spokojnie możesz wkładać, środkowa i końcowe puchy nie mają wpływu na pracę czy to N/A czy turbo, większą rolę odgrywają katalizatory w 4.2 one mają za zadanie sprężyć gazy w wolnossaku
2.7Bit
B&M ściągany z US
---------- Post dopisany 22-07-2014 at 21:18 ---------- Poprzedni post napisany 16-07-2014 at 08:31 ----------
3 calowy downpipe w całej okazałości
opatulamy w termoizolacje i można odpalać
FMIC.pl ma zestaw orurowania składający sie z kilku kolanek alu i silikonowych i prostych rurek, taki uniwersalny można powiedzieć.
Jak chcesz to ja mam zestawy dedykowane do B6/B7 1.8t, w chwili obecnej jest to najlepszy jakościowo towar i pasuje idealnie bez przeróbek.
BKR7E są irydowe 6Q są platynowane,
różnica w zapłonie taka sama, BKR7E są lepsze dla wysokich doładowań,
zalecana wymiana dla platynowanych 50K, a dla irydowych 10K
jakaś leży na warsztacie to mogę zrobić
---------- Post dopisany at 14:57 ---------- Poprzedni post napisany at 14:56 ----------
nowa moda
na brudasa:decayed:
do manii może uda się odpalić silnik, ale raczej nie zdążymy go wystroić, gdyby impreza odbyła się jak co roku pod koniec lipca to co innego, a tak to lipa
nie szkoda, auto ma już 13lat, gdyby to było B8 to co innego,
przynajmniej będzie najmocniejsze B6 1.8t w europie:wink:
a na przyszły sezon szykujemy VW Polo VR6 turbo, ponad 800KM i 700kg wagi
auto będzie streetowe i w takiej klasie też będzie startować, na co dzień na pewno nie będzie ale od czasu do czasu wyjadę zlać jakiegoś prosiaka czy RS-a, z czasem zaczniemy też mocno odchudzać auto i w momencie kiedy zacznie kręcić czasy poniżej 11s na ćwiartkę trzeba będzie go oklatkować ( takie wymogi zagranicznych zawodów )