Suli

Oj, to trzeba by się do Spółdzielni przejść i upewnić, ale wydaje mi się, że jest to użytkowanie wieczyste gruntu m.st. Warszawa - bo z tego, co kojarzę nie było żadnego prawa uwłaszcającego spółdzielnie. Ale ciecia - jeśli mówimy o tym samym - to ja Ci chętnie mogę pomóc :bicz3: bo mnie gościu pare razy solidnie wqurwił

Chyba lepiej niż robieniem na bieżąco logów w trakcie jazdy tego się nie da zrobić (oprucz fizycznego wyciagnięcia i rozbebeszenia połowy samochodu oczywiście )

Wcale nie tak do końca z głowy Masz na myśli rok modelowy 2000 :?: Czyli b5 po II-gim lifcie? Własnie ja mam taki model, choć fizycznie został wyprodukowany w 1999 to rok modelowy jest 2000 i FIS drzwi nie pokazywajet

Cienias, cienias :tongue4: :polew:

Mam dokładnie taki sam problem i mnie to powoli wqurwia :ranting1:, bo już raz mi się drzwi na Trasie Siekierkowskiej mało nie otworzyły. FIS nie jest oczywiście wypalony, bo śniezynke przy przymrozkach na tej wysokości pokazuje w najlepsze. Czujniki w drzwiach działają poprawnie, bo światło w środku wygasa po ich zamknięciu. Ten temat to jakaś czarna magia i jakiś niepopularny bo nie mogę się doszukacć na niego odpowiedzi

I znowu jak zwylke natrzaskali stron jak głupi No proszę a nie mówiłem, że pojawiają się u nas Koleżanki z A3 Club :?: :> Nie byłem więc jedyny :gwizdanie: :polew: ja niestety nie moglam przyjechac.......ale jak widac spocik sie udal....i pań tez mieliscie kilka Widzisz Angie, znowu się rozminęliśmy Ty, ja I mój kubeczek :polew:

:nabijasie: Ragga

1. Brak błędu na VAG-u. 2. Spójność wskazań wskaźnika analogowego i wyświetleń na kilmatronik (uwzględniając poprawkę na czułość wskazań tego pierwszego), oraz z logów na VAG-u.

Czujnik temeperatury jest ok - przynajmniej wszystko na to wskazuje.

Nie pitolcie - to nie jest normalne. Mnie na trasie bierze ok 12 przy szleństwach o ok. 16 -18 po mieście na spokojnie i TO drugie NIE JEST CAŁKIEM NORMALNE Po zrobieniu całej elektroniki (VAG jest czysty) wszystko wskazuje na termostat - silnik jest permanentnie niedogrzany. To moja ostatnia nadzieja. :gwizdanie: Skontroluj sobie na bieżąco temperaturę na 49 albo 51 kanale klimatronik i się przekonaj.

Mam nadzieję Hugo, ze trafiłeś Nie chciałem Cię zgubić :

Tomek Szust - nie poznałem Cię barchu w tym fryzie :gwizdanie: Niechybny to znak, ze będziesz bogaty więc następnym razem stawiasz

Bez testera to lepiej sprawdzać kwestię silikonu :polew:

Mam nadzieję, że zbędne okażą sie testery tapety :polew:

jak znajdę to wezmę i gumówkę też ps. tylko jaki? płaski, okrągły, trójkątny, kwadratowy, drewniany ups zagalopowałem się.... [br] Drewniany też można zabrać :gwizdanie: Nie wiadomo, czy przy poczęciu samochodu Raggi oprucz sedana nie miał udziału jakiś ekologiczny "przystanek" :polew: Taaa... straszenie przerobieniem na gaz już nie pomaga ;( ;(

Made in Italy...tfu ..Bangladesh Bata szewc Świata A nie widać? :gwizdanie: Ale w grę wchodzą tylko takie z własną stacją bezynową , bo splanie po ostatnim dłuugim pobycie w warsztacie nie spadło ;( :nabijasie: :nabijasie: Nie mogę :polew:

:nabijasie: Flyer - no wiesz, z szacunkiem proszę o koleżankach :gwizdanie: One też mogą zaglądać do na nasze forum

Tylko, że wtedy Ragga starci pretekst do ukazania swego lsniącego od smaru torsu koleżankom z A3 Clubu :gwizdanie: :polew:

Wtedy wszystko grało, a poza tym ja byłem jeszcze zupełny szczypiorek i nie miałem pełnej świadomości co to jest eSa , i że to coś więcej niż kombi z napędem quattro :gwizdanie:

Raczej nie, bo rozrząd wymieniałem jakieś 8 tyś. km temu i raczej szybko taka okazja nie powinna (odpukać w niemalowane ) się trafić

Bo jak 4,2 to się nawet nie opłaca BTW dowiedziałem się ciekawej rzeczy o 2,7 BiT z RSa - świece trzeba wymieniać z taką częstotliwością, jak w olej w co po niektórych silnikach - co 30 000 :gwizdanie: Dobrze, że ja mam tylko eS

Poziu Evo to elektronika - elektroniczne dyferencjały, blokady mostów... bardzo fajne, ale to jest coś, co się może popsuć, zgłupieć, zawiesić - jak to Vista A w quatrro masz wyłącznie mechanikę Mnie ostatnio siadła cała eletronika (ABS + ASR+ ESP +cała reszta) i co? Ano jeździłem dalej, tyle, że bez smyczy ESP Evo byś tak nie pojeździł

U mnie nie spada do zera, no, może chwilę po uruchomieniu silnika zalicza doła, ale powoli, baardzo powoli dochodzi 90 i bardzo często dojść nie może. Na kanale 49 oscyluje zazwyczaj koło 75 - 80 st. C. Poobserwuję go jeszcze chwilę, czy po zrobieniu elektroniki silnika coś się mu nie poprawiło, ale widzę, że w tych warunkach raczej bez wymiany termostatu się nie obejdzie A u mnie to rozbiórka połowy samochodu

Puki co paźdzocha mam cały czas w warsztacie. ;( Z tego, co mi przekazał mechanik to wynik błędnej pracy komputera sterowania silnikiem. Po prostu źle pracuje i co za tym idzie, przy okazji nie współpracuje z ESP i ASR i w związku z tym cała elektronika hamulcowa się wyłącza. U mnie ABS + ESP wyłaczyły się na dobre i ABS wogóle nie działał. Przy ostrzejszym hamowaniu (a jest czym zahamować ) blokował koła.[br]Dopisany: 23 Październik 2008, 11:53_________________________________________________Odebrałem samochód z warsztatu. Z punktu widzenia systemu hamulcowego sprawa rozwiązana. Tak jak pisałem wyżej winny był sterownik (komputer) silnika, który w związku kumulującymi się błędami "zgłupiał" i odmówił współpracy z ESP i ABS. Czy pierwotną przyczyną zgłupienia kompa, które przeważyło szalę był czujnik połozenia wałka rozrządu, czy przepływka tego nie udało się ustalić W każdym razie hamulce działają, vag nie pokazuje żadnych blędów, również w silniku. Koszty: czujnik położenia wałka rozrządu - 240 zł przepływomierz + sonda lambda - 650 zł Robocizna - pińcet Temat - mam nadzieję

A te śrubki to od sedana czy oryginalne :?: :polew:[br]Dopisany: 27 Październik 2008, 20:14_________________________________________________ Taaa... całą nockę w Bierhalle i jeszcze zdążymy wytrzeźwieć czekając na ten moment