[B5/B6/B7] Modyfikacje 1.8T - Pytania i odpowiedzi

Obserwujący

Opublikowano 8 Lipca 201213 l

a mogłbys podac jakis link do odpowiedniego N75 do modzonego 1.8T B6

Odpowiedzi 7,5 tys.
Wyświetleń 782,3 tys.
Dodano 19 l 19 l
Ostatniej odpowiedzi 1 r 1 r

Top użytkownicy w tym temacie

pioteros 700 odpowiedzi
Dev 699 odpowiedzi
wampir 380 odpowiedzi
domjenick 276 odpowiedzi

Opublikowano 8 Lipca 201213 l

034906283J

034906283K

034906283N

058906283C

058906283F

06A906283E

pierwsze 3 sa niby sportowe od 2.2t i kosztuja niecale 3 stowki w aso

Pozostale sa seryjne takie jakie powinny byc i kosztuja o stowke mniej, jak ktos ma zrobiony program ktory i tak podwyzsza mu doladowanie to noe warto isc w te lepsze. Wystarcza tansze seryjne.

Wysłane z mojego HTC EVO 3D X515m

Opublikowano 8 Lipca 201213 l

A jakby podniósł cisnienie paliwa na listwie? dało by to cos?

wtedy było by zbyt bogato w dolnym zakresie obrotów, jedynie porządna korekta softu.

Opublikowano 8 Lipca 201213 l

Znam temat naprawy pewnej TT 224 KM w której po urwaniu turbiny i założeniu nowej ciagle wystepował bład przeładowania. Mechanicy którzy to montowali bawili sie z regulacją sztangi ale chyba to nie pamagało do końca. Wiec podejzewam że tez sie N75 dupnoł. czyli wniosek że te z TT 224 KM sa słabe.

Ale jezeli te z RS2 czy 2.2T tez siadają to może faktycznie lepiej zapodać MAC?

Opublikowano 8 Lipca 201213 l

...
dmuchnałem w niego ponad 3 Atm i .... cisza....

zacząłem szukac dalej i wyciągnąłem N75, dmuchnałem w niego niecałe 0.5 bara

i pssssssssssss.......... (no to jestem w domu)

teraz pytanie:

montowac seryjny 058 145 718 A

czy od razu zapodac od S2-ki 034 906 283 K ?????

Dev - w jaki sposób robiłeś tą próbę ciśnieniową? Dmuchałeś powietrze od strony turbiny w cały dolot i silnik czy od strony kolektora ssącego rozłączyłeś i zaślepiałeś?

Co do zaworka to montuj ten od S2/RS2 z literką K. Zamontowałem ostatnio do swojego AEB i naprawdę robi robotę.

zaslepiłem wąż który idzie od turbo, potem odpiałem DV-ke i ślepiłem bypass

nastepnie zdjałem wąż z przepustnicy i zaślepiłem go kołkiem z zaworem i manometrem

dmuchnałem 3.1 bar-a i zdjałem wąż od sprężarki, czekałem 20 minut aż zobacze spadek ciśnienia na manometrze, ale nic takiego sie nie pokazało

wiec zaczałem gmerac dalej i wyciągnałem dupny N75

macie jakiś namiar na MAC-a ????

Opublikowano 8 Lipca 201213 l

Kupowałem Mac-a jakieś półtora roku temu w Kielcach i płaciłem około 180zł. Jeżeli zdecydujesz się zakupić to od razu musisz zamawiać dodatkowo krućce które nie występują razem z zaworkiem, poza tym ten zawór występuje pod dwoma numerami gdzie jeden z nich jest bardziej wydajny, link do firmy poniżej....

Pneumatic Complex

Opublikowano 8 Lipca 201213 l

Możecie jasniej opisać co to jest ten MAC?

Opublikowano 9 Lipca 201213 l

Kupowałem Mac-a jakieś półtora roku temu w Kielcach i płaciłem około 180zł. Jeżeli zdecydujesz się zakupić to od razu musisz zamawiać dodatkowo krućce które nie występują razem z zaworkiem, poza tym ten zawór występuje pod dwoma numerami gdzie jeden z nich jest bardziej wydajny, link do firmy poniżej....
Pneumatic Complex

Jak go podpinałeś :question:

Ingerencja w soft niezbędna zapewne :wink:

Opublikowano 9 Lipca 201213 l

Kupowałem Mac-a jakieś półtora roku temu w Kielcach i płaciłem około 180zł. Jeżeli zdecydujesz się zakupić to od razu musisz zamawiać dodatkowo krućce które nie występują razem z zaworkiem, poza tym ten zawór występuje pod dwoma numerami gdzie jeden z nich jest bardziej wydajny, link do firmy poniżej....
Pneumatic Complex

Jak go podpinałeś Ingerencja w soft niezbędna zapewne

Tutaj masz schemat jak podpiąć, a czy korekta potrzebna to nie wiem bo u mnie wszystkie graty wleciały za jednym razem....

http://www.ecumaster.com/download/AEMBOOSTVALVE.PDF

Opublikowano 9 Lipca 201213 l

Kupowałem Mac-a jakieś półtora roku temu w Kielcach i płaciłem około 180zł. Jeżeli zdecydujesz się zakupić to od razu musisz zamawiać dodatkowo krućce które nie występują razem z zaworkiem, poza tym ten zawór występuje pod dwoma numerami gdzie jeden z nich jest bardziej wydajny, link do firmy poniżej....
Pneumatic Complex

króćce to nie problem, zrobie sobie z nierdzewki :decayed:

masz może nr tych MAC-ów ?

Opublikowano 9 Lipca 201213 l

[quote name=Pawel_M;2940006

Tutaj masz schemat jak podpiąć' date=' a czy korekta potrzebna to nie wiem bo u mnie wszystkie graty wleciały za jednym razem....

http://www.ecumaster.com/download/AEMBOOSTVALVE.PDF Rozumiem, że elektryka to tylko 2 przewody podpinane pod ori wtyczkę :question: :naughty:

Dev o ile się nie mylę to: 36A-AAA-JDBA-1BA

Opublikowano 9 Lipca 201213 l

A co powiecie na temat reakcji tych zaworów?

Bo w 2.2T mówia ludize że są troche ospałe ale tam potrzeba troche lepszych przepływów. Znowu z RS2 ponoć reaguje szybciej