Niestety obecnie cieknie mi dość poważnie z zaworu EGR.

Chciałbym wymienić EGR i przeprowadzić chiptuning w swoim AVF.

Pojechałem do pobliskiego zakładu zajmującego się tuningiem i mechanicy powiedzieli, że zakup nowego EGR to strata pieniędzy. Sugerują "zaślepienie" EGR i wyłączenie w programie przy okazji tuningu.

Bardzo proszę o informację, czy takie "zaślepianie" i wyłączanie to dobry pomysł?

Dodam, że nie szukam oszczędności i liczę się z zakupem nowego EGR.

Z góry dziękuję za odpowiedź.

czy takie "zaślepianie" i wyłączanie to dobry pomysł?

Silnik trochę twardziej pracuje na jałowym,po za tym same zalety,przede wszystkim czysty dolot.

same zalety, auto oddycha czystym powietrzem szkoda kasy na zawór ekologow....

jedyny minus to dłużej nagrzewające się auto zimą

Mają rację wywalaj i po kłopocie ( przy odpalaniu i gaszeniu auta troche więcej telepie budą ) a po za tym to poprzednicy resztę opisali

a moze ktos wie jak programowo wylaczyc egr w AVF?

zostaw EGR tylko go zaslep i bedzie ok nie bedzie telepać

kolega Rpalka sprzedaje blaszki do zaslepiania - polecam

Egr koniecznie wywal jak robisz program. Jak go tylko zaślepisz nic nie będzie telepać budą bo klapa gasząca nadal zostaje:) telepie jeżeli egr się wywala i wstawiasz zamiast niego rurkę. Ogólnie moim zdaniem same zalety zaślepienia egra.

a moze ktos wie jak programowo wylaczyc egr w AVF?

trzeba zrobic modyfikacje oprogramowania w sterowniku ...

moj mecher nie wiem jak ale zaslepil EGRa i zmienil cos w programie ze po podpieciu VAGa nadal pokazuje prawidlowe wartosci tak jakby byl i dzialal poprawnie a jest zaslepiony

a jak to jest w b5 1,9tdi ?

a jak to jest w b5 1,9tdi ?

tak samo

moj mecher nie wiem jak ale zaslepil EGRa i zmienil cos w programie ze po podpieciu VAGa nadal pokazuje prawidlowe wartosci tak jakby byl i dzialal poprawnie a jest zaslepiony

z czystej ciekawoscie wklej logi 003 BS ...

z czystej ciekawoscie wklej logi 003 BS ...

sam jestem ciekawy ale brak kabla i Vaga:(

pokazywal mi na warsztatcie jak odbieralem auto

dziękuję bardzo za komentarze

Egr koniecznie wywal jak robisz program. Jak go tylko zaślepisz nic nie będzie telepać budą bo klapa gasząca nadal zostaje:) telepie jeżeli egr się wywala i wstawiasz zamiast niego rurkę. Ogólnie moim zdaniem same zalety zaślepienia egra.

Tak jak juz ktos wczesniej wspomnial jest jedna wada - dluzej sie nagrzewa w zimie. Wczoraj to zauwazylem. Zaslepilem sobie EGR tego lata a wczoraj temperatura pierwszy raz zblizyla sie do zera. Autkiem musialem przejechac ladnych pare kilometrow wiecej niz zeszłej zimy zeby silnik osiagnął temperature 90 (Zawsze jade do pracy ta sama droga). Ale zauwazylem też, ze autko mniej kopci podczas butowania (prawie wcale)

jak jezdzisz krotkie dystanse, wloz sobie karton przed chlodnice, ja tak robie i nie slucham komentarzy, ze tak sie robilo w polonezach.w aucie robi sie szybciej cieplo i to znacznie. plus jak jeszcze komus jest zimno, to do sprawdzenia sa swieczki dogrzewajace plyn, u mnie wszystkie spalone

jak jezdzisz krotkie dystanse, wloz sobie karton przed chlodnice, ja tak robie i nie slucham komentarzy, ze tak sie robilo w polonezach.w aucie robi sie szybciej cieplo i to znacznie. plus jak jeszcze komus jest zimno, to do sprawdzenia sa swieczki dogrzewajace plyn, u mnie wszystkie spalone

a jak zdarzy się że pojedziesz na długi dystans to ją wyjmij z przed chłodnicy (najlepiej na jakiejś stacjii benzynowej) :>

zaślep EGR i po bólu...nie zbawi cie te 3 minuty dłużej w zimie

wiadomo, dluzszy dystans to nie ma sensu, ale po miescie krotkie odcinki jak znalazl

Witam!!!!Panowie a czy ktos wie jak zaslepic EGR samemu?