Sebiś

W ASO są dostępne amortyzatory do zawieszenia 1BE i 1BV z magazynu z Niemiec, do 7 dni roboczych. 1BE w cenie 939 zł za sztukę (tył i przód) i 1BV w cenie 999 zł przód, 969 zł tył. Na pewno nowe cokolwiek będzie lepsze niż to co mam teraz. Ale nie chce wrzucać cokolwiek, bo zrobię 20-30 tysięcy i pójdą do wyrzucenia albo na reklamację. Wolałbym coś z polecenia, coś pewnego, np. od kogoś kto na tym jeździ. Każdy serwis poleca co innego, opinie serwisów są dokładnie odwrotne, jeden poleca drugi odradza. Amortyzatorów do wyboru do koloru a cena nie ma przełożenia na jakość.

WAUZZZ8K6DA047443

Cześć wszystkim! Mam zawieszenie 1BE, chcę wymienić amortyzatory na przedniej i tylnej osi na takie o trochę bardziej sportowej charakterystyce, oczywiście na fabrycznie nowe. Oryginalne mają już swój przebieg i ich praca mi się nie podoba. Na ścieżce diagnostycznej wychodzą super a podczas dynamicznej jazdy słabo. Sprężyny chce zostawić seryjne, nie chce obniżać samochodu. Nie chce zawieszenia gwintowanego. Seryjne amortyzatory to: 8T0 413 031 AE (przód) i 8T0 513 035 M (tył). Co powiecie o amortyzatorach BILSTEIN B8 Performance plus ? Może ktoś ma takie założone ? Ostatnio oglądałem ten test na YT: i Coobcio chwali amortyzatory firmy Monroe. Może ktoś ostatnio zakładał ? Bardzo dziwne jest to, że amortyzator Monroe (376042SP) pasuje zarówno do zawieszenia 1BA i 1BE. Większość producentów jak Sachs, KYB czy Bilstein dzieli amortyzatory na standardowe do zawieszenia 1BA i sportowe 1BE, chociażby ze względu na inny zakres pracy. Nigdzie nie znalazłem amortyzatorów przednich do zawieszenia 1BV, bo też myślałem o założeniu takich. Może ktoś coś podpowie w jakim kierunku iść ?

Co do lamp przednich warto dodać, że do lamp LED Matrix-Beam dostajemy w cenie układ zmywania reflektorów. Przy lampach ksenonowych (standard) lub zwykłych LED możemy go kupić za dopłatą. Ciekawe, że przez tyle lat było to standardem przy ksenonie a teraz uważają, że nie jest potrzebne.

W A4 B8 felgi 17 są w szerokościach 7,5 i 8 cali, nie ma 7 cali ! Link który przesłałeś to kpina jak wpiszesz 7,5 cala to opona 225/50/17 też nie podświetla się jako zalecana ! Dla potwierdzenia, że na felgę 8 cali założyć możesz 205-245 mm masz tabelkę, która jeszcze niedawno była na oponeo.

Nie będzie obcierać, ale w końcu uszkodzisz sobie nadkole przy przejeździe przez np. próg zwalniający (tak jak ja). W ogóle nie rozumiem po co pytasz skoro i tak nie chcesz słuchać. Co ten wyższy profil ma na celu ? Oszukać licznik o +3,31% ? Bo komfortu jazdy sobie nie poprawisz.

17 cali, ET 39, 8 cali szerokości felgi będzie pasować bez problemu. Jest jeszcze kwestia otworu centrującego w przypadku jeśli nie jest to oryginalna felga 4G0 (A6 C7). Otwór ma być 66,6 mm. Ewentualnie większy i wtedy stosujesz pierścień centrujący. Jeśli otwór będzie mniejszy np. 57,1 mm to zostaje toczenie albo szukanie nowych felg .

Kup po prostu 225/50/17 czyli takie jak powinny być. Jeśli już koniecznie chcesz coś innego na felgę 17 cali to 245/45/17 ale to też będzie śmiesznie wyglądało opona 225/55/17 jest montowana w A4 B8 allroad.

Pytanie 1: Po założeniu 245/40/19, przy skręcie nie obcierało ale po mocnym dobiciu amortyzatora przetarło mi materiałowe nadkole. Nie polecam również ze względu na prowadzenie samochodu, tak jak pisałem powyżej. Jak już to kup opony innej marki które mają właściwy rozmiar 245/40/18. Sam tak kombinowałem z większymi średnicami w różnych samochodach ale nigdy nie byłem z tego zadowolony. Pytanie 2: 225/45/18 będzie wyglądać normalnie. Z zalet to: cena, mniejszy hałas. Z wad: gorsze prowadzenie przy większych prędkościach, dynamicznej jeździe. W tej chwili jeżdżę na 225/50/17 w zimie i chętnie bym kupił nowy komplet 245/40/18 zima ze względu, że śniegu na drogach jest mało w ciągu całej zimy a przyczepność i prowadzenie było by bez porównania. Nie odczuwam, żadnej różnicy w koleinach na 225/50/17 zima a na 245/40/18 lato.

