[B6 AWX] Prawidłowy czas świecenia kontrolki grzania świec żarowych

[steve69 15]

czas grzania zależy wyłącznie od temperatury silnika (G62)...

Z instrukcji obsługi do A4 B6 (str. 161):

Rozgrzewanie świec żarowych

Silniki wysokoprężne wyposażone są w układ rozgrzewania świec żarowych, w którym czas rozgrzewania sterowany jest temperaturą płynu chłodzącego i temperaturą zewnętrzną.

--

Pozdrawiam.

Sławek

[author0928 0]

przy poduszce raczej szatkowałby Ci cały czas i jest to inny rodzaj szatkowania bardziej szarpanie silnikiem.... Czasami np przy odpalaniu i gaszeniu kiedy są otwarte drzwi to wtedy nawet szarpie całymi drzwiami... W tym przypadku mamy raczej do czynienia z nierówną pracą silnika tuż po odpaleniu i to jest bardzo częsta przypadłość... Coś jakby palił na 3 gary a później wskakuje normalnie... Może to być wina nawet gęstego oleju w silniku albo nieszczelnej pompy która łapie lekko powietrze. Czasami paliwo kiedy jest kiepskie to na mrozie jest bardziej gęste i wtryskiwacze również muszą je przepchać. Narazie nie przejmowałbym się tym... Takie moje zdanie, ale nie jestem ekspertem. Niech się wypowiedzą fachowcy

[tomek533 0]

przy poduszce raczej szatkowałby Ci cały czas i jest to inny rodzaj szatkowania bardziej szarpanie silnikiem.... Czasami np przy odpalaniu i gaszeniu kiedy są otwarte drzwi to wtedy nawet szarpie całymi drzwiami... W tym przypadku mamy raczej do czynienia z nierówną pracą silnika tuż po odpaleniu i to jest bardzo częsta przypadłość... Coś jakby palił na 3 gary a później wskakuje normalnie... Może to być wina nawet gęstego oleju w silniku albo nieszczelnej pompy która łapie lekko powietrze. Czasami paliwo kiedy jest kiepskie to na mrozie jest bardziej gęste i wtryskiwacze również muszą je przepchać. Narazie nie przejmowałbym się tym... Takie moje zdanie, ale nie jestem ekspertem. Niech się wypowiedzą fachowcy

Ok. Czyli to raczej nie poduszka.

Dzięki wielkie.

[Musashi 13]

czas zalaczenia swiec, jest zalezny od temperatury plynu chlodzacego - czujnik G62.

czas podgrzewania zaobserwowany to max 5 sek,

dluzszy czas swiecenia kontrolki zwykle swiadczy o trybie awaryjnym ECU, spowodowanym z problemem z ktoregos z czujnikow. nalezy podpiac VAGa.

[gar.bik 1]

czas zalaczenia swiec, jest zalezny od temperatury plynu chlodzacego - czujnik G62.

czas podgrzewania zaobserwowany to max 5 sek,

dluzszy czas swiecenia kontrolki zwykle swiadczy o trybie awaryjnym ECU, spowodowanym z problemem z ktoregos z czujnikow. nalezy podpiac VAGa.

Ale czy gdyby ecu pracował w trybie awaryjnym to kontrolka by gasła ? Ja u siebie mam zero błędów g62 sprawdzałem na zimnym i na ciepłym silniku wszystko wydaje się być ok a jednak kontrolka gaśnie po ok 10 sekundach. sprawdzałem też jak długo przekaźnik puszcza prąd na świece po przekręceniu stacyjki i to wyszło jakieś 15 sekund, przy temperaturze zewnętrznej ok -10 i więcej. Jedyne co zaobserwowałem to różnica miedzy wskazaniem g62 a g2 dla ecu i licznika. Na vagu wychodzi ok 3 stopni C. Ale to chyba nie ma wpływu.

[IRO293 0]

czas zalaczenia swiec, jest zalezny od temperatury plynu chlodzacego - czujnik G62.

czas podgrzewania zaobserwowany to max 5 sek,

dluzszy czas swiecenia kontrolki zwykle swiadczy o trybie awaryjnym ECU, spowodowanym z problemem z ktoregos z czujnikow. nalezy podpiac VAGa.

wszystko w temacie U mnie -15 poranny rozruch,kontrolka gaśnie po max 7 sek.

