Emejcz

Jakby ci się ten sworzeń odłączył, bo już byś na glebie raczej siedział.

Ja wpychałem do środka syfy więc było całkowicie przetkane, zależy co kto lubi

Obojętnie.

A z ciekawości, kogo za takiego uznajesz w Łodzi?

Nie żebym miał coś przeciwko oszukiwaniu złodziejskiego państwa, ale akurat od mechanika to nie pamiętam kiedy rachunek dostałem czy ja czy ktoś znajomy, więc z tymi podatkami to trochę przesada. Doskonale wiem, że lokal i części kosztują i oczywiście celowo z tym B9 trochę wyolbrzymiłem, ale... Widzę, żeś mechanik więc powiem tak - zdecydowana większość z was ma się za niewiadomo kogo i wiecznie tylko marudzi ile to kosztuje ile pstro, tylko ciekawe, że żaden nie porzuca biznesu i nie idzie pracować u kogoś. Z klientów robi się idiotów, do tego wciska kit, że się coś wymienia i do tego marudzi ile to roboty, a jak przychodzi do poważnej usterki co trzeba poszukać, to nikt nie chce się za to brać tacy fachowcy. Osobiście przez tyle lat poznałem tylko jeden dobry zakład. Tyle, że szef nie jest typowym cwaniakiem bez szkoły jak większość w tym fachu, a jego pracownicy nie mają problemu z patrzeniem na ręce. Zastanawia mnie tylko, czemu przy takim lokalu i sprzęcie ma tak niskie ceny. Może dlatego, że ma firmę transportową jeszcze.

Co do kolektora to oczywiście nie wiem. Ale na gazie ma zrobione z 70 tys. i nic się podejrzanego nie dzieje. U mnie jest wszystko ładnie zrobione. Komputer na specjalnym mocowaniu pomiędzy aku a kabinowym schowany. W większości się zgodzę, że za niewiele ponad a czasem poniżej 2 tys. instalacja będzie słaba, ale jak mój przykład pokazuje - da się znaleźć tanio i sensownie. Niestety, ale gazownicy maja piekielnie wysokie marże. Jak za regulacje kasują 150-200zł a trwa to pół godziny, to pozdro jaka stawka godzinowa wychodzi. Jakbym ja tyle zarabiał to jeździłbym B8 tudzież B9 Nie bez powodu sam się nauczyłem to regulować.

Przy 200KM to nie wiem czy turbo większe już iść nie powinno Może zostać 0,45 początkowe, trochę więcej niż fabryczne, ale nie powinno być lipy. Ja nie zakładałem tej blaszki, bo dojście słabe. Skręciłem mocno obie śruby i tyle.

Witam, mam do wymiany obie poduszki skrzyni. Pytanie do osób które wymieniały, czy w APU wystarczy unieść skrzynię na lewarku w górę, czy muszę luzować sanki aby trochę opadły? Jak sprawdzałem stan poduszek to podnosiłem trochę na lewarku i miałem wrażenie, że nie uda się ich wyjąć bezproblemowo. Wymienione więc temat nieaktualny. Lewa Febi, prawa Lem i jest super.

Ja też nie. U siebie jestem właśnie po kompletnej renowacji świateł. Regeneracja odbłyśników, polerka kloszy, założenie HID'ów i wyczyszczenie soczewek i wole taką wersję niż nowe zamienniki.

Pewnie zawias opada. Przynajmniej u mnie tak jest. Ruszaj drzwiami góra dół, ale nie na otworzonych tylko na prawie zamkniętych i zobaczysz czy jest luz na zawiasie, obstawiam, że jest. Da się to wyregulować trochę aby się normalnie zamykało więc popróbuj.

Do tego pod serwem jak masz długie paluchy to poradzisz i bez wyciągania aku.

Te żarówki 120% itp. gówno więcej dają w soczewkach muszę powiedzieć. Czy założyłem zwykłe czy te niby mocniejsze to różnica w natężeniu praktycznie żadna - szkoda kasy. Tylko HID lub ORI xenon robi różnicę.

Ja posmarowałem zwykłym smarem lekko i już pół roku cisza.

Czy węże są bardzo twarde? Dochodzące do chłodnicy itp.? Weź to sprawdź, bo ten mechanik widać jakaś piz*a.

Co do tych cen to muszę powiedzieć, że sporadycznie DA SIĘ za małą kasę otrzymać dobrą instalację. Przykład? Mój obecny egzemplarz. Gość montował to 2 lata temu, a dał 2300 - mam fakturę. W tym dostał Hany i normalnie zamontowaną instalację na Stagu. Dodam, że wlew zrobiony jest pod klapką i nawet nie zrobili butli na wsteczny, a montował to w okolicach Marek pod Warszawą. A co do przebiegu autorze, to jak ma 250 prawdziwe to jak nówka. Mój ma około 600 realny.

To ja mam pytanie, czemu wymieniłeś? Co się działo?

