Emejcz

To nie jest dobry wyznacznik. Każdy wie jak oni jeżdżą. Jak kilku użytkowników przekroczy 40 tys. to można zacząć mówić, że warto. Także trochę sobie poczekamy.

wydaje nam się, że nie ma znaczenia w jakiej części wahacza zostanie dokonany pomiar twardości, przecież to jest ten sam odlew i cała część aluminiowa wykonana jest z jednogo stopu. Twardość aluminium raczej nie zmienia się z jego wiekiem. Teoretycznie tak, ale z jakiegoś powodu zdarza się, że stare wahacze pękają. Sam test twardości nie ma sensu jeżeli nie uwzględniamy tych pęknięć, bo co z tego, że jeden twardszy, a drugi miększy. Taki test można tylko traktować w ramach ciekawostki, ale nie powinno się sugerować jego wynikiem przy wyborze wahacza. Liczy się to który będzie bardziej odporny na złamanie, a szczerze mówiąc nie wiem jak można to sprawdzić. Teoretycznie może jakąś prasą próbować to złamać, albo czymś wygiąć, ale to są bardzo wytrzymałe elementy i przypuszczam, że taką zwykła warsztatową nie uzyska się ciekawych rezultatów.

Jeżeli taki test na twardość to sens jest tylko w jej sprawdzaniu w nefralgicznych punktach w których zdarza się, że sporadycznie pękają - tzn. w okolicach sworznia. Druga sprawa, że nie ma sensu porównywać starych wahaczy, przecież taki 10-15 letni lem będzie już osłabiony w stosunku do tego nowego.

Podłącz VAG'a i zweryfikuj czy taka sama temperatura idzie dla ECU jak na zegary. Jeżeli inna to winny czujnik.

Tak, wina przekaźnika. W przekaźniku są dwa przerywacze - jeden od kierunkowskazów, drugi od awaryjnych. Wymień tego od kierunkowskazów - koszt 2-10zł. Wajchę łatwo sprawdzić jak rozbierzesz przekaźnik. Wystarczy, że przełączysz na któryś kierunek wajchą i zewrzesz w przekaźniku blaszkę odpowiedzialną za kierunek, jak kierunek wtedy się zapali to wajcha ok.

Jak ruszasz na wyłączonym silniku kierownicą i stuka to norma. Wymieniłeś końcówki drążków też?

Poki co nikt ci nie powie co brac, faza testow SKV wiec decyduj sam co wziac.

Mam u siebie wsadzoną Fuyao i jestem zadowolony. Stosunek cena/jakość bezkonkurencyjny. Za szybę dałem 180 zł jakoś.

Jak masz ciepłe rurki przy podszybiu to weź zobacz czy masz w ogóle czynnik - naciśnij lekko ten wentyl pod korkiem na rurce i zobacz czy syknie mocno. Ja miałem parę dni temu problem, bo klima siadła nagle podczas jazdy i już miałem jechać na uzupełnianie czynnika, ale zacząłem przed tym szukać pod maską co jest nie tak, bo załączał się normalnie wiatrak. Okazało się, że koło pasowe sprężarki przetarło kabel jakiegoś czujnika zapewne i przez to nie działało. Jak zaizolowałem kabel wszystko wróciło do normy

Problem rozwiązałem już. Winny był banan.

Ja w swojej od wymiany do wymiany nie dolałem nawet grama. Na miarce ciut ubyło ale w zakresie.W v-ce raczej oleju ubywa jeśli ktoś uszczelek nie ogarnie. Dwie uszczelki to 150 zł ,do tego eżektor za 100 i jest spokój. Podobno to właśnie on jak jest zapchany powoduje wycieki. Co do gazu zależy pewnie od magika który montuje instalację i co tam wsadzi. Ja nie odczuwam spadku, być może jest ale tak mały że nie zauważam w normalnej codziennej jeździe. Czego byś nie zrobił, to lekki spadek mocy na LPG jest odczuwany, chociaż to chyba bardziej moment spada, a nie moc w KM. Takie moje zdanie.

