Booster

seryjna przepływka ma 2,75" czyli niecałe 70mm taką redukcję potrzebujesz http://fmic.pl/kolanka-redukcyjne-90-/244-kolanko-redukcyjne-90-51-57mm.html

A przepływka seria czy 76mm? Jak seria to tylko kolanko redukcyjne z fmic.pl

z jaką średnicą montażu masz? 80 czy 100mm

czy oby na pewno?

głowicy nie ruszasz przy strokerze i każda się nada, ale szeroki kanał w każdym przypadku jest lepszy, trzeba pamiętać też o kolektorze ssącym na szerokim kanale pod głowicę, głowica w ADR jest identyczna jak w AEB

ogarną

ale spotkać się na Ułężu można u mine pompa delikatnie bzyczy, coś jak seria tylko bardziej ją słychać, jakich rozmiarów kruciec masz na wyjściu z pompy na listwę?

będzie trzeba się spotkać i sprawdzić jak to jeździ, u mnie 044 też pracuje głośniej od serii ale nie jakoś przesadnie żeby dodatkowo wyciszać, no ale pompę mam w bagażniku, będę 27.09 na Ułężu to można by zrobić spota

na początek 7600, jak przyjdą wałki schricka to przesuniemy na 8K

Na rolkach jeszcze nie był, musimy go dostroić, może za tydzień go shamujemy

Elektroniczny kontroler doładowania, musiałem zakupić bo ma map sensor do 3bar, a seryjny tylko do 1.8bar, dodatkowo ma mnóstwo funkcji sterowania turbosprężarki. Dzisiaj zrobiliśmy małe testy i jestem w szoku co to turbo potrafi, wstaje przy 3krpm, pół bara jest już przy 3400, a 2 bary przy 4200

na 6-cio łapkowym spieku jeszcze w miarę streetowo zachowuje się auto BTW taka zabaweczka dzisiaj do mnie doleciała

ja mam N75 z RS2 do sprzedania, ale tak jak Wampir piszę seryjny daję radę, no chyba że twój seryjny jest wykończony to w takim wypadku można się pokusić o ten z końcówką "K"

Na jakiej podstawie tak sądzisz ,jakieś przykłady , konkrety, coś co bliżej . Pamiętam akcję kilka dobrych lat temu, VTech robiło soft, typowy gotowiec, w nowiutkim A4 B8, chyba 3.0tdi. w późnych godzinach popołudniowych, nie wiem która to była godzina, ale było już ciemno, pracownicy VTech zabrali auto na przejażdżkę, niby nic nienormalnego, ale VTech ma hamownię stacjonarną i nie mają potrzeby latania po ulicach, poza tym klient nie wyraził zgody i nikt go nie poinformował, że będą testować jego auto w warunkach drogowych. Suma sumarum VTech rozpierdoliło A4 lecąc około 160km/h, nie wiem jak ostatecznie sprawa się zakończyła, ale nie poczuwali się do winy i wypieli się na klienta zostawiając go z kompletnie skasowanym autem które kilka miesięcy wcześniej wyjechało pachnące z salonu.

http://vrservice.pl/

musisz przedzwonić i zapytać, adr napewno będzie lepszy bo jest na szerokim, do głowicy trzeba też przeportować kolektory

VR Service

Robert się tym zajął

90% sinika jest nowe, popychacze też

już nie klepie, pierwsze kilka sekund musiał pochodzić jak diesel, zanim oliwa wszędzie dotarła, poza tym silnik jest luźno spasowany i napewno w mroźne dni będzie poklepywał zaraz po odpaleniu

pierwsze palenie https://www.facebook.com/photo.php?v=745572632155724

żeliwne są nie do zajechania, jedynie co to warto zrobić porting bo odlewy nie są zbyt dokładnie wykonane

słabe spawy, testowałem ten kolektor u siebie, po kilku dniach od naprężeń puściły spawy w kilku miejscach, poza tym to kolektor T3, tak jak pisałem, kilka firm w Polsce jest w stanie wykonać kolektor do 1.8t pod TD04/05 ale to koszta około 1500zł

HKS super power flow

nie ma dedykowanych kolektorów do 1.8t pod TD04 trzeba zlecić wykonanie takiego, koszta to około 1500pln