3 minuty temu, Muskel1 napisał:

Zerowanie wartości popiołu przeprowadza się za pomocą programu diagnostycznego,  np: VCDS.

Samo z siebie się nie wyzeruje.

Czyli wychodzi że zera świadczące o świeżym, czystym filtrze nie dają gwarancji że rzeczywiście tak też jest. 

Jeżeli wartość popiołu masz zero, oznacza to, że ktoś je wyzerował. Czy przy tym filtr wymieniono lub wyczyszczono nie wiem. 

6 minut temu, Ass napisał:

Czyli wychodzi że zera świadczące o świeżym, czystym filtrze nie dają gwarancji że rzeczywiście tak też jest. 

Skoda Superb II ma te same objawy braku zawartości popiołu w oleju. Ponoć to przez zamiennik DPF-a.

Jak to wszystko wyjdzie czas pokaże. Podrzucę jeszcze te logi dynamiczne to może czegoś większego się dowiemy.

3 godziny temu, mazur1990 napisał:

To czujnik różnicy ciśnienia mamy jest ok. 

Poniżej logi dynamiczne, zapomniałem dodać prędkości obrotowej silnika do pomiarów :(.

Zakres pomiarowy był 1500obr. - 4000obr. na 3biegu gaz w podłogę.

 

Wartość różnicy ciśnienia przy najwyższych obrotach ok 4000obr./min przekracza 200hPa. Filtr jak Muskel1 powiedziałeś do czyszczenia.

Teraz moje pytanie czy czyszczenie filtra nie spowoduje jego wewnętrznego uszkodzenia np. pęknięcia itp.? Nowy oryginalny filtr pewno kosztuje krocie. A zamienników ładować nie mam zamiaru. 

Podpowiesz jak najprostszym sposobem przedstawić logi z vcdsa w takiej postaci ? Robiłeś to na www? 

Ogólnie każda wypowiedź jak dla mnie to jest nowość i ciekawość... Jako że audi i to w dodatku wysokoprężne to śmiało można powiedzieć że to news dla mnie i mam dużo do nadrobienia. 

Na marginesie... Teraz w weekend miałem okazję trochę głębiej się pokręcić przy autku i wyszła tragedia ... Urwana śruba jedna z trzech od filtra multitronika ... Więc zmartwienie dpfa to lajcik.

Otwierasz w programie Excel -> zaznacz pierwszą kolumne "A" -> na pasku zadań klikasz dane -> Tekst jako kolulumny -> zaznacz rozdzielony, klik dalej -> ograniczniki zaznacz tylko przecinek, klik dalej -> podgląd danych zmień ogólny na tekst dla każdej kolumny, jak wszystkie kolumny zaznaczysz klik zakończ. 

Mam nadzieje, że szczegółowo opisałem.

Edytowane 8 Stycznia 20224 l przez mazur1990

Przy każdej instalacji vcds instalowany jest także konwerter plików .csv

Znajduje się on w folderze Ross-Tech/VCDS-DRV

Ten konwerter to CSVConv.exe

Otwierasz go wybierasz log oraz podajesz miejsce, w którym ma zapisać gotowy plik. 3 kliknięcia i po robocie.

W dniu 8.01.2022 o 17:38, Ass napisał:

Czyli wychodzi że zera świadczące o świeżym, czystym filtrze nie dają gwarancji że rzeczywiście tak też jest. 

Można to w vcds'ie samemu wyzerować, zawartość popiołu w oleju np: 0.00 nie świadczy na 100% o tym ze filtr był czyszczony lub jest zamontowany nowy, cwaniaki mogą zrobić taki myk resetując tą wartość, np: przed sprzedażą lub gdy jest ona wysoka >0,18 aby za często nie wchodził tryb wypalania

6 minut temu, dlugiacm napisał:

Można to w vcds'ie samemu wyzerować, zawartość popiołu w oleju np: 0.00 nie świadczy na 100% o tym ze filtr był czyszczony lub jest zamontowany nowy, cwaniaki mogą zrobić taki myk resetując tą wartość, np: przed sprzedażą lub gdy jest ona wysoka >0,18 aby za często nie wchodził tryb wypalania

No taaa ... Właśnie to mailem namysli. 

Godzinę temu, dlugiacm napisał:

Można to w vcds'ie samemu wyzerować, zawartość popiołu w oleju np: 0.00 nie świadczy na 100% o tym ze filtr był czyszczony lub jest zamontowany nowy, cwaniaki mogą zrobić taki myk resetując tą wartość, np: przed sprzedażą lub gdy jest ona wysoka >0,18 aby za często nie wchodził tryb wypalania

Robią tak i cwaniaki i niektórzy właściciele swoich aut. Po zapełnieniu filtra DPF robią wypalanie serwisowe, zerują wartości i tak jeżdżą dalej, jak długo pojeżdżą, nie wiem bo może coś padnie a może i nie padnie i będą tak dalej jeździć ... . 

Edytowane 10 Stycznia 20224 l przez pelonek1

12 minut temu, pelonek1 napisał:

Robią tak i cwaniaki i właściciele swoich aut. Po zapełnieniu filtra DPF robią wypalanie serwisowe, zerują wartości i tak jeżdżą dalej, jak długo pojeżdżą nie wiem bo może coś padnie a może i nie padnie i będą dalej jeździć ... . 

Wypalanie serwisowe, czyszczenie magicznymi preparatami itp. to jest pic na wodę ?

10 minut temu, dlugiacm napisał:

Wypalanie serwisowe, czyszczenie magicznymi preparatami itp. to jest pic na wodę ?

Wiadomo że tak jest, jednak niektórzy tak robią i jeżdżą dalej, znam osobiście takie przypadki.

2 minuty temu, pelonek1 napisał:

Wiadomo że tak jest, jednak niektórzy tak robią i jeżdżą dalej, znam osobiście takie przypadki.

Ponieważ, maja to w pompie niech się martwi nowy użytkownik. 

11 godzin temu, dlugiacm napisał:

Wypalanie serwisowe, czyszczenie magicznymi preparatami itp. to jest pic na wodę ?

Wypalanie serwisowe to nic innego jak procedura wypalania wywołana przez sterownik ? 

Wiadome każde specyfiki to raczej słabo ... Ale już że tak powiem fizyczne wyciągnięcie i mycie go po wyjęciu z auta to coś tam może daje taki zabieg .... Może lepiej jak tani zamiennik ?

2 godziny temu, Ass napisał:

Wypalanie serwisowe to nic innego jak procedura wypalania wywołana przez sterownik ? 

Wiadome każde specyfiki to raczej słabo ... Ale już że tak powiem fizyczne wyciągnięcie i mycie go po wyjęciu z auta to coś tam może daje taki zabieg .... Może lepiej jak tani zamiennik ?

Zaminniki sobie odpuść. Kiedyś jakis czas temu w Skodzie mialem zamiennk to po czyszczeniu przelot miał ok 180hPa, a pomiar dynamiczny wskazywał czasami ponad 250hPa. Gdzie 200hPa to juz uważa się za granicę.

kiedys kupiłem zamiennik nowy za 800 zł - audi a4 b7 - wytrzymał rok z hakiem....

Witam,
niedawno zakupiłem audi 2.0tdi z silnikiem CSUA. dziś zerknąłem na DPF-a i wartość Oil Ash Residue to 59,5g. Stąd moje pytanie czy mam się już martwić?
to mój pierwszy silnik z dpfem 

Ile jest popiołu olejowego w ml?

nie wiem aplikacja pokazuje mi w gramach

To podepnij pod komputer i sczytaj.

jak będę miał taką możliwość to zrobię to na razie tylko to mam