320 raczej pod 16stke nie wejdzie, 312 wchodzi na styk

Wejda Ci 320/288mm

Wejda Ci 320/288mm

Zależy od et 16-tki, w moim przypadku przy et 45 zaciski z nowymi klockami ocieraly o felgę.

Ok dziękuję. Jutro sprawdzę ET. Pozdrawiam

Kwestia chyba tego czy obciera o wewnetrzna czesc felgi a nie o ramiona, bo to akurat mozesz dystansem zalatwic. Jezeli wchodzi pod 16stke to musi byc mega na styk, ma ktos fotke takiego setupu na 16stce?

Kwestia chyba tego czy obciera o wewnetrzna czesc felgi a nie o ramiona, bo to akurat mozesz dystansem zalatwic. Jezeli wchodzi pod 16stke to musi byc mega na styk, ma ktos fotke takiego setupu na 16stce?

Co kto lubi (dystanse plus śruby ok 300zl), ja kupilem felgi z odpowiednim et. Pozatym faktycznie miejsca jest niewiele, moze ze 2mm.

Wazne jest wypełnienie felgi.

Ostatnio przy montazu 320-tek mielismy problem z felgami o parametrach 8J-17" ET35, nie weszly, musielismy dac dystans.

Ok dziękuję. Jutro sprawdzę ET. Pozdrawiam

Tylko na stal 16` nie wejdą na pewno te zaciski. Na zime masz te alu 16` czy na lato?

No właśnie na lato mam alu 16 a na zimę 16 stal :/ . Chyba będę zmuszony zkaupić 312, wtedy wezmę klocki i tarcze od Ciebie. Masz textara ?

Panowie mam ori hamulce 288/245

Przód jest ok lata temu wymianione tarcze i klocki

Tyl jest do wymiany.

Pytanie czy moge wymienić tył na 288 od b7 tfsi i przód zostawić 288 (oczywiście jeśli przód sie skonczy wskoczy 320).

Tylko czy można jeździć na 288 z przodu i z tyłu?

Panowie mam ori hamulce 288/245

Przód jest ok lata temu wymianione tarcze i klocki

Tyl jest do wymiany.

Pytanie czy moge wymienić tył na 288 od b7 tfsi i przód zostawić 288 (oczywiście jeśli przód sie skonczy wskoczy 320).

Tylko czy można jeździć na 288 z przodu i z tyłu?

Nie polecam takiego rozwiązania. Auto łatwo wpadnie w poślizg. Efekt bedzie taki jakbyś hamował recznym. Zakładaj odrazu 320/288 będziesz zadowolony.

kolego, siły hamowania nie będą w odpowiedniej proporcji. Nie kombinuj wywal ten przód 288 i zmień odrazu wszytsko

Panowie mam ori hamulce 288/245

Przód jest ok lata temu wymianione tarcze i klocki

Tyl jest do wymiany.

Pytanie czy moge wymienić tył na 288 od b7 tfsi i przód zostawić 288 (oczywiście jeśli przód sie skonczy wskoczy 320).

Tylko czy można jeździć na 288 z przodu i z tyłu?

Możesz tragedi nie będzie

Widać ze zdania podzielone...

Jak już koniecznie chcesz tak zrobić, to jak się już dotrą, to wykonaj awaryjne hamowanie z większej prędkości na jakiejś szerszej i pustej drodze, coby ocenić zachowanie tak dziwacznego układu hamulcowego

Witam Panowie spasuja z a4b7 z 2,7 diesla jażma do b6?Chce zrobić swapa na przód

Edytowane 14 Lutego 201610 l przez Lysy705

Jo

Jak już koniecznie chcesz tak zrobić, to jak się już dotrą, to wykonaj awaryjne hamowanie z większej prędkości na jakiejś szerszej i pustej drodze, coby ocenić zachowanie tak dziwacznego układu hamulcowego

Ale po co? Każde a4 na seryjnym zawias ie i tak nurkuje przodem wiec nic nadzwyczajnego nie zauważysz

Tapnięte z SGS5

Ale po co? Każde a4 na seryjnym zawias ie i tak nurkuje przodem wiec nic nadzwyczajnego nie zauważysz

Tapnięte z SGS5

Z tego właśnie względu na tak mocnych hamplach z tyłu, z powodu zakłócenia odpowiedniego stosunku siły hamowania między przodem a tyłem, może dochodzić do zerwania przyczepności tylnych kół

O ile przy sprawnym ABS-ie nie powinno to stanowić większego problemu, o tyle przy wyłączonym / niesprawnym może wywołać co najmniej zdziwienie u kierownika, jak go tył auta zacznie wyprzedzać

Trzeba pamiętać że sterownik ABS/ESP ma wkodowany rozmiar hamulców , i jak zmieniamy ich rozmiar proporcjonalnie na obydwóch osiach to układ będzie pracował prawidłowo nawet bez przekodowania, a przy modyfikacji tylko jednej ośki powstaje z tym problem , szczególnie niebezpieczny w tym konkretnym przypadku , gdy tył hamuje za mocno

Poza samym hamowaniem to i układ ESP będzie miał prawdopodobnie duży problem ze stabilnym działaniem , właśnie z tego powodu

Na podstawie informacji z czujników przeciążeń , kąta skrętu kierownicy, obrotu auta wokół własnej osi i wkodowanych hamulców ( a konkretnie ich charakterystyk ) układ ESP stara się dobierać optymalną wartość ciśnienia płynu hamulcowego przekazywanego na poszczególne koła podczas stabilizacji toru jazdy

Zakładając takie hample bez przekodowania tą optymalność mu odbieramy

Edytowane 8 Marca 201610 l przez piotrsob1

O audi sie nie martw, tam zaden rozmiar nie hamuje "mocno"