Witam.
Czy ma ktoś jakiś sposób na zablokowanie wału aby odkręcić koło śrubę koła zębatego?
Widziałem już jakiś patent na blokowanie samego koła, ale może jest opcja aby zablokować wał aby nie nadwyrężać niepotrzebnie koła?
Ok to już kumam, gdzieś o tym czytałem, ale nie wiedziałem o którą śrubę będzie chodziło.
No to na bank się to dziadostwo urwie, to już chyba lepiej od razu to przyspawać jeszcze zanim zacznie się kręcić, albo przygotować nowe nakrętki.
Myślałem o wrzuceniu samych tulejek Lema do tych wahaczy, bo poniżej 20zł sztuka, ale skoro one są takie tanie to rzeczywiście może nie być sensu...
Co do tego gwintu w sankach to o którym dokładnie mówisz? Jak patrzę w etce to tam mi podaje, że występuje normalnie śruba z nakrętką.
Zrobione. Rzeczywiście odkręcenie amorka od dołu wystarczy.
Jednakże istotne jest tutaj aby podlewarować wahacz jak jest już zdjęte koło. Bez tego się nie wyciągnie i nic nie da odciąganie dyfra na bok o którym gdzieś przeczytałem.
Oni nie potrafili udzielić odpowiedzi co dalej. Kazali dać do weryfikacji do sekretariatu i czekać.
Z sekretariatu odesłali mnie do kierownika, a kierownik powiedział, że będą weryfikować i jak dane są sfałszowane to składa od razu sprawę do organów ścigania.
Widziałeś ten dowód?
Jak szwed sprzedaje, to wtedy wypełnia stronę w dowodzie która jest przygotowana do zbycia auta.
Skoro handlarz kupił od szweda to wypełnione jest to jego danymi. Tak to rozumiem.
Też myślałem, że kombinacja, ale po co kombinować z adresem skoro jego imię i nazwisko jest nieprzekreślone?
Nie kupowałem od szweda...
Dostałem jego umowę k/s ze szwedem.
Oba dowody rejestracyjne (niebieski i żółty) i opłacenie akcyzy.