Procedura wypalania DPF w A4 B8 2.0 TDI CR

[kkt 13]

W dniu 13.01.2022 o 21:34, gorycka18 napisał:

Witam,
niedawno zakupiłem audi 2.0tdi z silnikiem CSUA. dziś zerknąłem na DPF-a i wartość Oil Ash Residue to 59,5g. Stąd moje pytanie czy mam się już martwić?
to mój pierwszy silnik z dpfem 

Witam. Wartość graniczna w gramach wynosi chyba 64 g.

[kkt 13]

W dniu 13.01.2022 o 21:34, gorycka18 napisał:

Witam,
niedawno zakupiłem audi 2.0tdi z silnikiem CSUA. dziś zerknąłem na DPF-a i wartość Oil Ash Residue to 59,5g. Stąd moje pytanie czy mam się już martwić?
to mój pierwszy silnik z dpfem 

Ile masz przejechane km?

[Muskel1 1332]

Godzinę temu, kkt napisał:

Witam. Wartość graniczna w gramach wynosi chyba 64 g.

Granica progowa w 2.0 CR określana jest w  l lub ml i wynosi 175 ml. W gramach określana była dla silnikòw PD i wynosiła dla 2.0  54g.

Jeżeli się nie mylę, to w gramach było to 70g a dla niektórych silników (np. CUNA) wynosiło 80g.

Dla 2.0 TDI CR w T6 wynosi 225ml 

Edytowane 15 Stycznia 2022 przez Muskel1

[pelonek1 278]

14 minut temu, Muskel1 napisał:

Granica progowa w 2.0 CR określana jest w  l lub ml i wynosi 175 ml. W gramach określana była dla silnikòw PD i wynosiła dla 2.0  54g.

Pamiętasz jak ma być dla 3.0 TDI CR?

[Muskel1 1332]

Trójliterowe kody silnika 2.7/3.0 TDI CR to 470ml

Czteroliterowe kody silnik 3.0 TDI CR to 370 ml

Edytowane 15 Stycznia 2022 przez Muskel1

[pelonek1 278]

2 minuty temu, Muskel1 napisał:

Trójliterowe kody silnika 2.7/3.0 TDI CR to 470ml

Czteroliterowe kody silnik 3.0 TDI to 370 ml

Pospieszyłem się z tym pytaniem bo już znalazłem w moim notatniku 

Mam CDYA i potwierdziłeś to co mam w notatkach czyli 0,37 l. Dawno nie zaglądałem do grupy 104.1 bo z 20 k km temu i miałem wtedy 0,3 l. Muszę tam zajrzeć. Zastanawiam się czy jak będzie więcej niż 0,37 l a auto będzie jeździć normalnie bez błędów, to chyba nie ma co wnikać że jest więcej?

[Muskel1 1332]

Po 20 kkm na pewno nie przybyło 70ml (chyba, że stosujesz niewłaściwy olej lub masz jakąś usterkę silnika, powodującą nadmierną produkcję sadzy).

370ml to granica określana przez producenta i bazuje ona na wyliczeniu. Nie jest wartością rzeczywistą/zmierzoną. U jednych będzie to mniej w rzeczywistości u innych znowu więcej. Jeżeli osiągniesz kiedyś tę wartość, warto w najbiższym czasie po osiągnięciu filtr wyczyścić lub wymienić. Jazda z zapełnionym dpf jest na dłuższą metę niezdrowa dla turbiny i silnika. Wiem, że są osoby, które twierdzą, że mają dużo więcej nagromadzone i dalej jeżdżą i nie ma objawów. Tak, oczywiście że nie mają, dpf to nie bezbpiecznik, który po przepaleniu nie działa. Auto nadal będzie jeździło ale tak jak pisałem, kosztem innych komponentów. 

[kkt 13]

Orientuje się się ile gramów lub ml jest dla silnika 1.6 TDI CR?

[pelonek1 278]

Może jutro sprawdzę ile jest teraz, było tak przy przebiegu jak poniżej. @Muskel1 widzisz tu coś złego czy normalne zachowanie?

