Witam.

Mam problem tego typu że po odpaleniu zimnego silnika i trochę mocniejszym wprowadzeniu go na obroty (tak powyżej 3500obr) gaśnie.

Po chwili można go normalnie odpalić. Kiedy się nagrzeje zaczyna przerywać w trakcie jazdy przy 4000obr.

Byłem u mechanika coś tam posprawdzał, VAGiem też. I stwierdził że pompa oleju daje za duże ciśnienie i zawory które są regulowane hydraulicznie sie blokują i to może być przyczyną. Co o tym sądzicie?

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,16673.0.html

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php/topic,6451.0.html

Wymieniłem zawór N75 i nic nie pomogło.

a jak ten mechanior sprawdzal cisnienie oleju, wkrecal jakis manometr w uklad?? nie ma zadnych bledow z ECU?? moze jakies logi trzeba by bylo zrobic.

Powiem tak - mechanik pewnie wie co jest i wciska jakieś kity żeby mu zostawić auto na dłużej. On wymieni(albo przeczyści) elektrozawór przy pompie paliwa i skasuje jak za rozbebeszanie silnika.

We wtorek jestem umówiony na wymianę pompy oleju, zrobię to dla dobra nauki chociaż nie jestem do tego przekonany.[br]Dopisany: 09 Grudzień 2007, 15:27 _________________________________________________I jednak po sprawdzeniu wyszło że pompa zostaje stara tylko zawór przelewowy było trzeba oczyść.

A odcinało i silnik gasł bo były problemy z ciśnieniem doładowania (błąd 00575) ale już jest dobrze i silnik rozpędza sie powyżej 4000obr.

W swoim AHU mam podobne objawy jak w temacie czy ktoś może powiedzieć gdzie ów zawór przelewowy sie znajduje. Pozdrawiam i dziękuje

Moim zdaniem sterownik pompy padł

moja uwaga jest taka,

nie przegazowuje sie zimnego silnika.

pompe oleju sie wymienia jezeli nie laduje odpowiedniego cienienia oleju, weryfikacja jest tak jak dark napisal pomiar manometrem cisnienia smarowania.

wiec tamten pomysl z wymiana pompy oleju byl conajmniej dziwny

skoro jest dobrze to zrob logi i bedziesz mial jeszcze wiecej pewnosci