barrowiec1

no tak mam w dowodzie napisane 1.8T 163KM

u mnie w 1.8T sport są 312/288...

Trochę zabawy z tym jest. Boczny plastik jest dość upierdliwy. Później ciężko jest wyciągnąć sam przełącznik... Ale jak już trochę się bawiłeś, to powinieneś dać radę.

w joystiku regulacji mogły przerwać się ścieżki... tak było u mnie w starych siedzeniach. Próbowałem to naprawić ale chyba lepiej będzie dorwać nowy...

Chciałem sprawdzić skąd idzie zasilanie bo 'dziwnym trafem' przetarł się kabelek od oświetlenia mejkapu i stopiła się osłonka. Natomiast kabel, który idzie od modułu do lampki jest lekko zagrzany i posklejał się z innymi kabelkami. Jutro czeka mnie rozbiórka podsufitki i sprawdzenie jak mocno się posklejał. Prawdopodobnie będę go wymieniał. Dlatego chciałem wiedzieć jak on idzie...

jest ok... szczerze powiedziawszy, to bardziej mnie interesowało, skąd zasilanie idzie do lampek w suficie. Z modułu komfortu przez pomarańczową do dachu... podziękował...

można schemacik dać w większej rozdzielczości... plz

jak tam nowy reduktor się sprawuje??

sprawdź jakie ciśnienie zaleca producent opon na których jeździsz... u mnie Vredestein zaleca 3 atmosfery...

a to można zwolnić za podejrzenie?? myślałem, że trzeba udowodnić winę...

Za zegary dałem 80F (tylko kupowane prawie pół roku temu jak funt był po 4.30 ), przekładka w Szczecinie za 200zł. Do tego muszę doliczyć próby przełożenia przez angielskich fachowcófff. Najpierw gościu myślał, że samo skopiowanie EPROM-u wystarczy, także benzynka... Później znalazłem firmę w Londynku, która miała przełożyć ''bez żadnego problemu''. Sęk w tym, że miałem EPROM skopiowany ze starych zegarów i się nie dało... Także benzynka do Londynku + podłączenia kompa 50F. W takim przypadku trzeba było do gościa z pierwszej próby zaiwaniać, aby wgrał pierwotnego EPROM-a (benzynka:kox:), a później apiat do Londynu na kolejną próbę (ponownie benzynka). Na końcu okazało się, że gościu chciał to VCDS-em zgrać i on-line zaadaptować. Okazało się, że tak ni dy rydy, nie chciało przejść przez system. Komputer nie chciał zaakceptować zegarów z S4 (na szczęście nie liczyli sobie kolejnego podłączenia kompa)...

Już ponad rok śmigają na aucie i bez żadnych problemów. Zadowolony jestem na maxa... Będę tylko małe modyfikacje wprowadzał. Aktualnie świecą się cały czas, chcę dołożyć przekaźnik aby załączały się przy pozycji AUTO we włączniku... Tylko kuźwa nigdy czasu nie ma... ---------- Post dopisany at 23:26 ---------- Poprzedni post napisany at 23:20 ---------- wreszcie udało się zegary przełożyć ponad 4 miesiące w garażu siedziały... dopiero przyjazd do PL załatwił sprawę... a przed trasą trzeba było wycieraczki podmienić ---------- Post dopisany 26-06-2012 at 16:06 ---------- Poprzedni post napisany 05-06-2012 at 22:26 ---------- panocki, tak dla pewności się spytam... Zamieniłem czujniki stronami i wyskoczył błąd kierowcy - więc to na pewno czujnik... Dorwałem 4 czujniki i po zamontowaniu przy każdym błąd powraca. Czy je trzeba jakoś adaptować, czy cuś. Coś wierzyć mi się nie chce, żeby wszystkie były chlastnięte...

odnośnie Polska - Czechy...

