Lolek

W moim przypadku jest wszystko ok, sprawdzone dzisiaj na zimnym silniku i napinacz idealnie w punkt. Wiec to normalne zjawisko przy cieplym piecu. Pozdrawiam

Witam, ja też podepnę się do tematu. Silnik cglc, rozrząd co prawda wymianiany był w zeszłym roku. W marcu tego roku musiałem wymienić pompę CR i z racji tego że na nowym zestawie zostało zrobione ok 20tys km złożyłem na tym samym zestawie Rozrzad ustawiony na blokady i znaki, napinacz idealnie w punkt, po odpaleniu silnika i złapaniu 90st wskazówka idealnie w nacięciu synchro walka -0,4 Dzisiaj zajrzalem pod obudowę, napinacz tak samo poza zakresem, wychylony w prawa stronę, od wymiany pompy zrobione max 2tys km. Dodam, że sprawdzelem ustawiając na punkty kontrolne jak i na odpalonym silniku. Synchro obecnie -0,65.Czy jest to normalne zjawisko czy wina leży w napinaczu?

Po kilku tygodniach stania auta w garażu postanowilem zabrac się za ogarnięcie tematu przeciekającego dekla. Rozkręciłem go żeby ściągnąć wymiary pod nowa uszczelkę, a że potrzebny był mi na już środek komunikacji, powycieralem odtluscilem i ponownie skręciłem dekiel na starej uszczelce. Od tamtej pory autem zrobiłem ok500 z 1/4, 1/2 baku, 2 razu dolewane pod korek i nic nie cieknie, sucho. Więc nie wiem jakie tutaj się czary zadziały ale tym razem "odpukać" wszystko jest ok. Żeby nie było uszczelka nowa zamówiona i odebrana(co by karma nie dopadła?), jezdzi i czeka w schowku (oby jak najdłużej nie była potrzebna) Wykonana z silikonu, bardziej dopasowana niż ori. Podaje wymiary jakby komuś kiedyś miało się przydać: gr5mm śr wewn133mm śr zewen 145mm. Pozdrawiam

Póki co odpuszczam temat, jutro szpital i przez miesiąc auto będzie stało. Później spróbuję dorobić ciut grubsza uszczelkę. Jakoś nie widzi mi się kupować nowego zbiornika

Rozebrałem dzisiaj jeszcze raz, zbiornik wydaje się być ok równy, natomiast kołnierz pompy jest ewidentnie wygięty. Dokrecilem jeszcze bardziej niż poprzednio..... cieknie Dramat....

Jutro będę sprawdzał

Myślisz, że mógł pęknąć kołnierz baku przy odkrecaniu?

Cały czas jeżdżę bez kanapy z otwartym deklem, wycieram odtłuszczam i pojawia się w tym zagłębieniu jak na zdjęciu. Wcześniej miałem problem bo dodatkowo lało z tego króćca wolnego. Stara pompa miała zaślepiony a ta okazała się być od wersji z webasto.

Wiesz co, sprawdzałem nakręcić sama nakretke bez pompy, i ona do samego końca do oporu idzie palcami

No stał 2 dni po tym jak płukałem go z opilkow, ale żeby aż tak ?

Ktoś coś pomoże, doradzić?

Witam, czy orientuje się ktoś z jakim momentem Nm należy dokręcić nakretke od pompy w zbiorniku? Chodzi o tą duża białą nakretke. Pozdrawiam Koledzy potrzebuje pomocy, po wymianie pompy paliwa w zbiorniku pojawił się wyciek, założona była uszczelka zamiennik. Teraz kupiłem wszystko nowe z aso tj. Uszczelka, nakretka oraz pierścień z gwintem. Wszystko odtluszczone,poskładane, zrobione może z 40km zaś cieknie..... ręce opadają Jest jakaś procedura? Czymś się smaruje ta uszczelkę? Bo już nie wiem co robię źle? Za słabo dokręcam? Dokrecilem do dość wyczuwalnego oporu i zostawiłem w takim samym punkcie jak była stara nakretka. Charakterystyczne miejsce na nakretce. Żeby dokręcić mocniej i mieć ten sam punkt musiałbym wykonac jeszcze jeden obrót, więc jest to nie możliwe

Witam, WAUZZZ4E46N019764 Z góry wielkie dzięki

Dziękuję

Nie dopytałem, to na uruchomionym silniku ?

Dlatego pytam, IC, gordon, autopartner itd. Podają ten zamiennie. A różnica w cenie kolosalna..... zaraz się okaże, że najlepiej włożyć wtryski, złożyć auto do kupy bez wymieniania czegokolwiek i wystawić na OLX bo opilkow w pompie nie widać

Co do zaworu N276 dostępne są w hurtowni z Boscha z nr 0 281 006 074. Mój ma natomiast 0 281 006 075 czy występuje to zamiennie ? Mogę taki włożyć do siebie? Wg katalogu nr OE jest 057 130 764 AB i taki też jest na moim

Super, dzięki za pomoc

A jeszcze jedno, skoro robi się adaptację regulatora na listwie, to tego na pompie CR też? Skoro wpadnie nowy razem z pompa

Podziękował

Ok, może tak być faktycznie. Mógłbyś podpowiedzieć jak zrobić ta adaptację? Ewentualnie odesłać do jakiegoś wątku?

Tak, zapoznałem się z tematem. Tylko zastanawia mnie fakt, że te same regulatory montowane w innej marce wykręcane i wkręcane nie ciekną, a audi ma z tym jakiś problem. Adaptację tylko przy nowym czy przy ponownym założeniu starego ?

Może być, chyba że procedura mówi jedno, a życie pokazuje że można ją obejść jak człowiek nie spróbuję to się nie przekona. Czy jakaś adaptacja jest konieczna? Po wyjęciu, ewentualnie po założeniu nowego ?

To w zasadzie po co jest tam o-ring?

Jutro jak będę przy aucie porobię zdjęcia i wrzucę. Jeszcze jedno, mam już kupione graty ale pytanie odnośnie czujnika cisnienia i regulatora na listwie CR. To prawda, że są jednorazwoego użytku? Czy można je wykręcić i zamontować spowrotem. Będę wdzięczny za info.