz zmieniać? Robisz przy okazji hydraulikę silnika?

Rzadko kiedy klekot zachęca do przygazowania czekając na światłach, a tutaj aż się prosi. Mruczenie silnika przy ruszaniu jest wspaniałe, przyspieszenie, kultura pracy - coś pięknego. Jeszcze to uczucie jak się daje gazu, trochę przyspiesza, za chwilę się wkręca i jest ogień Kto raz się przejedzie zakoc**je się. Wszyscy moi znajomi, którzy się przejechali, ustawili się już w kolejce, żeby odkupić jak mi się znudzi. Tak jak kolega wcześniej pisal - reszta jest nieważna

Dzięki, przekonałeś mnie. A jak z hałasem?

Przejrzałem ofertę Nokiana, bo mam na zimę WR A3, ale trochę mnie martrwi, że w cenie pomiędzy Hankookiem a Goodyearem, Nokiany mają słabiutką etykietkę. E, A 72 db.

Panowie, trochę poczytałem na forum i trochę po necie i wciąż mam dylemat. Rozważam zakup Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 235/45R17 94Y. Niestety opinie są podzielone. Pomimo ogólnie dobrych ocen, jest wiele sprzecznych komentarzy co do 2 istotnych dla mnie parametrów - ścierania i hałasu. Jedni mówią, że po 15k km zużyte, inni ze po 10k wyglądają prawie jak nowe. Z hałasem jest podobnie, wg niektórych cichutko, wg innych głośno. Jeżdżę 80% po trasie, lubię czasem pogonić i robię ok 25k km rocznie i nie chciałbym na przyszły rok kupować nowych, bo to trochę przesada. Widziałem dużo pozytywnych opinii o Hankookach, ale one nie są wiele tańsze od Goodyearów i teraz mam dylemat co wybrać. Proszę o rady

Koledzy, czy ktoś z Warszawy posiada płytkę do BNS 5.0? Potrzebuję zmienić język w radiu...

Przerabiałem ten sam temat w oplu vectrze B. Objawy miałem następujące: 1. Pływanie tyłu przy wjeździe w studzienkę na łuku 2. Jazda jak przegubowym ikarusem przy wyprzedzaniu w koleinach - tył wracał na prawy pas później niż przód 3. Na idealnie równiutkiej, ale śliskiej drodze tył momentalnie zaczynał myszkować na prawo i lewo , jak bym jechał samochodem RWD na letnich oponach. Strach było jechać, a tiry na trasie siedziały na zderzaku. Na forach pisali że to typowe dla wielowahaczowego zawiasu, mechanicy mówili że tuleje są ok, SKP nie stwierdziła na badaniu problemów z wahaczami. Pomogła wymiana wszystkich tulei (10 sztuk) a następnie komputerowa geometria całego zawieszenia. Od razu zachowanie na suchym w koleinach stało się w pełni przewidywalne i normalne. Rozumiem, że w B5 jest belka, więc kwestia wahaczy i tulei odpada? Jak już wszystko wymieniłeś, to pozostają tylko amortyzatory...

Ale dostęp jest do absolutnie wszystkich elementów rozrządu? Ślizgów, itp?

Wobec tego pozostaje dylemat, czy szukać sensownych biedronek i opony 16, czy kupić zimówki 17 i przekładać opony. Cenowo wyjdzie prawie tak samo.

Witam, Czy zna ktoś jakiś potwierdzony przypadek ubrania stalowych szesnastek pod zacisk 320mm? Wolę na zimę kupić nowe stalowe felgi i do tego oponki 16, zamiast szukać używanego felunku alu i potem się martwić schodzącym powietrzem, krzywizną, czy czymkolwiek innym.

A w czym przeszkadza wciśnięty hamulec w trakcie odpalania?

Witam kolegów i koleżanki na forum. Obecnie poszukuje Autka dla siebie - parametry jak w profilu

Własnie jestem na etapie poszukiwania a4 3.0 tdi i badam temat rozrządu, bo akurat może uda mi się kupić egzemplaż z wymienionym kompletnym sprzęgłem i wtryskami. Mógłbyś rozwinąć tę wypowiedź, bo nie dokońca rozumiem o co chodzi z wyciskaniem oleju i zostawianiem auta na noc.