[ALL B6] Błąd 17931- Co to za błąd?

[Wandej]

Mam blad na silniku

17931- Crash Signal from Airbag Controller Implausible Signal

P1523-004- No Signal/Comunication

Dodam ze zmienialem mechanizm wycieraczek raz dotknalem kluczem od + w aku i do auta i zaiskrzylo troche Auto kreci ale nie chce odpalic

Pomozcie co to moze byc?? W ogole w B6 jest wlacznik udarowy?? I jak jest to gdzie??

[pastaldo]

może jak zwarłes klemy to coś zgłupiał komp. Odłacz go na kilka minut , podłacz i powinno wrócic do normy a ten pierwszy błąd to od czujnika zderzenia poduszek i może to zwarcie go wywołało.

[Wandej]

może jak zwarłes klemy to coś zgłupiał komp. Odłacz go na kilka minut , podłacz i powinno wrócic do normy a ten pierwszy błąd to od czujnika zderzenia poduszek i może to zwarcie go wywołało.

No ae wczesniej nie bylo tego bledu... Klemy odlaczalem na dluzszy czas ale jest to samo ;(

Mowisz zeby komputer odlaczyc calkiem od auta??Jest jakas roznica??

[pastaldo]

komputera to raczej niema sensu odłaczać.

Może jakiś elektryk podpowie coś więcej.

[fahur]

Mam blad na silniku

17931- Crash Signal from Airbag Controller Implausible Signal

P1523-004- No Signal/Comunication

Dodam ze zmienialem mechanizm wycieraczek raz dotknalem kluczem od + w aku i do auta i zaiskrzylo troche Auto kreci ale nie chce odpalic

Pomozcie co to moze byc?? W ogole w B6 jest wlacznik udarowy?? I jak jest to gdzie??

Skasowałeś ten błąd? Jeżeli tak, to po jakim czsie powraca?

Sterownik poduszek jest pod środkowym tunelem w okolicach podłokietnika. Błąd wskazuje na brak komunikacji. Może jakiś bezpiecznik od tego sterownika?

Do wymiany wycieraczek musiałeś zdjać obudowe komputera - może tam też cos naruszyłeś, albo coś się z tymi dwoma bezpiecznikami stało?

[Wandej]

Mam blad na silniku

17931- Crash Signal from Airbag Controller Implausible Signal

P1523-004- No Signal/Comunication

Dodam ze zmienialem mechanizm wycieraczek raz dotknalem kluczem od + w aku i do auta i zaiskrzylo troche Auto kreci ale nie chce odpalic

Pomozcie co to moze byc?? W ogole w B6 jest wlacznik udarowy?? I jak jest to gdzie??

Skasowałeś ten błąd? Jeżeli tak, to po jakim czsie powraca?

Sterownik poduszek jest pod środkowym tunelem w okolicach podłokietnika. Błąd wskazuje na brak komunikacji. Może jakiś bezpiecznik od tego sterownika?

Do wymiany wycieraczek musiałeś zdjać obudowe komputera - może tam też cos naruszyłeś, albo coś się z tymi dwoma bezpiecznikami stało?

Ale dlatego auto nie chcialoby odpalic?? Przy kompie jest jeden tylko bezpiecznik 15A.. Sprawdzalem tam wszystko i wyglada na ok. Blad od razu wyskakuje po skasowaniu

Tuel trzeba sciagac czy jak sie tam dostac?? Tam jest ten wlacznik i jakies bezpieczniki??

[lukjar7]

odlacz aku na godz, jak nie pomoze to bedzie zabawy

[fahur]

Ale dlatego auto nie chcialoby odpalic??

Hmmm... na razie mnie zastanawia błąd sterownika poduszek. Co do odpalania, to... hmmm... może coś się aku stało - zmierz go miernikiem i zobacz jakie masz napięcie.

Przy kompie jest jeden tylko bezpiecznik 15A.. Sprawdzalem tam wszystko i wyglada na ok. Blad od razu wyskakuje po skasowaniu

Tuel trzeba sciagac czy jak sie tam dostac?? Tam jest ten wlacznik i jakies bezpieczniki??