Czy ktoś doposażał u siebie MMI 2G high ze wzmacniaczem Bang & Olufsen we wejście AUX ? Chodzi o podpięcie odpowiednich pinów do wzmacniacza oraz ewentualne kodowanie.

Jest tylko jeden typ osłon przednich dla 314,320,345: 8K0615311D(lewa), 8K0615312D(prawa). Jeśli chodzi o tył to są dwa typy ale ze względu na quattro. Przy swapie hamulców nie trzeba wymieniać osłon.

Zasugerowałem się napisem 57 na zacisku, ale tłoczek ma chyba jednak 60 mm, nie mierzyłem . Wtedy by się zgadzało, że 36%.

Tłoczek jest mniejszy czy inaczej się to porównuje ?

to powierzchnia tłoczków tego zacisku jest większą o 50% niż zacisku S4, S5 Aż się wierzyć nie chce, że Audi taki hojnie wyposażyło Q5

Czujniki wg ruskiej etki są takie same w 320 i 345 ale w zależności od daty produkcji samochodu: 8R0615121A dla roczników przed 22.07.2013 8R0615121 dla roczników po 22.07.2013 Koledzy jaka jest średnica pojedynczego tłoczka w powyższych zaciskach Brembo, ile ma mm?

Czujniki kupisz do jednych i drugich. A tym się różnią zaciski 8R0615107A - 345mm 8R0615107 - 320mm

Ta konkretnie felga wchodzi:

314 mm na 100% na podstawie zdjęć.

Też miałem ustawianą zbieżność i nie było problemu z kręceniem.

Tak samo działo się u mnie jak miałem za duża średnicę koła. Powinieneś był założyć 245/40/18 albo 225/45/18. U mnie na 255/35/19 nic nie szarpalo, teraz na 245/40/18 też nic nie szarpie.

Ostatnio wymieniałem wentylator w którym skończyły się po prostu szczotki , wentylator startował o dziwo po np. 15 minutach ale z jednej strony na samej sprężynce. Niestety nie chciało mi się dopasowywać nowych więc kupiłem nowy wentylator. W swoim samochodzie po wyczyszczeniu wentylatora i wymianie izolacji w rezystorze dmuchawy,błąd nie pojawia się już od kilku miesięcy. Więc przed kupnem nowego wentylatora warto sprawdzić czy nie ma problemu ze stykiem, albo czy szczotka w silniku się nie zawiesiła.

Witam, Ostatnio pojawia mi się błąd: Address 01: Engine Labels: 059-907-401-CAP.clb Control Module Part Number: 8K0 907 401 F HW: 8K0 907 401 Component and/or Version: 3.0TDI EDC17 H01 0002 Software Coding: 0104002C180F0018 Work Shop Code: WSC 06325 000 00000 ASAM Dataset: EV_ECM30LTDIA5 A02002 (AU48) VCID: 2E58B9D271C0536E2D9 1 Fault Found 4875 - EGR Coolant Pump P149C 00 [032] - Open Circuit Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear Freeze Frame Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 7 Szukałem tej pompki w samochodzie i znalazłem coś takiego: 059121012A Chcę się upewnić przed zakupem czy ten błąd dotyczy ww części, proszę o potwierdzenie lub sprostowanie. Ktoś wie może jaką funkcję pełni ta pompka elektryczna ? Rozpoczyna pracę dopiero gdy silnik jest zgaszony ? Czy pracuje cały czas zwiększając przepływ przez chłodnicę EGR ?

Na krótki czas Możecie rozwinąć dlaczego zostawiając fabryczny tył jest to rozwiązanie na chwile ? Że niby samochód zachowuje się niestabilnie przy ostrym hamowaniu ?

Nie warto bo bardziej niekorzystnie odczujesz zmianę rozmiaru niż zmianę producenta czy modelu opony.

Jest za mała... jak już chcesz 205 to na profilu 60 ! Więcej przeczytaj sobie na wątku: http://a4-klub.pl/index.php?/topic/293444-jakie-opony-do-a4-b8-avant/ W zakręcie na suchej drodze jest gorzej, ale za to wyjechać pod górkę jest łatwiej. Sam wybierz, jak nie jeździsz po górach, to lepiej zostać przy 225/55 R16, są droższe ale na pewno na dłużej starczą.