Wydaje mi się, że może to być zastosowane aby tłumić jakieś drgania na kierownicy.

Śruby od MS'ów są ok. Ja zakładałem nowe te które były w złym stanie.

+ortografia.

Może ci coś w bagażniku lata.

Ja jak już skręcę lekko śruby, to podstawiam sobie pod śrubę sworznia długiego prostego kołek dębowy, opuszczam, bujam chwilę i dokręcam gumy.

Wymiana uszczelki pod kompem to prosta sprawa. Nie ma za bardzo czego tam zrypać. Ja u siebie nie wkładałem nowej tylko nawaliłem czarnego silikonu dokładnie aby nie leciało, to samo z gumą od linki maski.

Możesz sam bez problemu wymienić. Odłączysz wtyczki od kompa i tyle. Nie wiem po co ci ściągacz do wycieraczek, zdejmiesz normalnie.

Czemu w ankiecie nie ma możliwości wielokrotnego wyboru oraz czemu jest MS i master sport? Ktoś chyba ma problem z rozumieniem zasad statystyki.

Dokładnie, jak nie opony to też obstawiam zbieżność.

Ja też jeździłem na MS. Banan padł mi po około 30 tys. teraz wsadziłem go SKV i zobaczę co to za cudo. Wykonanie wygląda na bardzo dobre, ale kiedy sworznie się wybiją to czas pokaże.

No to możesz się cieszyć, bo miałeś mega farta, że ci się nie zerwał podczas jazdy Swoją droga jesteś w stanie powiedzieć jakiej marki był ten wahacz?

Dokładnie tak. Oni pojęcie mają nikłe. Wykryją luz, ale chyba chwilę przed urwaniem sworzni. Właśnie skończyłem wymianę banana. Stuki ustały W końcu jak go zdjąłem to udało mi się wyczuć luz. Jak zaczęło mi stukać około 1000km temu to nie było go jeszcze w ogóle czuć. Wniosek taki, że jak już sworzeń lata luźno, ale w ręku luzu nie czuć to na aucie i tak może być słychać wyraźne stukanie.

Akurat stacje to można sobie wsadzić, co tam jadę to oni nie potrafią dojść co stuka. Byłem w swej karierze kilkukrotnie na różnych z tym zawieszeniem i nigdy nie wiedzą. Z tym też byłem, gość mówił, że wszystko świetnie. Jeszcze wpadłem po przeczytaniu tematu tutaj, że może to poduszka amortyzatora, ale wątpię.

Mam ciągły problem ze zlokalizowaniem stuków z lewej strony z przodu. Wszystko było świetnie do momentu wymiany gumy na przegubie. Przy wymianie odkręcałem wszystkie sworznie wahaczy. Przy bananie miałem trochę ściągniętą gumę, bo nie miałem na niej od nowości tej oryginalnej obejmy (taki przyszedł komplet niestety), więc wcisnąłem tam trochę smaru. Po wymianie czuję stukanie. Stuk podczas podjeżdżania lewym kołem na krawężnik (prawie zawsze). Oraz w szczególności drobne szybkie stuki na drobnych nierównościach typu trelinka/bruk. Występuje tylko przy małych prędkościach. Skręcanie kół nie ma znaczenia, ale wydaje mi się, że przy przyśpieszaniu stuka mniej niż jak się da na luz/odpuści gaz. Rozbierałem już wszystko. Wymieniłem łącznik stabilizatora. Gumy stabilizatora. Wyciągnąłem końcówkę drążka i szarpałem w każdą stronę - brak luzów. Lewe wahacze wyciągałem 3 krotnie - sworznie. Próbowałem jeździć zarówno z osłoną silnika jak i bez. Jedyne co wydaje mi się podejrzane to ten banan: Sworzeń chodzi lekko, ale jak go szarpie to nie jestem w stanie wyczuć charakterystycznego luzu i dlatego nie wiem... Wymieniłbym go, ale cały czas się waham, no bo nie wyczuwam luzu, a nie wiem czy jak tak lata jak widać to nie stuka na aucie... ma ktoś jakieś pomysły?