Co do żywotności. Jak trafisz tak długo będzie świeciła. U mnie już rok jeździ SD2 i cały czas świeci. A słyszałem, że niektóre żarówki nawet roku nie wytrzymują... Co do błędu. A dlaczego ma być ?? Przy włączaniu włącznikiem świateł normalnych, moduł automatycznie odłącza światła świecące przy SD2(długie przy 30%mocy) i nic nie wyskakuje na FIS-ie. Co do diagnosty to nie wiem . U mnie gościu przyglądał się i przyglądał. Pytam się go, czy wszystko OK? On - tak, tak, tylko czegoś takiego jeszcze w Audi nie widział.

do foteli s-line b7 z el. reg. lędźwi - odchylane dzięki za nr blaszek, bo kolega z forum sprzedał mi schowki z 3 blaszkami na stronę... a nr śrubek znajdziesz do tego??

a jaka jest różnica między "po kablu na stronę" a "obydwoma kablami na obie strony"?? do lusterka wewnętrznego idzie 6 pinów: +, masa, sygnał z MCE, lust lewe, lust prawe, rozłączanie po włączeniu lampki..

Sygnał wstecznego tutaj nie mi nic do rzeczy. Środkowe lusterko dostaje sygnał od wstecznego i ono przez dwa kable daje sygnały do bocznych. A 10-pinów to:3 piny na regulacje, 2 na podgrzewanie, 1 od fotochromu i 4 na składanie... I 10 pinów jest w sam raz . Jest jeszcze opcja z 14-pinami, gdzie dochodzi jeszcze pamięć ustawienia lusterek. Poza tym jeszcze nie widziałem lusterek 10-pinowych bez fotochromu. Jeżeli nie ma wkładów foto, znaczy, że ktoś się bawił i wyciągnął... ---------- Post dopisany at 14:13 ---------- Poprzedni post napisany at 14:10 ---------- Poczytaj wątek o rezaniu pamięci foteli. Tam Bart-s to opisał... A zacznij szukać od lusterka wew. ile kabli Ci wychodzi... jak 6 to masz wyciągnięte boczne fotochromy, tylko nie wiadomo dokąd. Jak 4 to trzeba ciągnąć po kablu na stronę...

no jakieś badziewie dorwałem... a zapodaj namiary na te Twoje

mam jeszcze taką małą ciekawostkę... mam założony MCE z końcówką N. Chciałem założyć HID-y w przeciwgielne, jednak był problem z nimi. Wyłączały się po paru chwilach. Myślałem, że jak podmienię MCE na starszy, to powinno być git (starszy model - mniej czuły). Znalazłem z końcówką J. Podmieniłem i ... HID-y dalej gasły... Ale jeszcze jest niespodzianka... przy zapalaniu świateł wyskakiwał błąd tylnych świateł. Wszystkie działały, ale błąd wyskakiwał... Po powrotnej zmianie na N błędów nie ma... HID-ów też już nie...

aaaa dzieki pewnie duzo jeszcze nie wiem o b6 więc będę pytał Do Ciebie tylko S4:banan: Powoli wszystko będzie a występował czujnik deszczu czy jak to sie tam zwie w b6 ? czujnik deszczu był w b7... jak chcesz rezać, to MCE do wymiany, odpowiednie lusterko i powodzenia

dokładnie tak... z tego co pamiętam to gościu ma allegro to sprzedawał w cenie ok 50zł... poszukaj

Ma ktoś morze w okolicach Gryfina kabel do VAG-a? W sobotę mam wyjazd a posiałem gdzieś swój. Muszę błędy z silnika wykasować, kontrolka mi się pali po gazie...

HID-y są już zamontowane... 6000K... i kuźwa są jaśniejsze niż w normalnych... tylko u mnie sytuacja jest nieco inna... wymieniłem już MCE na to z b7 i tam jest bardziej czuła (chyba), nie jeden mówił, że to zależy). Na początku błędów nie wywalało, tylko po powiedzmy 3-4 min lewy gasł i błąd przepalonej żarówki. Oprócz tego czasami lekko mrygało przy CLH... Najlepsze jest to, że w starym zderzaku były kable sztukowane... Dzisiaj po zamontowaniu nowego już nie mryga... a nie miałem czasu sprawdzić, czy zgaśnie po czasie... ---------- Post dopisany 19-05-2012 at 17:18 ---------- Poprzedni post napisany 28-03-2012 at 23:06 ---------- gaśnie, gaśnie po czasie... będzie powrót do normalnych żarówek...

coś takiego na pewno ułatwi Ci rezanie, tylko nie do wszystkich pinów to wejdzie... są piny miniISO, ISO, i duoISO...

to może ktoś z Wielkopolski pomoże...zegary zwykłe na s4...