[ROBERT 7]

czas zalaczenia swiec, jest zalezny od temperatury plynu chlodzacego - czujnik G62.

czas podgrzewania zaobserwowany to max 5 sek,

dluzszy czas swiecenia kontrolki zwykle swiadczy o trybie awaryjnym ECU, spowodowanym z problemem z ktoregos z czujnikow. nalezy podpiac VAGa.

u mnie kontrolka świec żarowych przy temp. - 10oC świeci się ok. 7-8 sek ( gaśnie praktycznie równocześnie z kontrolką "airbag" ) , błędów brak , silnik pali "na dotyk" ... dopiero po kilkunastu sek. po uruchomieniu silnika słychać jak przekaźnik świec żarowych "puszcza"

Pany czas grzania jest zalezny od temp na zewnatrz.

i temp. odczytanej z G62

[lukas309 11]

u mnie padł czujnik G62 a świece nie grzały się dłużej niż 5 sek. zawsze na zimnym silniku , a jak juz sie zagrzał to normalnie był skracany czas grzania świec co jest normalną koleją rzeczy (a być nie powinien ponieważ padł czujnik i świrował ,zreguły pokazywał 50 stopni) wiec napewno nie tylko czujnik G62 odpowiada za grzanie świec ale rownież temp. zewnętrzna

Robert u mnie przy -10 stopniach kontrolka grzania świec gaśnie przed airbag-iem a jeżeli temp. jest w granicach - 20 to wtedy gaśnie po airbag-u , telepotanie autem po zapaleniu na zimnym silniku przez około 2 sek. - dla mnie normalna sprawa , zreszta widać po obrotach silnika że tuż po odpaleniu wzrastają u mnie do 1000 a potem spadają po około 20 sekundach do 950 obr/min

[ROBERT 7]

... u mnie przy -10 stopniach kontrolka grzania świec gaśnie przed airbag-iem a jeżeli temp. jest w granicach - 20 to wtedy gaśnie po airbag-u

dokładnie

... wiec napewno nie tylko czujnik G62 odpowiada za grzanie świec ale rownież temp. zewnętrzna

poniżej 5oC ( a nawet chyba 8oC ) na zew. zaczynają grzać

... widać po obrotach silnika że tuż po odpaleniu wzrastają u mnie do 1000 a potem spadają po około 20 sekundach do 950 obr/min

to akurat ECU zwiększa obroty ( kiedyś sami musieliśmy podciągnąć wajchę od "ssania" ) i świece nie mają z tym nic wspólnego

[Musashi 13]

u mnie padł czujnik G62 a świece nie grzały się dłużej niż 5 sek. zawsze na zimnym silniku , a jak juz sie zagrzał to normalnie był skracany czas grzania świec co jest normalną koleją rzeczy (a być nie powinien ponieważ padł czujnik i świrował ,zreguły pokazywał 50 stopni) wiec napewno nie tylko czujnik G62 odpowiada za grzanie świec ale rownież temp. zewnętrzna

w przypadku uszkodzenia G62, jako wielkosc zastepcza ECU ustala wartosc z G81 czyli czujnika temperatury paliwa.

swiece sa zalaczane w temp ponizej 9C, czas dogrzewania swiec to 4 min po uruchomieniu silnika i do przekroczenia 2500 rpm.

[Flaha 3]

podepnę się pod temat,

u mnie w bpw kontrolka świec świeci się może ze 2-3 sekundy i nie ma tu znaczenia czy jest lato czy zima, za***iście mnie to zastanawia, bo w b5 świeciła się w zależności od temp. zewnętrznej nawet do ok. 10 sek.

Dodam, że i tak przed uruchomieniem silnika czekam aż zgaśnie te zielone OK.

Silnik odpala bez jakichkolwiek problemów nawet w największy mróz, od pierwszego strzała, nie szarpie po uruchomieniu, pracuje równomiernie.

Czy to normalne, że ta kontrolka świeci się tak krótko?

[coffee8 0]

Ja również się troszkę wepchnę.

