seryjny stopień sprężania wynosi 9,5:1
u mnie uszczelka odprężająca 2,9mm dała -0,5, seryjna ma chyba 2,2 albo 2,4mm
można odprężyć silnik też tłokami z BAM-a tam jest 9,0:1
http://www.unitjuggler.com/convert-fuelconsumption-from-gperkmgasoline-to-lper100km.html?val=100
:decayed:
a tak na poważnie, bez procedury startu auto robi powtarzalne 4,0-4,2s 0-100
myślę, że z procedurą i porządnymi oponami jest szansa zejść poniżej 3,5s
ale to sprawdzimy raczej w przyszłym sezonie
Przybyły nowe tłumiki końcowe TOYOSPORTS 3" przeloty
BTW mój obecny wydech jest na sprzedaż
http://a4-klub.pl/index.php?/topic/292529-uklad-wydechowy-a4-b6-18t-q-25-z-kwasiaka/
wszystko zależy od turbosprężarki, jej wielkości i ciśnienia doładowania jakie będziemy dmuchać,
fabryczny jest już mocną restrykcją i jeżeli jest możliwość to katalizator najlepiej zastąpić Downpipem, taki układ powinien starczyć do 300KM, powyżej tego ciśnienia na wydechu robią się już zbyt duże
na tym filmie co wrzuciłem wcześniej jest akurat 3 bieg ale od 3Krpm
to było nagrywane z telefonu bo się nie przygotowałem,
jeszcze w tym tygodniu nagram z lepszej kamerki po innych biegach, jakieś czasy 0-100, 0-200 i 100-200
łututututu tssss to ja w swoim skromnym parchu robie wiec przyjalem zalozenie ze nie taki byl cel zabawy
o ile cwiare rozumiem o tyle na drodze trzeba bedzie miec anielska cierpliwosc zeby doczekac reakcji turbo
szczerze mówiąc nie ma tragedii, od 3K rpm jest jakieś 0,5bara i auto już chce się odpychać, też myślałem że na drogę nie będzie się nadawało nawet w 1%
no niestety, audi nie było w pełni ogarnięte i nie chcieliśmy ryzykować
w chwili obecnej jest 285KM z litra pojemności, a będzie ponad 300
niestety mały litraż musi nadrabiać w górnym zakresie,
za to jest mega szybkie 500KM z wagą trochę ponad 1400kg robi swoje