Tunelu od razu nie ściągaj bo raczej poprzez wymianę mechanizmu wycieraczek wtyczki ze sterownika nie wypiąłeś. O włączniku w tamtym miejscu nic nie wiem.

Zobacz, czy możesz się połączyć ze sterownikiem poduszek jeszcze.

Spojrzałem jeszcze na Ross Tech Wiki i tam napisali, że jednak może być cos z połączeniem:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17931/P1523/005411

[Wandej]

odlacz aku na godz, jak nie pomoze to bedzie zabawy

Masz jakies podejrzenie?? ECU chyba sprawne skoro wyrzuca bledy itp?? Czy moglo cos sie w nim uszkodzic??

Ale dlatego auto nie chcialoby odpalic??

Hmmm... na razie mnie zastanawia błąd sterownika poduszek. Co do odpalania, to... hmmm... może coś się aku stało - zmierz go miernikiem i zobacz jakie masz napięcie.

Przy kompie jest jeden tylko bezpiecznik 15A.. Sprawdzalem tam wszystko i wyglada na ok. Blad od razu wyskakuje po skasowaniu

Tuel trzeba sciagac czy jak sie tam dostac?? Tam jest ten wlacznik i jakies bezpieczniki??

Tunelu od razu nie ściągaj bo raczej poprzez wymianę mechanizmu wycieraczek wtyczki ze sterownika nie wypiąłeś. O włączniku w tamtym miejscu nic nie wiem.

Zobacz, czy możesz się połączyć ze sterownikiem poduszek jeszcze.

Spojrzałem jeszcze na Ross Tech Wiki i tam napisali, że jednak może być cos z połączeniem:

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17931/P1523/005411

Kolego z podanego linka nic nie wniskuje poniewaz nie znam te strony i malo tam info widze

[lukjar7]

mialem takie przypadki ze komunikowalem sie vagiem, bledy wyrzucal, ale dostał świra i ni jak nie dalo sie ozywic, aku mu pomoglo

[Wandej]

mialem takie przypadki ze komunikowalem sie vagiem, bledy wyrzucal, ale dostał świra i ni jak nie dalo sie ozywic, aku mu pomoglo

Jutro tak zrobie bede informowal [br]Dopisany: 29 Kwiecień 2011, 00:35_________________________________________________Nic to nie dalo ;( Zdiagnozowalem ze paliwo nie jest podawane... Czy pompa paliwa ma jakies bezpieczniki czy cos?? Pomozcie bo juz mi sie pomysly koncza

[pastaldo]

bezpiecznika chyba nie ma dodatkowego ale sprawdź czy po włączeniu zapłonu podawany jest prąd na zawór na pompie. Taki dodatkowy przewód dochodzi przykręcony na śrubę. Jak tam nie będzie +12 to nie poda paliwa.

[Wandej]

bezpiecznika chyba nie ma dodatkowego ale sprawdź czy po włączeniu zapłonu podawany jest prąd na zawór na pompie. Taki dodatkowy przewód dochodzi przykręcony na śrubę. Jak tam nie będzie +12 to nie poda paliwa.

Jak zdjalem przkaznik 167 i trzymalem palcem na zwojach to pompa pracuje ale nadal auto nie odpala Iskra jest rowniez...

Podejrzewam ze to sterownik wszystko blokuje...

Jest gdzies w tym aucie wlacznik udarowy?? Czy tto tylko elektryka steruje??

[pastaldo]

bezpiecznika chyba nie ma dodatkowego ale sprawdź czy po włączeniu zapłonu podawany jest prąd na zawór na pompie. Taki dodatkowy przewód dochodzi przykręcony na śrubę. Jak tam nie będzie +12 to nie poda paliwa.

Jak zdjalem przkaznik 167 i trzymalem palcem na zwojach to pompa pracuje ale nadal auto nie odpala Iskra jest rowniez...