Mam B5 1Z i nie świeci mi się kontrolka od grzania w ogóle. To nie wina przepalonej żarówki, bo to już sprawdzałem, nie pali się ani jak ciepło ani zimno. Czasami, żeby odpalić muszę dwa razy kręcić tak po kilka sekund (3-4), jak odpalę i postoi sobie około np. 3 godzin na tęgim mrozie, odpala raczej dobrze. Ale jak dłużej, to troszkę się pałuje. help pliss

[ROBERT 7]

... To nie wina przepalonej żarówki, bo to już sprawdzałem ...

No to powiedz jak to sprawdziłeś

[coffee8 0]

No raczej sprawdza się żaróweczkę, organoleptycznie. Wyjmujesz, bierzesz do rączki i patrzysz na nią szukając przepalonego obwodziku, jeżeli wszystko jest jak w podręczniku, tzn, że żaróweczka działa.

Poza tym wkładałem ją w inne miejsce, np w miejsce kontrolki poduchy i tam grzeje, aż w aucie jaśniej. Więc mam pełne podstawy ku temu, żeby stwierdzić, że to nie żaróweczka. A też wskazują no to inne objawy mojego kopciucha, że ciężko pali na zimnym, a na ciepłym jest wzorowo.

[andy_sky 0]

No raczej sprawdza się żaróweczkę, organoleptycznie. Wyjmujesz, bierzesz do rączki i patrzysz na nią szukając przepalonego obwodziku, jeżeli wszystko jest jak w podręczniku, tzn, że żaróweczka działa.

Poza tym wkładałem ją w inne miejsce, np w miejsce kontrolki poduchy i tam grzeje, aż w aucie jaśniej. Więc mam pełne podstawy ku temu, żeby stwierdzić, że to nie żaróweczka. A też wskazują no to inne objawy mojego kopciucha, że ciężko pali na zimnym, a na ciepłym jest wzorowo.

ale czy prąd dochodzi do żarówki to nie sprawdziłeś więc nic nie sprawdziłeś :gwizdanie: jak dla mnie świece nie grzeją i tyle

[ROBERT 7]

zrób test el. wyk. VAGiem w liczniku i sprawdź czy się zaświeci

[lukas309 11]

Robert to telepotanie autem to pisałem odnośnie świec ,a napisałem odnośnie tego ponieważ nie zgadzam się z powiedzeniem że jak telepie autem w niskich temp. tuż po odpaleniu to są spalone świece badź jakaś z nich , natomiast jeżeli chodzi o obr/min to tylko takie spostrzeżenie odnośnie temp. zewnętrznej i reakcja ECU , w lecie bądź jak jest ciepło nie ma tego zjawiska zwiększania obr/min :)

[mateusz1528 0]

Robert to telepotanie autem to pisałem odnośnie świec ,a napisałem odnośnie tego ponieważ nie zgadzam się z powiedzeniem że jak telepie autem w niskich temp. tuż po odpaleniu to są spalone świece badź jakaś z nich ...

Panowie ja mialem spalone 3 swiece i palil przy -5 bez problemu ale jak wyzej pisze kolega telepotalo autem przez chwile. Tez myslalem ze to swiece. Kupilem nowe ori BERU. Okazalo sie ze 3 spalone. Wymienilem ale telepotanie nie ustalo przy mrozach. Co prawda troche mniej oczuwalne ale dalej trzepie. Ale ustało telepotanie przy temp dodatnich. Wczesniej przed zmiana w plusowych temp rzucalo silnikiem ale po wymianie ustalo. Pozdro

[Musashi 13]

podepnę się pod temat,

u mnie w bpw kontrolka świec świeci się może ze 2-3 sekundy i nie ma tu znaczenia czy jest lato czy zima, za***iście mnie to zastanawia, bo w b5 świeciła się w zależności od temp. zewnętrznej nawet do ok. 10 sek.

Dodam, że i tak przed uruchomieniem silnika czekam aż zgaśnie te zielone OK.

Silnik odpala bez jakichkolwiek problemów nawet w największy mróz, od pierwszego strzała, nie szarpie po uruchomieniu, pracuje równomiernie.

Czy to normalne, że ta kontrolka świeci się tak krótko?

tak w BPW zastosowano swiece o innej charakterystyce i czas podgrzewania skrocono,

[mech15 2]

dodatkowo tych świec z BPW nie można sprawdzić w tradycyjny sposób - podpinając na krótko, bo można je zniszczyć