Przebieg: 235890km   Numer naprawy: 

                Adres 01: Silnik  (4F9 910 402 A)

16:17:09 Grupa 102
  112.1*C  Temperatura 
  100.3*C  Temperatura 
  13 mbar  Ciśnienie 
  0 mbar  Ciśnienie 

16:17:09 Grupa 104
  0.30  (bez jednostek) 
  22.5  (bez jednostek) 
  6.5  (bez jednostek) 
  360 km  Przebieg 

[kkt 13]

Godzinę temu, Muskel1 napisał:

Granica progowa w 2.0 CR określana jest w  l lub ml i wynosi 175 ml. W gramach określana była dla silnikòw PD i wynosiła dla 2.0  54g.

Jeżeli się nie mylę, to w gramach było to 70g a dla niektórych silników (np. CUNA) wynosiło 80g.

Dla 2.0 TDI CR w T6 wynosi 225ml 

Na stronie niemieckiej wyczytałem, że jest 64 g ale to będzie dla silnika 1.9 TDI pd i może 2.0 TDI pd.

Edytowane 15 Stycznia 2022 przez kkt

[Muskel1 1332]

6 minut temu, pelonek1 napisał:

Może jutro sprawdzę ile jest teraz, było tak przy przebiegu jak poniżej. @Muskel1 widzisz tu coś złego czy normalne zachowanie?

Przebieg: 235890km   Numer naprawy: 

                Adres 01: Silnik  (4F9 910 402 A)

16:17:09 Grupa 102
  112.1*C  Temperatura 
  100.3*C  Temperatura 
  13 mbar  Ciśnienie 
  0 mbar  Ciśnienie 

16:17:09 Grupa 104
  0.30  (bez jednostek) 
  22.5  (bez jednostek) 
  6.5  (bez jednostek) 
  360 km  Przebieg 

Te 13 mbar w jakich warunkach pracy silnika wystąpiły? Na wolnych obrotach? Przy 1000 obr/mni?

[Muskel1 1332]

8 minut temu, kkt napisał:

Na stronie niemieckiej wyczytałem, że jest 64 g ale to będzie dla silnika 1.9 TDI pd i może 2.0 TDI pd.

Dla 1.9 i 2.0 TDI PD było 60g

[pelonek1 278]

1 minutę temu, Muskel1 napisał:

Te 13 mbar w jakich warunkach pracy silnika wystąpiły? Na wolnych obrotach? Przy 1000 obr/mni?

Na jałowych, coś tam około 600-650 obr/min.

[Muskel1 1332]

4 minuty temu, pelonek1 napisał:

Na jałowych, coś tam około 600-650 obr/min.

Wygląda ok. 13 mbar na jałowym jest ok.

[Muskel1 1332]

W 104/1 masz też tylko 0,30 l więc też jeszcze trochę do zapełnienia.

[pelonek1 278]

1 minutę temu, Muskel1 napisał:

Wygląda ok. 13 mbar na jałowym jest ok.

Jak jutro uda mi się połączyć tą wersją VCDSa co teraz mam to przetestuję go dokładniej. 

Jak powinno zmieniać się ciśnienie w zależności od obrotów tzn. jakie powinno być i przy jakich obrotach?

 

[pelonek1 278]

1 minutę temu, Muskel1 napisał:

W 104/1 masz też tylko 0,30 l więc też jeszcze trochę do zapełnienia.

Wiem ale to było około 20 k km temu a tylko 0,07 l brakowało.

Policzyłem to wychodzi 0,12 l na 10 k km, także jeszcze trochę powinien pojeździć, a że teraz praktycznie C6 odpoczywa w garażu to myślę że na długo wystarczy.

[Muskel1 1332]

Też tak myślę

[Muskel1 1332]

21 minut temu, pelonek1 napisał:

 

Jak powinno zmieniać się ciśnienie w zależności od obrotów tzn. jakie powinno być i przy jakich obrotach?

 

 

Wszystko zależy od pojazdu i rodzaju silnika ale tak mniej więcej:

Na jałowym nie powinnno być wyższe niż 35 mbar

Na jałowym przy 2000 obr/min nie powinno być wyższe niż 75 mbar

Przy max. obr nie powininno przekraczać 200 mbar

[Rabbi 36]

3 godziny temu, Muskel1 napisał:

 

Wszystko zależy od pojazdu i rodzaju silnika ale tak mniej więcej:

Na jałowym nie powinnno być wyższe niż 35 mbar

Na jałowym przy 2000 obr/min nie powinno być wyższe niż 75 mbar

Przy max. obr nie powininno przekraczać 200 mbar

I to powinno być podpięte na początku wątku bo to ważne info