Powiem ci, że też myślałem kiedyś, że lepiej wkręcić miernik w świece i tak zrobiłem... Pomyliłem się, bo końcówka została w gnieździe a odkręcił się od niej tylko wężyk idący do manometru. W związku z tym szukaj miernika który ma takie końcówki które przy ewentualnym wykręcaniu nie zostaną ci w środku

Sprawa wyjaśniona, winne były opony. Miałem spory dylemat, bo wulkanizator mówił podobnie jak ty, że szersze będą bardziej pływać. Na szczęście mylił się. Założyłem Conti Sport Contact 2 i jest super - nic nie pływa. Co do starych to w zasadzie niewiele złego było na nich widać. Miała lekko nierównomierne zużycie - bicie góra dół.

Nie jestem taki pewien, ale jeżeli tak to sprzedam te 16. Wróciłem właśnie z przekładki zimowych 15 - przełożyłem tylko przednią oś tam gdzie siedzą te stare dunlopy i na nich pięknie jedzie. Mam ewidentnie wrażenie, że ciągnie mnie na lewo i mam np. tak, że jak ruszam to potrafi mi od razu skręcić trochę w którąś stronę jak puszczę kierownicę, tak jakby nie było zbieżności, a jest. Chyba zaryzykuję i wymienię jeszcze te 2 sztuki...

Witam, mam pewien problem, bo zmieniłem niedawno felgi z zimowymi oponami 195/65/15 na 205/55/16. Po zamianie powstał problem - auto pływa na nierównościach. Co do samych opon to zimówki miałem komplet Continentali, a teraz na letnich kupiłem na oś 2 Continentale 2015 rok z ponad 7mm bieżnika. Pozostałe 2 to jakieś Dunlopy na których przyjechałem gdy kupowałem auto. Zamieniałem tył na przód - nic to nie zmieniło. Jedyne co zauważyłem, to że jak te starsze są na przodzie to prawa chyba huczy, ale nie ma żadnego bicia odczuwalnego przy hamowaniu czy jeździe. Nie wiem... czy ktoś z was miał już coś takiego? Miałem poprzednio sedana i jeździłem tylko na 15" ale miewałem tam różne opony - zawsze używki - i nigdy nie było pływania. Na równej drodze problemu nie ma, na zakrętach też jest normalnie, tylko na prostej drodze jak są nierówności to jakoś dziwnie się to zachowuje, że muszę kontrować jakby wiatr był. Ma ktoś jakieś pomysły co tu zrobić? Jak będę musiał to zmienię opony, ale nie zamierzam robić tego na pałę na zasadzie a nóż to może te...

Witam, mam pewien problem ze stukaniem. Już mi ręce opadają... Niedawno wymieniłem osłonę przegubu zewnętrznego z lewej strony, bo zauważyłem, małe pęknięcie. Tego samego dnia zmieniałem też felgi na letnie 16". Po zabiegu ewidentnie zacząłem słyszeć, że coś mi stuka na nierównościach, szczególnie przy mocnym skręcie i niskich prędkościach. Sam przegub zewnętrzny ciasno chodził jak go zdjąłem. Zastanawiam się czy wewnętrzny może stukać? Kurcze, tak teraz rozmyślam, bo po tych zabiegach i zmianie opon zacząłem czuć, że auto nie jest stabilne przy wyprzedzaniu, myślałem, że to wina opon ale... Miał ktoś kiedyś tak, że wyskoczyła półoś z przegubu wewnętrznego? Tak się zastanawiam, że może ta franca jest luźna i nie dość, że stuka, to auto nie jest napędzane jak trzeba i przez to buja mi się przy mocnym dodawaniu gazu.... Dodam jeszcze, że wyciągnąłem wszystkie sworznie z lewej strony plus końcówkę drążka aby się upewnić, że nie stukają i o ile w bananie sworzeń już lekko chodzi, to nie ma jeszcze stuków. Byłem też na teście amorków i z przodu 60-64 więc jest git. Gość na stacji też stwierdził, że luzów żadnych nie widzi na szarpakach. Sprawdzał też na skręconych kołach.

Przykro się to czyta. Myślałem, że już powoli w tym durnym narodzie zaczynają obowiązywać jakieś standardy jeżeli chodzi o kupno/sprzedaż, ale widać niekoniecznie... @House Miałem tak z chińczykami Kupiłem trochę badziewia i nie doszło do mnie przez 3 miesiące. Napisałem, że nie doszło i zwrócili od razu kasę mimo, że przesyłki nierejestrowane.

W jaki sposób cię oszukał na tych butach? Ile ma komentarzy? Możesz wysłać jego profil? Jestem ciekaw.

+1

Dla mnie nie ma tu się czego czepiać. Nie każdy ma ochotę oglądać sąsiadów, aby oglądano jego i jak ma ochotę to i niech sobie walnie 3 metrowy mur.