Podejrzewam ze to sterownik wszystko blokuje...

Jest gdzies w tym aucie wlacznik udarowy?? Czy tto tylko elektryka steruje??

Sory z tym zaworem to przywaliłem jak łysy grzywką. Nie zauwazyłem że Ty masz benzin

W takim razie musi ktoś bardziej w temacie sie wypowiedziec.

[Wandej]

Mechanior podpial auto po texe i nie mogli skasowac bled Pokazal sie jeszcze blad komunikacji czy cos takiego. I nie moaga wejsc w parametry auta tylko same kody usterek ECU padlo??

[DeeJay_Kill]

Zerknij najzwyklejszym VAG'iem, czy masz komunikację z ECU. Opisz jeszcze, co się zapala na liczniku po przekręceniu kluczyka - wszystkie kontrolki (łącznie z checkiem) gasną po kilku sekundach? Jak pod tym względem wszystko będzie dobrze, a także bezpieczniki w puszce ECU, to wtedy wyjmuj ECU na stół - możliwe, że spaliły się stopnie końcowe.

[Wandej]

Tak wlasnie jest Nie gasnie tylko abs i esp ale to trzeba przejechac pare metrow zeby sie ustawilo...

A mozna to wizualnie zobaczyc?? Bo ecu badalem ale tylko wzrokiem :gwizdanie:

Moj kabel sie komunikuje... Ale bylem u mechaniorai podlaczyli texe i stwierdzil gosciu ze jest blad magistrali can i nie moze wejsc w parametry auta :gwizdanie:

[DeeJay_Kill]

Jeśli jest błąd CAN'a, to może coś stoi na drodze fizycznego połączenia licznik-ecu? Jeśli jest komunikacja z komputerem, to zasilanie na nim jest i raczej nic złego mu się nie stało. Licznik z tego co mówisz, też zachowuje się poprawnie. Immo rozumiem, że nie miga... Spróbuj jeszcze normalnie połączyć się z kompem przez linię K, nie po CAN'ie (starszy interfejs, lub zaznaczenie opcji 'Force Engine on K-line'). Jeśli będzie wszystko śmigało, będziesz mógł odczytać błędy i parametry silnika, to miernik w dłoń i sprawdzasz kable od CAN'a (są skręcone ze sobą 2 przewody, łatwo je zlokalizować) od ECU do licznika, a potem do złącza diagnostycznego. Coś mi się wydaje, że immo gaśnie, licznik jest ok, ale nie daje sygnału do ECU, że wszystko w porządku i można odpalić auto. W przypadku sprawnych połączeń komputer na stół.

[Wandej]

Jeśli jest błąd CAN'a, to może coś stoi na drodze fizycznego połączenia licznik-ecu? Jeśli jest komunikacja z komputerem, to zasilanie na nim jest i raczej nic złego mu się nie stało. Licznik z tego co mówisz, też zachowuje się poprawnie. Immo rozumiem, że nie miga... Spróbuj jeszcze normalnie połączyć się z kompem przez linię K, nie po CAN'ie (starszy interfejs, lub zaznaczenie opcji 'Force Engine on K-line'). Jeśli będzie wszystko śmigało, będziesz mógł odczytać błędy i parametry silnika, to miernik w dłoń i sprawdzasz kable od CAN'a (są skręcone ze sobą 2 przewody, łatwo je zlokalizować) od ECU do licznika, a potem do złącza diagnostycznego. Coś mi się wydaje, że immo gaśnie, licznik jest ok, ale nie daje sygnału do ECU, że wszystko w porządku i można odpalić auto. W przypadku sprawnych połączeń komputer na stół.

Mam stary kabelek KKL wiec on laczy sie za pomoca lini K tak?? A czy mozna kupic ecu ktore rozni sie jedna cyfra w indeksie?? czy musi byc to samo??

[DeeJay_Kill]

powinno być takie samo. Najpierw jednak zanieś ECU do elektronika - może się uda ogarnąć.